Recent, atrag atenția asupra unor ciudățenii în aranjarea butoanelor pentru deschiderea ușilor. Primul lucru este cel mai ciudat când se află pe aceeași piston vertical de 3: foarte scăzut, puțin mai înalt și puțin peste mijloc (și toate sunt normale, nu cele de urgență). Doar recent am văzut că butoanele de deschidere obișnuite sunt galbene (cum ar fi cele de urgență anterioare), iar cele de urgență sunt cele albe.
Ce alte locații sau tipuri neobișnuite ale acestor butoane ați văzut?
Pe balustradele de la Moscova, butoanele CALL, dar nu și deschiderile ușilor
NU SUNT NICIODATĂ LA 415 ÎN UȘI MEDIU
Conform observațiilor mele, butoanele OVER # 33 funcționează cel mai adesea; Pe balustrade mai rar, în special în HBI.
1. La ora Moscovei butoanele folosesc clopotul doar pe autobuze cu ASKP sau în totalitate? În special interesat de microbuze.
2. Aveți întotdeauna aceste butoane pentru apel sau sunt incendii?
Aveți întotdeauna aceste butoane pentru apel sau există erori?
De obicei, apel (toate I-435 pentru a apela) face apel în multe mashinah.No nu vezde.Kak am realizat în noul KTM19KT apakovskih acest tip de robinet de oprire (acestea sunt roșii și STOP semn) Referindu-se la ceva am apăsat femeia de pe tramvai a oprit brusc, iar șoferul a început să urle (dar calmat repede).
Aveți întotdeauna aceste butoane pentru apel sau există erori?
Ei bine, dacă firele sunt conectate
În timpul Moscovei, butoanele clopotului sunt folosite numai în autobuze cu ASKP sau în totalitate? În special interesat de microbuze.
Și toate astea sunt (vorbesc despre autobuze)? Aici, în microbuze de ieșire "la cerere" (strigă-out)
Într-un fel cu mine, o femeie și-a apăsat tramvaiul oprită brusc și șoferul a început să strige (totuși, sa calmat repede).
Cheto în Baumanskiy totul funcționează bine Opriți robinetul de lângă mânerul din stânga și pentru ca butonul clopot să fie un buton de oprire, îl aud pentru prima dată.
După cum am înțeles, în noul apakovskih KTM19KT este un tip de cocoș (sunt roșii și inscripția este STOP).
Nu, și la KTM 71-619KT sunt doar butoanele soneriei către șofer (în ciuda inscripției STOP). Robinetul este acolo singur, sub forma unui mâner roșu.
"LiAZ" a scris:
"Și toate astea sunt (vorbesc despre autobuze)?
Și orice (vorbesc despre autobuze)
"Și tot ce este (vorbesc despre autobuze)? Iată autobuzul de transfer" la cerere "(strigă-afară)"
Este prin întreaga scânteie "Scania" sau tot același lucru strâns pe ușa din față? Desigur, știu acest dibilizm (noi, în Kazan, tot salonul țipătului pazika), dar la fel.
1. La ora Moscovei butoanele folosesc clopotul numai pe autobuze cu ASKP sau în totalitate? În special interesat de microbuze.
NOTA fără ASCP nu avem # 33; Adică MOSGORTRANS # 33; Toate celelalte sunt microbuze.
Oficiile de rute. GAZels, Fords, Mercs și altele asemenea nu sunt echipate cu butoane de semnal pentru ieșire. Sunt echipate cu pasageri cu ligamente vocale # 33;
Și Scania, cu atât mai mult # 33; Ei vin din fabrica cu butoanele astea ieșite # 33; În străinătate, aceste butoane au fost făcute pentru o lungă perioadă de timp, iar NLA înainte ca ieșirea să fie curentă la semnalul # 33;
2. Aveți întotdeauna aceste butoane pentru apel sau sunt incendii?
Misadventures sunt peste tot # 33; Și aici, inclusiv # 33; Pe balustrade sunt de obicei mai des incendii. Butoanele Naddy de obicei funcționează # 33;
întregul salon al zgomotului pacika
Ei bine, ați comparat: PAZIK și Scania. Dimensiunile sunt departe de aceeași # 33; + este încă PAZIK # 33;
Noul apakovskih KTM19KT această oprire de la robinet tip (ele sunt de culoare roșie și semnul STOP) Referindu-ne ceva în fața mea o femeie presat pe ea de tramvai oprit brusc, iar șoferul a început să urle (dar calmat repede).
Sunt în modelele de tramvaie nu este puternic, ca în unele am văzut 2 sau chiar 3 butoane: frâna de siguranță și butonul de semnal. Cunoscătorii vor cere numărul 33;
Și ei fac și apeluri telefonice în Ikarus. Mai ales în acordeoane 280.
KAGOR a scris:
"Și Scania, cu atît mai mult decît # 33, Ei părăsesc fabrica cu aceste butoane ies la ieșire # 33; În străinătate, aceste butoane au făcut o lungă perioadă de timp, iar NLA înainte ca ieșirea să fie curentă la semnalul # 33;"
Paziky, de asemenea, cu butoanele din fabrica ieșind și dacă serios, atunci avem toate butoanele rupte în autobuze. În acest caz, în curând vor fi introduse de ASOP (sper, fără turnichete), apoi întreb despre aceste butoane.
la KTM 71-619KT sunt doar butoanele buzzerului pentru șofer (în ciuda inscripției STOP). Robinetul este acolo singur, sub forma unui mâner roșu.
