Astăzi piața SHRUS este plină de abundență. Cu toate acestea, acestea nu fac viața mai ușoară pentru acei consumatori, dar urmăresc utilizarea balamalelor neoriginale.
Piața internă a pieselor de schimb (cel puțin piese de schimb pentru autoturisme) este dominată de două tipuri principale de SHRUS - bila și triplu.
Vladimir Shrusov, șeful departamentului de experți al companiei "Feb est":
- Cele mai frecvente sunt articulațiile cu bilă. Trepiedele sunt folosite pe mașini mai moderne, de obicei ca SHRUS intern. Și se întâmplă că, pentru același model al mașinii, diferiți producători furnizează atât articulațiile trepied cât și articulațiile ca o articulație internă. În acest caz, puteți instala oricare dintre ele. Ele sunt interschimbabile. Tipul este determinat de numărul original al piesei producătorului piesei
Pe transportorul SHRUS, de obicei, centurile de antrenare sunt furnizate complete. De asemenea, în formă asamblată - întreaga asamblare - din îmbinări, se vând articulațiile originale. Și producătorii înșiși recomandă schimbarea întregului ansamblu în cazul defectării oricăror componente ale îmbinărilor, și nu doar a componentei uzate. Cu toate acestea, pe piața secundară, există mai multe piese de schimb pentru pereții etanși ai arborilor de transmisie.
La urma urmei, îmbinarea este un nod suficient de sigur. Cu o funcționare corectă, resursa sa este adesea comparabilă cu resursele mașinii în sine.
Vladimir Shrusov: - Arborii rezultate, anterele, clemele, inelele de oprire și alte componente pentru repararea articulațiilor CV pentru multe modele de autoturisme sunt vândute separat.
Mulți, dar nu toți. Pentru noile mașini lansate, prima dată vine doar originalul. În colecție. Și ceva poate să nu fie pe piață, chiar și pe acele modele care au fost deja produse de mult timp. De exemplu, KIA Sorento nu este ceva care să completeze articulațiile CV, dar este posibil ca și comunitatea inițială în sine să fie comandată în Coreea. Aici funcționează un astfel de principiu: în esență, numai componentele care sunt în cerere sunt vândute.
Totuși, arborele de antrenare este un nod suficient de sigur. Cu o funcționare corectă, resursa sa este adesea comparabilă cu resursele mașinii în sine. Din acest motiv, nu este întotdeauna profitabil ca furnizorii independenți să investească în producția de componente SHRUS care nu sunt în cerere. Ca furnizori ai aceluiași transportor, așa cum am menționat deja, sunt asamblate numai ansambluri.
Vladimir Shrusov: - În general, nu există probleme cu piesele de schimb pentru repararea articulațiilor CV. Există ambele îmbinări CV originale și neoriginale, în ansamblu există arbori de antrenare, există componente separate pentru pereții etanși ai diferiților producători de îmbinări. Cu toate acestea, situația în care piesa trebuie comandată de la producător, deoarece nu este posibilă găsirea acesteia pe o vânzare liberă, apare destul de des. Pe multe mașini, arborele de acționare rupe destul de rar și, în consecință, se pare că nu este foarte profitabil ca producătorii să-și facă componentele.
În ceea ce privește producătorii, în cazul SHRUS, de fapt, același principiu este valabil și pentru majoritatea celorlalte componente auto. Toți producătorii articulațiilor și componentele acestora sunt împărțiți în patru grupe. În partea de sus sunt furnizorii liniei de asamblare a fabricii de mașini.
Dmitri Molchanov, directorul direcției "Piese auto" SKF:
- Furnizorii de transportoare sunt în mod tradițional companii europene, japoneze și nord-americane.
Multe dintre ele furnizează simultan părți pe piața liberă, formând astfel o clasă de producători de piese neoriginale, dar calitatea este aproape indistinguizabilă de cele originale. Aici este posibil să se transporte companiile-producători care nu sunt furnizori de fabricație, dar, prin urmare, să elibereze destul de neoriginal calitativ. Liderii de pe piață de astăzi sunt mărci precum GKN-Spidan, Loebro, Metelli, SKF, Febest etc.
În sfârșit, există numeroși producători care nu și-au făcut un nume pentru ei înșiși. Printre acestea se numără în special multe companii chineze.
Dmitri Molchanov: - În piața pieselor auto, producătorii chinezi domnesc. Și se ascund de multe ori în spatele casetelor pe care este scrisă țara europeană de origine.
Producția chineză nu înseamnă neapărat un produs de calitate inferioară. Cu toate acestea, în cazul în care cumpărătorul nu este orientat în situație, atunci când cumpără bunuri de origine chineză, el de multe ori de risc. Evitarea riscurilor permite accesul la furnizorii dovediți.
În cazul articulației CV, părțile din majoritatea covârșitoare a cazurilor nu sunt interschimbabile. Fiecare model de mașină necesită o balama proprie.
- Detaliile pentru fiecare model sunt unice, deoarece se calculează pentru anumite sarcini și resurse. Interschimbabilitatea există numai în cadrul unor autovehicule, cum ar fi, de exemplu, mașinile VAG. Dar chiar și aici este imposibil să mutați pur și simplu componente dintr-o mașină în alta fără a verifica.
Prin urmare, selectarea îmbinării CV este realizată strict în conformitate cu VIN-ul mașinii. În plus, atunci când alegeți o parte neoriginală, trebuie să acordați atenție unui număr de alți parametri. Deci, este de dorit să alegeți o îmbinare CV acoperită cu un strat de zinc pentru a proteja împotriva coroziunii.
