- Care sunt compozițiile lubrifiante pentru motorul Suprotec și opiniile conducătorilor auto Ce sunt compozițiile de lubrifiere ale motorului Suprotec și opiniile conducătorilor auto
Cum funcționează aditivii pentru marca motoarelor
Procedură pentru birocrația.
De ce trebuie să reglați supapele de pe motor
Precizie de reglare a supapelor pe motorină YaMZ 238:
Proiectarea și procedura de schimbare a regulatorului de ferestre
Recomandări pentru înlocuirea radiatorului în aragazul salonului
Când trebuie să reglați supapele în mașină
Ce norme de bază ale combustibilului oferă Ministerul Transporturilor?
La fel ca orice detaliu, bateria devine ocazional dezordonată. Unele specimene, ca urmare a unor reparații simple, sunt capabile să "vină la viață" și să demonstreze caracteristicile declarate de producător.
O etapă importantă în repararea tuturor bateriilor auto: diagnosticarea defecțiunilor
Ca și în orice proces tehnologic care asigură "resuscitarea" unității, va fi necesar să se identifice motivele care au contribuit la eșecul bateriei. Defectele sunt de acest gen:
- deteriorarea cazului;
- umflarea blocurilor de plăci;
- transferul curent defect la terminale;
- sulfatizarea plăcilor;
- închiderea electrozilor datorită împrăștierii masei active.
Repararea completă a bateriilor auto nu este posibilă în toate cazurile. Deci, nu este posibilă repararea carcasei deteriorate. Este dificil să reanimați rețeaua internă de baterii, care conectează câte 6 blocuri de câte 2 V fiecare.
Descoperirea plăcilor de închidere este destul de ușoară: secțiunea cu aceste electrozi se va încălzi, provocând fierberea electrolitului. Catalizatorii acestui proces sunt încărcarea redusă a bateriei și temperatura ambiantă scăzută.
Închiderea plăcilor este o consecință a masei active detașate de la electrodul negativ. Deschizând capacul secțiunii corespunzătoare, puteți găsi un sediment întunecat în partea de jos. În etapele inițiale, spălarea în mai multe etape este asistată de apă distilată.
Procesul de desulfatizare: reabilitarea bateriei
Una dintre cele mai frecvente probleme cu bateria este sulfatizarea plăcilor încărcate negativ. Procesul electrochimic de generare curentă la bornele bateriei este însoțit de depunerea sulfatului de plumb pe electrod cu un semn minus și o scădere a densității electrolitului. Condiția revine la normal când bateria este încărcată corect.
Cel mai adesea, acest simptom se confruntă cu proprietarii de mașini, care operează în principal în mediul urban. Generatorul nu reușește să restabilească taxa pe baterie, prin care grosimea stratului de „dăunător“ de pe placa este crescută într-o asemenea măsură încât bateria nu este în măsură să producă puterea de curent ridicat.
Acest lucru este evidențiat de o tensiune mai mică pe cabluri. Observatorii vor observa că sursa de energie autonomă este încărcată rapid - o indicație luminată că capacitatea unității de asamblare este scăzută. De descărcare de gestiune, de asemenea, vine în timp record.
Din fericire, este posibilă repararea unei astfel de defecțiuni la bateriile auto. Există chiar și două metode de curățare a electrozilor. Dacă procesul nu este încă demarat, merită să urmați calea, a cărei secvență constă în astfel de tranziții:
- Creșteți nivelul electroliților din fiecare secțiune cu apă distilată (trebuie să fie de 3-4 mm deasupra plăcilor);
- efectuați încărcarea în astfel de moduri: curent - aproximativ 1A; timp - 8 ore;
- pentru a măsura tensiunea la borne - ar trebui să crească în comparație cu starea inițială, totuși, ca densitatea electrolitului;
- după 12 ore din nou pentru a efectua procesul de încărcare la un curent mai mare (aproximativ 2A);
- după - descărcarea bateriei cu o lampă incandescență convențională pentru autovehicule (când ajungeți la ieșirile de 10 V - opriți funcționarea).
Un ciclu constând din două operațiuni de încărcare cu descărcare ulterioară trebuie repetat de 4-5 ori. După fiecare încercare de a restabili încărcarea, este necesar să controlați tensiunea - valoarea ar trebui să crească treptat în timpul desulfatizării. Ponderea potențială acceptată la ieșire este considerată a fi de aproximativ 14 V.
În cazurile neglijate, repararea electrozilor bateriilor auto implică utilizarea unui aditiv de desulfurare. Ea intră într-o reacție electrochimică naturală, ajutând la restabilirea proprietăților primordiale.
Pentru aceasta, se diluează soluția de desulfat cu un nou electrolit de densitate 1,28 mg / cc. Se toarnă compoziția în baterie și se verifică cu un hipermetru valoarea densității pentru valoarea inițială. Mai mult, sunt necesare mai multe cicluri de încărcare / descărcare.
A încărca bateria să fie la un curent de 1 A, și ajunge la 13,8 - 14,4 Caracteristici lanț de valoare mai mică la cel mai mic posibil și prelungi procesul de încă două ore. Procesul de descărcare se realizează în același mod ca într-o metodă mai simplă.
O restaurare completă a proprietăților primordiale ale bateriei nu este posibilă în toate cazurile. Dacă bateria începe să execute rapid cicluri de încărcare / descărcare, trebuie efectuată o operație desulfată a electrozilor negativi. Dacă în secțiuni sunt detectate depuneri de negru, cavitățile interne trebuie clătite cu apă distilată.