Mulți cu care vorbea despre această călătorie într-un mic oraș irlandez de Irbit, au fost surprinși de faptul că motocicletele "Ural" sunt încă în viață, colectate și vândute. Cumva, acest brand a intrat în uitare în ultimii ani. Complet uitat. Și este în viață, în general, chiar și sănătos și bine vândut, și în Occident. M-am plimbat prin magazinul de asamblare și am aflat cum merge totul.
Să începem cu fațada. Identificați în această clădire gri o dată ce planta uriașă este dificilă. Stella cu o motocicletă este slab vizibilă de pe șosea din cauza unui parc neglijat. Nu există semne. Cea mai mare parte a clădirii, care a fost odată un birou de management al fabricii, a fost închiriată magazinelor, magazinelor și cafenelelor. Ușile roz în fundal sunt intrarea prin care aproape nimeni nu trece. Un pic mai mult de o sută de oameni lucrează la fabrica de motociclete "Ural". Pentru comparație, în anii sovietici, erau 10.000 de muncitori.
Strict vorbind, ar fi mai corect să numim aceste motociclete Ural decât "Ural". Deoarece majoritatea componentelor din ele sunt importate. Experții în tehnologia motoarelor, probabil, se agită mult atunci când văd lista mărcilor care furnizează componente pentru Irbit. furca telescopica Marzocchi, amortizoare Sachs, generator de Denso, Yuasa baterie, aprindere Ducati, rulmenti SKF, pinioane Herzog, manșetă NAK, frânele cu discuri Brembo, injectie electronica pe baza componentelor Bosch și Delphi. În general, o carne de miel plină pe standardele motocicletelor.
Din partea noastră sovietică aici: țeavă pentru cadru, turnare pentru motor și foi pentru cărucior.
Motocicleta "Ural" este, în multe privințe, cea mai mare și cea mai unică din lume. Îndoiți-vă degetele: singura motocicletă pe tot parcursul sezonului, fără teamă de îngheț.
Singura motocicletă serială cu cărucior
Singura motocicletă cu tracțiune integrală. Da, se întâmplă și asta. Dacă intri în impas, puteți conecta strâns roata în cărucior. În acest mod, motocicleta poate merge doar drept, dar va ieși din orice terci.
Cei de la fabrică au spus că selectat în mod regulat motociclete din păduri și munți, a călătorit la Pass Dyatlov, iar pe autostrada „Ural“ merge în liniște 110 kilometri pe oră.
Mașinile de la uzină sunt în majoritate sovietice, dar există și altele noi, de exemplu acest decupaj laser.
În magazinul de coloranți, majoritatea femeilor lucrează. Muzhiks lucrează la sudare, tăiere și asamblare. Un muncitor greu poate servi 10 mașini. Munca nu este lentă, deoarece norma este de 5 motociclete pe zi. În vremurile sovietice, fiecare mașină era de două lucrători, care lucrau în două schimburi. Într-un an, întreprinderea a dat 10 000 de unități de echipament.
Lucrați în fabrică prețuiți. 25 000 de ruble în Irbit pe drum nu sunt mincinoase.
Într-un an, întreprinderea oferă aproximativ 1000 de motociclete. 99% sunt exportate. Lucrul la plata în avans. Dealerii colectează comenzi - în câteva săptămâni, cumpărătorul primește "Ural". În Rusia, ele sunt cumpărate de oameni bogați, pe care nostalgia le-a acoperit. În Occident - în junglă intră fanii unor militari militari și amatori. Pe patency "Ural" este dincolo de concurență. Enduro, crossover-urile de motociclete și tehnologia similară nu se pot opune nimic. Lupta poate da doar o bicicletă quad sau buggy.
În Rusia, "Ural" poate fi cumpărat numai în trei locuri. În SUA, distribuitorul este în aproape toate statele, în unele - două. Motocicletele sunt testate anual în mod riguros în SUA și Europa pentru a respecta standardele de mediu și siguranță. Toate testele "Ural" trec.
În ansamblu, există doar două modele ale Uralilor. Ele diferă doar prin aspect. Unul sub retro, celălalt mai modern. Constructive toate identice. Dar mai mult de 60 de opțiuni de colorare.
Ansamblu de capse, care asigură o calitate superioară.
Magazinul de ansamblu a surprins cu grijuliu. Toate pe rafturi, cutii. Totul este clar.
Aici, ambreiajul este asamblat.
Și în curând va fi un motor.
Constructii de mai multi ani. În general, modernul "Ural" este doar o versiune profund modernizată a prototipului motocicletei BMW din anii '40. Dar vă voi spune despre poveste într-un alt post.
Scheletul este îngroșat cu intestine.
Aici sunt frânele Brembo. Cine în subiect, el va înțelege)))
Chiar și în cazul opțiunilor de export, "Ural" este scris în limba rusă.
Pe o bancă specială de testare, fiecare motocicletă este testată și rulată.
"Ural" poate da o mulțime de motive pentru scepticism: scump, arhaic, nu mai există nimic rusesc în ea.
Dar există și o ocazie pentru un rezultat pozitiv. Planta a lăsat și în această formă, dar reținută, marca este în viață. Și principalul lucru este cererea, dictată nu de modă, ci de pragmatism. „Ural“ - Crook necompromisa, astfel poate transporta sarcini de până la 150 de kilograme (pașaport, în realitate, mai mult). O alegere excelentă pentru iubitul călătoriei. "Ural", în afară de carisma, are și proprietăți pentru consumatori, de aceea îl cumpără.
Dar sentimentul este încă ambiguu. Deși compania este în viață și se dezvoltă cumva. În comparație cu anii sovietici, pare cam deprimant. Dar puteți fi liniștiți de faptul că "Uralul" de la producerea unui produs de masă a trecut la unul exclusivist.
Irbit Motorcycle Plant pe hartă:
Interesat? Spune-le prietenilor tăi!