- Atunci când alegeți, să acorde o atenție la fosfatizare - acoperire cu un strat de zinc pentru a proteja împotriva coroziunii. Această acoperire conferă CV-ului o culoare gri închis. Datorită acestui fapt, sigiliile și inelele ABS au o durată de viață mai mare.
De asemenea, calitatea materialului contează. important
parametrii sunt calitatea și nivelul de întărire. Nivelul insuficient de întărire duce la pierderea rigidității și a excesului
- la fragilitatea materialului.
Ansamblul CV vine întotdeauna cu grăsime. La achiziționare este necesar să verificați cantitatea. Unii producători economisesc acest lucru, ceea ce este inacceptabil.
De asemenea, setul trebuie să includă instrucțiuni pentru instalare și toate componentele hardware necesare.
- Pachetele SKF conțin întotdeauna instrucțiuni detaliate pentru instalarea corectă a îmbinării CV și a tuturor pieselor de unică folosință pentru reparații profesionale - șuruburi, piulițe, cleme etc.
În cele din urmă, toate detaliile din setul de îmbinări CV trebuie să aibă propriile ambalaje de calitate separate. Sarcina sa este de a preveni deteriorarea acestora în timpul transportului. Prin urmare, atunci când selectați, trebuie să acordați atenție calității pachetului. Piesele trebuie să fie izolate unele de altele. De obicei, acestea sunt ambalate în saci sau în ambalaje din plastic pentru anteuri, îmbinări, cleme.
În sfârșit, trebuie să rețineți că pe piață există o mulțime de produse contrafăcute. Falsificările se referă în primul rând la unele mărci, în special cele pentru care ambalajele CV sunt livrate pentru autoturismele autohtone.
Dmitri Molchanov: - Conceptul de "contrafacere" poate fi împărțit condiționat în două componente: importurile "gri" și falsificarea. În mod direct pe articulațiile CV și pe unitățile SKF, din fericire, nu am întâlnit încă o astfel de problemă. Dar știm despre produsele GLO, care aparțin, de asemenea, grupului SKF. Aici, mărimea vânzărilor de SHRUS-uri contrafăcute a devenit amenințătoare. Ne confruntăm cu o imensă imitație a produselor noastre.
Componentele false sunt de multe ori indistinguizabile față de originalul extern, dar sunt fabricate din materiale de calitate inferioară. Unele copii ale falsurilor au un ambalaj absolut identic al produsului. Din păcate, defectele interne și încălcarea tehnologiilor de producție pentru componentele contrafăcute pot duce la defecțiuni grave la conducerea unei mașini, la un accident de transportator rutier, la periclitarea vieții și a sănătății șoferului și pasagerilor. Recent, producătorii de fake-uri au ajuns la o asemănare maximă externă cu produsul original, calitatea în căutarea unor beneficii mai mari se diminuează, falsul are o resursă foarte mică.
Iată câteva dintre diferențele dintre partea contrafăcută din partea originală, a cărei detectare, inclusiv sistemul de lupte contrafăcute, dezvoltat de SKF. Balamalele cu viteze angulare egale GLO sunt supuse unei întăriri termice speciale. Îmbunătățește durata de viață a produsului în cele mai nefavorabile condiții de funcționare, crește rezistența și elasticitatea, ceea ce îi permite să reziste încărcărilor mari. Falsul poate fi, de asemenea, cu acoperire termică, dar este aplicat cu încălcarea tehnologiei, din cauza faptului că o astfel de acoperire este de calitate slabă. Astfel, aceste piese nu rezistă la grosimea necesară a stratului întărit, ceea ce este foarte important pentru funcționarea normală a balamalei. Dacă adâncimea tratamentului termic este insuficientă, materialul devine excesiv de flexibil și există un risc de deformare. Cu exces - metalul devine fragil, ceea ce duce la răsturnări interne.
Din nefericire, defectele interne și încălcarea tehnologiilor de producție pentru componentele contrafăcute pot duce la defecțiuni grave la conducerea unei mașini, la un accident rutier, la periclitarea vieții și a sănătății șoferului și a pasagerilor.
În următorul moment - fasciculele GLO originale sunt întotdeauna fosfatate (au o acoperire gri închis). Produsele fosfatice rezistă sau chiar depășesc cerințele stricte ale testelor de coroziune. Produse contrafăcute de o astfel de acoperire, de regulă, nu au. Prin urmare, stratul gri închis al SHRUS vă permite să distingeți rapid produsele GLO originale de contrafăcute. În plus, toate îmbinările cu fosfat CV sunt, de asemenea, marcate în mod necesar cu numele de marcă GLO. Un alt detaliu - articulațiile originale cu bila GLO sunt pre-lubricate. Procesul de lubrifiere de înaltă tehnologie a îmbinărilor CV din fabrică garantează pătrunderea lubrifiantului în locuri greu accesibile, asigurând o funcționare fără probleme pe toată durata de viață a mașinii. De asemenea, timpul de lucru al maestrului este scurtat, ceea ce nu necesită timp pentru a pune lubrifiantul în articulații. Acesta este un avantaj suplimentar pentru centrele de îngrijire a autovehiculelor. Lipsa sau lipsa de lubrifiere va indica o falsă.
Pentru a efectua toate aceste teste atunci când cumpărăm bunuri, cumpărătorul el însuși, firește, nu poate. Prin urmare, singurul lucru care poate garanta falsificarea este cooperarea cu furnizorii de încredere.