În țara noastră, rețeaua de drumuri și așa nu diferă în ceea ce privește calitatea și disponibilitatea de acoperire pentru traficul modern, dar recent, chiar și drumurile noastre centrale se aseamănă cu o gamă de rezervoare
Și dacă înainte de o creștere a rezistenței la permeabilitate și stresul din mașină crezut în principal, proprietarii de terenuri de uz casnic, transportatorii de marfă pe piață și entuziaști în aer liber, realitățile actuale trebuie să se gândească la toate. O modalitate de a vă proteja pe dvs. și mașina de consecințele conducerii pe drumurile noastre este creșterea înălțimii căii. Cum să o faci și ce trebuie să știi, Autoportal îți va spune.
Conform GOST, clearance-ul sau clearance-ul la sol este definit după cum urmează:
"Distanța dintre suprafața portantă și punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii." Este interesant faptul că poziția "punctului nostru inferior" diferă de metoda de măsurare a clearance-ului la sol în alte țări:
deci măsoară. și așa, - germanii
Metodologia noastră este simplă și concisă. Germanii, ca totul, sunt și ei adevărați. Dar un pic "împodobit" - acest arc nu vă permite întotdeauna să determinați punctul cel mai de jos. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că clearance-ul la sol declarat în TTX al unui reprezentant al industriei auto din Germania (și nu numai) nu poate justifica așteptările noastre.
Un alt parametru important este permeabilitatea geometrică. Acestea sunt colțurile ieșirii și ieșirii, precum și unghiul pasajului longitudinal al mașinii. Prin urmare, cu cât capota si portbagajul unei mașini (mai multe) Consolele, mai mic unghiul de abordare și de plecare, - cu atât mai mare amortizoarele de risc se angajeze bordură sau alt obstacol. Cu cât este mai mare unghiul de intrare, cu atât mai bine. În mod logic, cu cât este mai mare distanța la sol, cu atât sunt mai mari unghiurile de intrare și ieșire.
Unghi de permeabilitate longitudinală Unghiuri de intrare și ieșire
Unghiul permeabilității longitudinale determină cel mai mare unghi al fracturii prin care se poate deplasa mașina. În termeni simpli, se va lipi de pragurile de curbură atunci când ieșiți din ea sau nu. Unghiul de pătrundere longitudinală depinde de ampatamentul mașinii și de înălțimea căii. Cu cât este mai mare ampatamentul, cu atât este mai mic unghiul de deschidere longitudinală și cu atât este mai mare decât distanța.
Trebuie să spun că parametrii de permeabilitate geometrică a producătorilor indică în mod inutil caracteristicile mașinilor lor. Iata cateva numere pentru unele dintre cele mai populare masini (in catalogul nostru masini noi) pe care am reusit sa le gasim:
* - pentru o masina cu pachetul "Drumuri proaste"
Exemplul tabelului arată în mod clar de ce Duster, de exemplu, poate conduce off-road fără riscul de a rămâne fără bare de protecție. Unghiurile de intrare, congres și permeabilitatea longitudinală sunt cele mai mari. În consecință, el are cea mai bună permeabilitate geometrică prezentată. KIA este un pic mai rău, iar în Skoda este cel mai rău - nu în ultimul rând datorită micului parcare la sol.
Cum să măriți clearance-ul la sol
Înlocuirea discurilor standard și a cauciucului. De obicei, pentru mașină există mai multe variante ale dimensiunilor discurilor și anvelopelor. Dacă aveți o configurație de bază, atunci cu siguranță aveți posibilitatea să măriți clearance-ul instalând discuri mai mari. La fel ca și anvelopele cu o înălțime mai mare a profilului. Aici ar trebui să vă ghidați prin dimensiunea maximă permisă a discurilor și anvelopelor pentru mașina dvs. (de obicei indicată în manualul de instrucțiuni).
De asemenea, pe Internet există numeroase calculatoare de autobuz online, cu ajutorul cărora puteți calcula dimensiunea pneurilor și a discurilor. Concentrându-se pe diferența de vitezometru la schimbarea anvelopelor și a discurilor, puteți alege opțiunea potrivită pentru dvs.
Dacă doriți să instalați un disc, o rază mai mare decât cea din fabrică, căutați sfaturi pentru autovehicule pe forumurile dedicate mașinii dvs. În acest caz, este necesar să vă amintiți alți parametri ai discului, - diametrul găurii butucului, găurirea (diametrul centrelor găurilor de prindere), numărul de găuri de fixare, orificiul discului.
- Măriți distanța la sol a autovehiculului
- Afișarea incorectă a vitezei reale cu un vitezometru (dacă calculați corect dimensiunea anvelopei, va fi nesemnificativă)
- Pneurile / roțile prea mari, când rotiți roata, se vor freca de arcurile roților.
- Creșteți consumul de combustibil
Distanta dintre arc si corp. Distanțiere pentru suspensia din față MacPherson (care este folosit pe cele mai moderne automobile). Materialul fabricării distanțierului este poliuretan, aluminiu sau plastic. Cel mai bun material este plastic.
Prețul: 45 GRN. set (distanțieri și știfturi, material siluminic), Daewoo Lanos. Costul de muncă este de aproximativ 50-100 UAH. pentru un distanțier.
Distanțiere pentru tipul de suspensie spate: grindă de torsiune, grindă de osie, pârghii conectate longitudinal (de asemenea, pentru suspensia frontală cu două legături, suspensie multi-link).
