Proiectare și construcție
punctul Split este selectat în mod obișnuit incinta (eventual punctul locomotive cifra de afaceri) sau parcuri stație de sortare, specializată în direcțiile de deplasare. În cazul în care electrificarea unor noi linii și complexitatea unei reorganizări a instalațiilor existente sunt de obicei construite noi stații se alăture într-un regim special de parcuri de localizare direcții opuse de circulație, oferind cel mai mic kilometraj de locomotive electrice și numărul minim de intersecții ostile (în general, de-a lungul circuitului longitudinal cu interpunerea parcurilor depozit de locomotive).
Așchierea secțiunilor electrificate pe diferite sisteme curente se realizează prin tăierea rețelei de contact și prin comutarea secțiunilor corespunzătoare la sistemul actual, în funcție de traseul specificat de trecere a locomotivei electrice. În acest scop, comutatoarele rețelei de contact sunt blocate cu rutele corespunzătoare din dispozitivele de semnalizare. Secțiunile firelor de contact sunt separate prin izolații secționale speciale, conform cărora colectorii de curent ai materialului rulant electric pot să alunece. Izolatoarele din secțiunile secționale sunt proiectate pentru tensiunea maximă utilizată.
În URSS și Rusia
Schimbarea locomotivei electrice de curent alternativ EP1M la locomotiva electrică de curent continuu 2ES4K la stația Goryachy Klyuch
În Rusia și în alte țări ale fostei URSS, pe principalele căi ferate se utilizează două tipuri de electrificare: 3 kV de curent continuu și 25 kV de curent alternativ la o frecvență de 50 Hz.
In 1958, colierul stație este prima stație din despicare URSS două tipuri de DC: tensiune de curent continuu de 3 kV (din Moscova) și alternant tensiune de 25 kV la 50 Hz (din Paveltsa). Cu toate acestea, la finalizarea liniei coardă Uzunovo - Fish electrificare colier sale porțiune DC - Uzunovo a fost transferat într-un dispozitiv de curent constant pentru a evita un număr mare de stații de rostuit, la o distanță scurtă [1].