Transportul maritim este un mod vechi de livrare a mărfurilor între țări și continente. Descoperirea căilor navigabile civilizate datează de la sfârșitul secolului al XIV-lea. Apoi a început navigația maritimă internațională.
Avantajul transportului maritim este costul scăzut, versatilitatea, deoarece astfel este ușor să transportați un alt tip de bunuri. Containerul protejează fiabil orice încărcătură, chiar și cea mai fragilă, permițând așezarea compactă a containerelor la bord și convenabil pentru descărcarea acestora.
Transport internațional de containere maritime
Livrarea mărfurilor pe mare poate fi efectuată în patru moduri:
Cea mai populară modalitate de livrare a containerelor pe mare este Doors-Port.
Aveți o problemă? Sunați specialistul vamal:
Moscova și regiunea Moscovei: +7 (499) 703-48-81 (apelul este gratuit)
Suportul documentar
În calitate de participant la acest proces, este necesar să existe o terminologie fluentă. În special, aceasta se referă la denumirile și denumirile documentelor care însoțesc transportul pe mare.
Deci, aici este lista documentelor necesare pentru transportul maritim pe cale maritimă într-un format internațional:
- Conosament - prin acest document proprietarul navei de transport confirmă primirea încărcăturii pentru transportul pe mare.
- Primirea unei chitanțe este o confirmare a primirii mărfurilor la bord, întocmită de asistentul căpitanului.
- Carnetul de încărcătură.
- Adendum este un document care completează contractul prin modificarea sau clarificarea unora dintre condițiile acestuia
- Livrarea-comandă - aceasta este, de asemenea, numită contabilitate de afaceri. Acest document este administrativ și se aplică dacă vânzarea de către destinatar va avea loc înainte de primirea livrării efective.
- Pontaj - utilizând foaia temporară făcută detaliată a timpului petrecut navei andocat, din diverse motive, inclusiv, din cauza deteriorării.
- Document de navigație pe mare - certifică existența unui acord pentru transportul mărfurilor pe mare, care nu este un titlu de proprietate.
- Actul comercial - se face doar în caz de neconcordanță a încărcăturii, dezvăluită la recepție-transfer: daune, subponderi, daune.
- O scrisoare de garanție - destinatarul poate emite o astfel de scrisoare, care indică faptul că transportatorul nu este răspunzător pentru consecințele înregistrării incorecte sau lipsa documentelor cu privire la transport.
- Confirmarea pentru navlosirea tonajului este un document prin care transportatorul confirmă disponibilitatea mărfurilor la locul bunurilor pe această navă.
- Transport de marfă (taxă de transport) - plătibil în cazul în care transportatorul a livrat mărfurile în întregime și într-o formă conservată. Pentru a plăti pentru transportul de marfă, se emite o factură care rezumă toate costurile transportatorului convenite în contract.
- Comunicarea privind sosirea mărfurilor.
- Notă privind apariția de obstacole în livrarea de bunuri.
- Anunț de livrare a mărfurilor.
- Comunicarea privind apariția de obstacole în transportul de mărfuri.
- Marfa de marfă - conține o listă a tuturor mărfurilor transportate de un transportator pentru un anumit client.
- Container manifest - conține o listă de containere utilizate în transportul mărfurilor.
Avantajele transportului maritim - costuri reduse, baza legislativă elaborată cu atenție și minimizarea riscurilor.
Transport de containere maritime din China
Astăzi, aceasta este o problemă extrem de actuală, pe care am decis să o acordăm o atenție deosebită în acest articol.
Din China în Rusia, bunurile comerciale sunt adesea primite, deoarece cooperarea dintre aceste țări este extrem de apropiată și pe termen lung. Cum funcționează acest proces din punctul de vedere al participanților săi. Se știe că rutele maritime pentru livrarea mărfurilor în Rusia se află în Germania, țările baltice, Finlanda, Sankt-Petersburg, Novorossiysk și Primorsky Krai.
Etapele de transport maritim din China în Rusia:
- cumpărare în China;
- transportul mărfurilor către locul consolidat de depozitare temporară;
- Executarea documentelor de export pentru mărfuri în China;
- livrarea la postul vamal al Federației Ruse;
- înregistrarea documentelor vamale în Federația Rusă.
Trecând prin toți pașii de mai sus, trebuie să vă amintiți câteva subtilități ale traficului internațional, acordând atenție:
Este de remarcat faptul că contractul încheiat cu producătorul chinez, care deține o licență de export, nu permite eliberarea acestui document suplimentar.