Instalat între arcul și carligul de montare a caroseriei.
Trebuie remarcat faptul că atunci când se utilizează distanțierul pentru suspensia spate (care este mai gros decât prostan-ka pentru suspensia față) crește de călătorie suspensie și în contact cu o gaură adâncă este un risc „pumn“ absorbant de șoc sau trageți-l din cupa. Pentru a evita acest lucru, se utilizează extensiile (cabinele) de amortizoare, care de obicei sunt completate cu distanțiere pentru suspensia din spate.
Prețul: 50 GRN. set (amortizoare pentru amortizoare și extensii), Daewoo Lanos. Costul - aproximativ același cu cel din față, depinde de designul suspensiei și de masina.
- Măriți distanța la sol a autovehiculului
- Când autovehiculul este încărcat complet, roțile din spate nu se freacă de arc
- Creșterea spațiului liber cu distanțiere ridică mașina în mod neuniform, deoarece grosimea distanțierelor spate este mai mare decât cea din față. În consecință, autoritatea de reglementare a forțelor de frânare sau altfel "vrăjitorul" (dacă este), primește informații inadecvate. Cu toate acestea, vrăjitorul este reglabil
Înlocuirea arcurilor. Înlocuirea arcurilor standard cu arcuri cu un număr mare de ture. Ca și în cazul instalării distanțierelor, amortizoarele trebuie să fie extinse cu ajutorul "caselor" sau sunt achiziționate amortizoare de distanțe lungi.
Pret: 725 UAH. Primăvara de la Opel Omega din corpul vagonului (producător K + F) vine la Daewoo Lanos. Costul de muncă este de la 100 la 500 UAH. (pentru o primăvară, prețul depinde de clasa mașinii și complexitatea înlocuirii). Înlocuirea frontului este adesea puțin mai scumpă.
- La fel ca în versiunea cu distanțiere, dar o opțiune mai durabilă
- Același lucru ca și în distanțiere, dar costuri semnificativ mai mari comparativ cu distanțierele
De asemenea, demn de remarcat este faptul că, prin creșterea clearance-ul oricărei metode va crește rola la viraje, inrautati vehicul de manipulare și pentru a crește rezistența aerului (ceea ce va afecta consumul de combustibil). Cu toate acestea, o creștere rezonabilă a clearance-ului (pot fi găsite pe serviciul, citiți forumurile dedicate modelului dumneavoastră), cu greu poți simți.
Strângerea suspensiei
De ce avem nevoie de un șasiu "șaibă" pe șoselele noastre dacă nu crește spațiul de la sol? În primul rând, strângerea adesea nu se întâmplă fără amplificare. În al doilea rând, strângerea suspensiei vă permite să atenuați dezavantajele care ar putea apărea după creșterea înălțimii de deplasare.
Distanțieri intermediari în arcuri. După cum sugerează și numele, distanțierele sunt introduse între turele arcurilor. Pentru fiecare izvor - pe distanțier.
Pret: 40-90 UAH. Mai ieftin și mai ușor de a face tu, dar dacă nu există nici o dorință sau oportunitate - va trebui să plătească aproximativ 100-200 grivne. Adevărat, totul depinde de SRT. Există și alții care pot cere mai mult.
- Partea posterioară a mașinii va înceta să se îndoaie la sarcină maximă, rola în mișcări va scădea și durata de viață a arcurilor va crește. În plus, există un risc mai mic de "ștanțare" a suspensiei în cariere
- Vibrațiile pe caroserie vor crește, confortul pasagerilor va scădea atunci când conduceți
- Creșterea încărcăturii pe suspensie. Distanțierele vor reduce raportul de compresie al arcurilor și, ca urmare, o parte din sarcina arcurilor va primi suspensia mașinii
Arcuri întărite. De obicei, pentru masina exista mai multe tipuri de izvoare. Dacă mașina este adesea acționată la sarcină maximă, arcurile din spate încep să se îndoaie repede. În consecință, mai multe vibrații sunt transmise corpului mașinii, pe care pasagerii încep să-l simtă. Pot apărea probleme când intră în rotație, scăderea clearance-ului, uzura părților caroseriei și creșterea vitezei de rulare. În acest caz, este logic să înlocuiți arcurile arcuite cu cele întărite.
Preț: 300 UAH. (producția Polonia), Daewoo Lanos. Costul muncii este același ca și pentru cel obișnuit.
- Crește durata de viață a șasiului
- Când este încărcat complet, distanța la sol a capătului din spate nu va scădea la fel ca la arcurile convenționale
- Deplasarea fără încărcare va fi mai puțin confortabilă (alimentarea va "izvorî" pe gropi)
Acest articol oferă informații de bază privind modalitățile de a mări clearance-ul la sol al vehiculului. Dacă decideți să faceți upgrade la suspensie, asigurați-vă că căutați informații relevante pentru mașina dvs. Încercați să acordați mai puțină atenție articolelor de marketing și mai mult forumurilor de auto-bilist, unde oamenii împărtășesc experiența practică de utilizare a diferitelor mijloace de modernizare. În concluzie, vreau să spun că lupta împotriva drumurilor rele nu se limitează la o creștere a clienților. Pe baza realităților rutiere, este necesar să acordăm o atenție deosebită corpului mașinii, confortului și siguranței șoferului. Ce altceva se poate face cu mașina, AutoPortal va spune în următorul articol.