Legendarul avion Polikarpova
Avionul din care a pornit drumul către cer
Pregătirea piloților la începutul Marelui Război Patriotic
Avionul U-2 din URSS a fost utilizat pentru pregătirea inițială a piloților. A deschis calea către cer pentru mii de piloți sovietici. Numele său popular "kukuruznik" a fost primit deja în anii 1950, când utilizarea sa principală a fost redusă la folosirea acestuia pe munca agricolă aerochimică în spațiile deschise ale porumbului URSS.
Kukuruznik - aeronava cea mai democratică
Porumb pentru agricultură.
În Uniunea Sovietică, "porumbul" a fost utilizat pe scară largă pentru a transporta pasageri și mărfuri pe rutele aeriene locale. Destul de des, avionul a fost folosit pe zboruri care au legat centrele regionale de centrele regionale sau de sate. Printre principalele avantaje ale aeronavei - ușurința în utilizare, capacitatea de a lua off și aterizare pe partere nepregătite, alerga mici, și a alerga, ceea ce face porumb indispensabil pe zonele subdezvoltate din Siberia, Extremul Nord și Asia Centrală.
Biplanii sovietici au luat la bord 6 bombe
U-2LNB cu zgomot și bombe (două explozive și două iluminate) sub aripă
Avionul U-2 (din 1944, după moartea creatorului Polikarpov --PO 2) - un biplan tipic cu o capacitate de răcire cu aer a motorului de 100 de cai putere. A fost utilizat pe scară largă în diverse domenii ale economiei naționale. Au fost avioane de personal, ambulanțe, pasageri, destinate fotografiei aeriene, flotor și multe alte modificări. In anul 1932 modelul va Y 2VS care ar putea lua la bord 6 bombe cu o greutate de 8 kg pe suporturi, iar cabina din spate a aeronavei este o mașină punct de fotografiere pistol PV-1.
În cabina cabinei
Greutatea avionului de pregătire gol este de 656 kg, avionul de decolare este de 1100 kg. Viteza maximă este de 130 - 150 km / h, tavanul - 3800 m, pentru rulare și decolare este necesar nu mai mult de 15 metri.
Educațional U-2 - biplan de instruire sovietic
În timpul Marelui Război Patriotic, U-2-urile sovietice au devenit o adevărată durere de cap pentru germanii care au numit aceste avioane sovietice "mașină de măcinat cafea" și "mașină de cusut". Biplanele au fost utilizate pe scară largă pentru "perturbări" de noapte pe liniile frontale ale trupelor fasciste. U-2 au fost folosite ca bombardiere, au executat funcțiile unui avion de comunicare și a unei aeronave de recunoaștere. A existat și o versiune sanitară a aeronavei. Datorită faptului că avionul putea să decoleze de la aproape orice loc, a fost folosit pe scară largă pentru a lucra cu partizani. U-2 folosit și pentru a reseta grupurile de recunoaștere și sabotaj, precum și cercetași-singuri.
În toamna anului 1941, forțele aeriene ale URSS au început formarea unităților de aviație, unde erau chemați femeile. 23 de piloți, care au luptat cu avionul U-2, au primit titlul de erou al Uniunii Sovietice.
Biplanele sovietice erau invizibile pentru radarele inamice
U-2 - Cel mai de succes avion al Marelui Război Patriotic
Una dintre tacticile de utilizare a U-2 a fost că bombardiere ușoare a mers gol la înălțimea pitică sau la viteze mici, ceea ce le face invizibil pentru ultimul moment pentru sistemele de apărare aeriană. În plus, bombardarea de la o altitudine joasă a fost efectuată cu o precizie ridicată, în ciuda mijloacelor primitive de țintire și a întunericului zilei. artileriștii care a tras în mod proactiv, din cauza vitezei reduse a aeronavei este de obicei pierdut, și de mare manevrabilitate biplan nu au permis luptători germani vin să-l într-o coadă de cal. Aproape aceeași manevrabilitate se poate lăuda cu un plan de o scară cosmică, proiectul căruia lucrează astăzi americanii.
Kukuruznik a lovit Cartea Recordurilor Guinness
Legendarul albăstrău.
Proiectul "corncob" An-2 sovietic a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai lungă aeronavă din lume. A fost produs timp de peste 65 de ani. În plus, modelul An-2 a primit titlul celui mai mare biplan cu un singur motor din lume și cel mai mare avion multifuncțional. În prezent, este produsă în China ca model al lui Fong Shu-2.
Kukuruznik a vizitat Polul Sud
piloți de încercare din Ucraina ASTC Antonov singur motor biplan O-3T a făcut un zbor foarte neobișnuit și extreme - au cucerit Polul Sud. Piloții s-au mutat la înălțimea maximă pentru avion - 4 mii de metri. Comandantul echipajului, Serghei Tarasuk, a recunoscut ulterior că era foarte rece.
Copil chinez a stabilit un record pe "porumb"
An-2 - cel mai mare biplan cu un singur motor din lume
Recent, Ministerul Industriei și Comerțului a informat că a fost înființată o comandă de 260 aeronave An-2, iar clienții sunt gata să ridice mașina cel puțin "mâine". Aeronava va fi lansată în cadrul programului de dezvoltare a industriei aviatice până în 2025, adoptată de guvernul rus. Se știe că în procesul de reconstrucție avionul An-2 va primi un nou motor, o nouă placare, o garanție de 10 ani de funcționare garantată - toate pentru mijloace destul de acceptabile pentru operator. Acest lucru a demonstrat încă o dată că corncobs sunt relevante, în ciuda unor proiecte inovatoare, cum ar fi, de exemplu, un plan electric care operează pe energia solară.