O dată (la un anumit stadiu al „formule“) nu este utilizat pentru a merge un KTMah, am apăsați un buton de pe carcasa ușii, gândindu-se că acesta este un semnal - și sa dovedit a fi o ușă de urgență de deschidere # 33;
Gosha și cu mine nu am auzit așa de mult timp
O dată (la un anumit stadiu al „formule“) nu este utilizat pentru a merge un KTMah, am apăsați un buton de pe carcasa ușii, gândindu-se că acesta este un semnal - și sa dovedit a fi o ușă de urgență de deschidere # 33;
Gosha și cu mine nu am auzit așa de mult timp
Aveți idee cum să citați:
"Răspuns rapid" / "Răspundeți", selectați textul dorit în mesajul dorit cu mouse-ul și faceți clic pe "Mesaj citat" în acest mesaj # 33;
la noi toți butoanele s-au rupt în autobuze
Mi-am pierdut ceva. La cine "la noi"?
Și cum erau butoanele scoase la KTM.
Am văzut în unele piese, unde au fost 3 butoane, butonul de frână de urgență sau butonul de deschidere a ușii # 33;
Și corect # 33; Cu cantitatea noastră, scuzați-mă. Sau doar cine-string șuierat sau chiar butoane se va confunda.
Odată ajuns în autobuz, ușile se deschideau la jumătatea ușii, în timp ce un tânăr apăsase butonul.
la noi toți butoanele s-au rupt în autobuze
Mi-am pierdut ceva. La cine "la noi"?
În Kazan este. La persoana, totul este înregistrat într-un profil.
NOTA fără ASCP nu avem # 33; Adică MOSGORTRANS # 33;
O afirmație îndrăzneață, și chiar un microbuz, care, târziu, dacă-i transport
În străinătate, aceste butoane fac de mult
Am fost întotdeauna amuzat de faptul că pe I-280 în Ungaria asemenea butoane au fost puse în fabrică, iar cele furnizate URSS nu au fost.
Ei bine, ați comparat: PAZIK și Scania. Dimensiunile sunt departe de aceeași # 33; + este încă PAZIK # 33;
În PAZ de pe carcasă există un buton de semnalizare pentru șofer.
Și ei fac și apeluri telefonice în Ikarus. Mai ales în acordeoane 280.
Acolo, apelul a fost inițial conceput ca un semnal de avertizare pentru a închide ușile.
Este prin întreaga scânteie "Scania" sau tot același lucru strâns pe ușa din față? Desigur, știu acest dibilizm (noi, în Kazan, tot salonul țipătului pazika), dar la fel.
NOTA fără ASCP nu avem # 33; Adică MOSGORTRANS # 33;
Există. 263c, 851c, 903c
+Comertul MGTShnaya
Nu, și la KTM 71-619KT sunt doar butoanele soneriei către șofer (în ciuda inscripției STOP).
Evident, nu este vorba despre oprirea macaralei ci despre deschiderea ușilor de urgență
Și în multe Icarus - acest buton nu este un clopot, ci o alarmă de lumină, deși există cazuri în care ambele.
Și personal mă întreb de ce pe toate tipurile de NU pentru Moscova nu vor face un semnal, care ușa butonului a fost apăsat, în Zelenograd la LIAZ a fost.
Și eu personal mă întreb de ce pe toate tipurile de NU pentru Moscova nu va face un semnal, care ușa a fost apăsat de buton
Icarus o are. Dar pe Lieses - o întrebare. În general, trebuie să procedați ca în Europa - șoferul apasă butonul numai ca confirmare a deschiderii ușii. Aceasta este o soluție foarte convenabilă.
Icarus o are. Dar pe Lieses - o întrebare.
Pe LIAZ asta nu este, doar buzzer. Dar acesta este ultimul lot de mașini de tramvai modernizate MTTCH.
Dar cu siguranță e mai ușor să se uite în oglindă.
Da, dar în același Zelenograd la începutul turniketizatsii a condus deschis ușa spre autobuz călcați în picioare fără greș Liaz 5256, se pare gândit puțin înainte de a instala sulițe.
Când vara era la Moscova, apoi pe traseul suburban 512, șoferul deschidea exact ușa unde stăteau oamenii. Dar cu siguranță e mai ușor să se uite în oglindă.
Ușor de privit la becul. Pentru că în oglindă trebuie să ai grijă.
Pentru că în oglindă trebuie să ai grijă.
În oglinda trebuie să mai priviți - nu puteți determina prin becul care iese dintr-o persoană sau dintr-o mulțime
Este mai ușor, doar că urmați o anumită ușă / ușă, nu toate dintr-o dată
Dar cu siguranță e mai ușor să se uite în oglindă.
Acest lucru este adevărat, dar în același Zelenograd, în zorii turneului, șoferii au deschis cu ușurință ușile în autobuzul LiAZ 5256 cioplit, se pare că a existat un mic gând înaintea instalării rogatinei.
În Zelenograd, în zori de turniquetizare, a doua ușă nu sa deschis deloc, astfel că șoferii nu au crezut și au deschis restul de a treia. Pe OVV, au fost deschise al treilea și al patrulea cor.
Din acest motiv, de altfel, toți oamenii care stăteau în spate și partea din față a fost gol, pentru că în Zelenograd rute nu sunt prea lungi și în blocaje de trafic sunt extrem de mici, și, prin urmare, traseul este condus prin foarte repede.
De dracu 'trebuia să se oprească, mai ales ceasul la 7-8 pm pe o doamnă: întreaga călătorie era o trecere rapidă spre a treia ușă.