Iată prețurile aproximative (în USD) pentru transportul containerelor din China către Sankt-Petersburg:
- Din portul Huangpu (la 15 km de Guangzhou), veți plăti pentru un 20-futovik - 2185, 40-futovik - 3727;
- Hong Kong, respectiv - 2077, 3565;
- Qingdao - 2131, 3673;
- Ningbo (portul chinez cel mai mare și mai încărcat) - 2131, 3673.
Avantajele acestui tip de transport
- Posibilitatea de a transporta o cantitate nelimitata de marfuri, o capacitate mare de porturi.
- Salvarea pe costurile de transport, deoarece conducta, adaptată la specializarea restrânsă, este mai ieftină decât transportul pe mare.
- Realizarea de transporturi multiple între continente.
- Absența necesității de a investi resurse financiare în defalcarea rutelor de comunicații pe mare.
- Experiența profundă acumulată în dezvoltarea și aplicarea legislației maritime contribuie la evitarea neînțelegerilor în procesul de transport maritim
- Scăderea probabilității de pierdere, distrugere sau furt de încărcătură.
- Regularitatea și continuitatea transporturilor.
Dezavantaje ale transportului containerelor pe mare
- Viteza transportului pe mare este destul de scăzută, în plus, participanții la transport trebuie să respecte programul de plecare a navelor care transportă mărfuri.
- Tipul de containere este limitat.
- Dependența de condițiile climatice și de vreme ca factori care afectează întârzierile în port.
- Necesitatea de a returna containerele care nu sunt umplute cu marfă.
- Este imposibil să transportați bunuri perisabile.
- Unele părți ale suprafeței Mării Pământului într-o anumită perioadă sunt acoperite cu gheață, ceea ce face imposibilă transportul.
- Riscurile de confiscare a navei de către pirați.
Dezavantajele includ viteza redusă a mișcării mărfurilor, necesitatea de a furniza containere, dependența calității transportului de condițiile meteorologice și climatice.
Să rezumăm. Transportul maritim este un mijloc foarte vechi de transport al mărfurilor pe mare, care a ajuns în prezent și este foarte popular în domeniul comerțului exterior. De obicei, mărfurile sunt expediate pe cale maritimă prin containere, care sunt recipiente returnabile.
În general, transportul maritim este singura cale (cu excepția aerului) de a trimite bunuri de pe continent către continent, ceea ce combină un preț scăzut pentru a asigura siguranța bunurilor.
Informații suplimentare despre acest subiect găsiți la rubrica "Transport de containere".
Moscova și regiunea Moscovei: +7 (499) 703-48-81 (apelul este gratuit)
Atenție vă rog! În legătură cu ultimele modificări ale legislației, informațiile juridice din acest articol ar putea deveni caduce!
Specialistul nostru vă va consulta gratuit.
Aproape toate mărfurile exportate de compania noastră pe mare. Toți cei care se confruntă mai întâi cu servicii de transport maritim containerizat, eu pot sfătui un singur lucru - iesi de pe linia de mare în mod direct și nu prin intermediul brokerilor și diverse „ajutoare“, care sunt toate ca o singură revendicare Otomi pe care le-au încheiat acordul cel mai avantajos cu liniile și au cea mai mică tarifele de transport, deoarece volume regulate mari de la clienți diferiți. Dar, de fapt, în 80% din cazuri se pare că liniile oferă clienților direcți rate mai mici decât prin brokeri. În mod similar, brokerii susțin adesea că în procesul de rezervare a unei nave se produce o mulțime de birocrație documentară, iar acest lucru nu este cazul. Pornește o dată o modalitate de a ajunge la rezervarea mâinile pe conosamentul, și veți putea cu ușurință să se, acest proces se adapteze, chiar dacă zeci de containere transportate pe lună.
Eu însumi lucrez în compania de comercianți ruși, dar oricum se poate spune, nu pot merge la producătorii direct. În total, trebuie să lucrați cu comercianții care umflă natural prețul. De asemenea, este necesar să se utilizeze serviciile companiilor de transport și să se urmărească amplasarea încărcăturii, pentru a pregăti un pachet imens de documente. Ca urmare, în Rusia, obiceiurile sunt cântărite asupra bunurilor și spun că avem contrabandă, deși vânzătorii înșiși au scris despre preponderență. Dacă nu ar fi corupția, atunci cine știe cât costă bunurile noastre
Lina, care e problema cu ajungerea la producători? Conduceți în China și acolo negociați la fața locului cu producătorii. Ele sunt deschise dialogului în cea mai mare parte. Lucrăm cu China de mulți ani și lucrăm direct. Ei bine, la fel cum navigăm pe mare. Mai ieftin decât cel feroviar. în Rusia. Mai mult ...
Dmitri, producătorii interesați de noi, nu sunt deloc în China. Și în diferite țări din America Latină, unele țări europene