Vladimir KOSTINIKOV, istoric local: „Secțiunea de aur în matematică este adesea numit raportul de aur si cercetatorii sai de studiu sunt de aproximativ 2400 ani Marea matematica greaca veche Pitagora, Euclid, medievale oamenii de știință italieni Leonardo Fibonacci, astronom la Renaissance Roger Penrose a petrecut nenumarate ore studiind specificul de aur. secțiune reprezentată printr-o proporție simplă, care este 1.6180339887. Dar interesul în raportul perfect este demonstrat nu numai de matematicieni, este utilizat . Fie că este vorba de biologi de cercetare, artiști, muzicieni, istorici, arhitecți, psihologi și chiar realizatori de film de fapt, să fie corect să spunem că nu există practic nici un domeniu al științei, ai cărui reprezentanți nu au gândit la raportul ideal La sfârșitul 19 -. Începutul 20 vârstele de lucrări în principal, cercetătorii germani a fost umflat mitul că proporția secțiunii de aur predomină în natură și artă, și că este un fel de măsură de frumusețe și armonie. Multe reviste populare și enciclopedii a susținut că proporția de aur Renaissance este larg răspândită și că ea a fost pasionat de Leonardo da Vinci. Din fericire, există studii serioase cu privire la acest subiect, care dovedesc improbabilitatea istorică a unei astfel de abordare „de aur“ în arta Renașterii. Credința în "ordinea de aur" a coborât în zilele noastre. arhitect Big și gânditor în domeniul arhitecturii Ivan Zholtovsky a afirmat creativitatea arhitectului face parte din creativitatea naturii. Arhitectul este "copilul naturii". Formele arhitecturale pentru membrii, să urmeze una după alta, să crească din ele, cum ar fi ramuri ale unui trunchi de copac. Zholtovsky afirmat legea generală pentru natură organică (și, poate, de asemenea, pentru anorganică) și lucrări de arhitectură este raportul de aur. Pacea este ordine. Și ordinea este o secțiune de aur.
Zholtovsky a introdus "funcția secțiunii de aur" în teoria arhitecturii (raport 0,528 - 0,472). Folosind secțiunea de aur și funcțiile sale, masterul și studenții săi au creat numeroase compoziții bine dimensionate, inclusiv Podul Riviera de-a lungul râului Sochi.
Una dintre primele locuri în ceea ce privește reconstrucția generală a stațiunii Sochi a fost autostrada Sochi-Matsesta. În 1934 au fost finalizate drumurile principale de pe autostradă, în 1935 a fost finalizat un viaduct arcuit prin valea Vereshchaginsky.
Pereții și arcele se apropie cu role de top încoronat și parapeți monumentale protejate. Rolele și parapetele sunt de asemenea făcute din piatră albă din Teska pură. Asfalt lățime trotuar de trei metri, asfaltica carosabilului, borduri de trotuar, din piatră albă, cu parapeti da un aspect elegant si frumos pe trecerea podului. Recent, pe partea de sus a asfaltului a fost pus pietre de pavaj (nu doar a amintit că acest lucru este așa-numita oficial -. KV aprox), care este mult de cântărire pod, și a încălcat brusc proporții parapeti. Ei au devenit atât de mici încât reenactors noastre consecvente cu ciocanul în parapeti balustrade metalice suplimentare pentru siguranța pietonilor. "Secțiunea de aur" a fost, se presupune, mult trunchiată.
Caracteristicile tehnice ale podului includ:
1. trecere semnificativă a canalului (sacrificat în direcția directă a autostrăzii de la "Riviera" până la Arboretum) cu un pasaj arcuit mare;
2. arcade oblice obișnuite și o girlă într-un mic pasaj arcuit;
3. se confruntă cu o piatră de beton și beton armat.
Din cauza mare pod oblic și un nou tip de căptușeală, tălpii și primul exemplu în Uniunea Sovietică, fiecare element atât de design tehnic și arhitectural al podului a fost prelucrat și îmbunătățită de producție de muncă in situ.
Din caracteristicile producției, trebuie remarcat:
1. dezvoltarea gropilor de fundație în solul de pietriș, sub suporturi și pereți de reținere, printr-o metodă deschisă, folosind un excavator cu o scoopă (dredge) și o scurgere a apei
2. o atenție deosebită în planurile de construcție a lucrărilor de tâmplărie, care de obicei sunt cel mai întârziat lucrările de beton armat
3. Dezvoltarea atentă a formulării compoziției de beton în laborator, cu asigurarea unui control complet al câmpului, care a determinat rezistența structurii, deasupra designului.
Podul, în forma sa arhitecturală și artistică, reflecta un nivel ridicat al culturii structurii de pod, demnă de cel mai frumos drum din Sochi-Matsesta.
