După cum sa dovedit, înlocuirea nu este deosebit de complicată și este aproximativ aceeași pentru autovehiculele cu suspensie "mac-ferson" pentru autoturismele din această clasă și pot diferi numai în nuanțe mici. Deci, pentru a înlocui rack-urile din față, veți avea nevoie de următoarele unelte și unelte:
-o cric, o cheie;
-churbachok, bare de lemn sau cărămizi și opritori de roți (pentru asigurarea împotriva căderii mașinii de la cric;
-chei, sunt ambalaje mai bune și capete 12, 14, 17, 19;
-cuplajele cu arc
-cheia lichidă "VD-40" sau ceva asemănător, kerosen, benzină, motorină, cârpe.
- și bineînțeles setul de reparații alcătuit din 2 rafturi KAYABA 333368 (dar realizate în Spania)
barele de protecție și anterele. Prețul pieselor de schimb sa dovedit corespunzător (2230 + 300 + 335) х2 = 5730кб.).
Pe anterele și mărunțitoare nu ar trebui să salvați și să le cumpere ar trebui să imediat, împreună cu montanți, astfel încât mai târziu să puteți fi siguri că întreaga „față“ - un nou, și pentru a exclude site-ul de căutare defecte din afară de suspensie. Și, de asemenea, pentru a exclude căutările convulsive pentru aceste părți, după ce au descoperit starea deplorabilă după dezasamblare.
1. În prealabil, până când roata este îndepărtată și utilajul nu este ridicat, este necesar să scoateți și să scoateți ștecherul de protecție care se află pe partea superioară a rafturii.
2. Pentru a facilita accesul la piulița tijei tijei, cel mai bine este să deșurubați șurubul de capăt care asigură "broasca".
3. Este mai bine să deșurubați piulița cu un cap pe "17", deoarece nu fiecare cheie de spălare se potrivește în locașul rulmentului. Am reușit să găsesc o cheie subțire. Am lăsat piulița tijei pe ultimele 2-3 filete filetate.
4. Deșurubați cele două piulițe "lungi" și inconfortabile de pe suportul de sprijin "14" sub "jabot", lăsând a treia pe ultima.
5. Șuruburile de "șurub" ale șuruburilor și ridicați mașina, fără a uita să puneți o siguranță pentru asigurare și apoi scoateți roata.
6. Lubrifiați VD-40 și deșurubați cheia de pe cele două piulițe "19" care fixează amortizorul pe pivot.
7. Este necesară deșurubarea șurubului pentru furtunul de frână și ABS, amplasat în interiorul rackului, cu o cheie "14".
8. Apoi este necesar să strângeți arcul cu legături. Și este mai bine să folosiți legături scurte.
9. De îndată ce arcul a slăbit, este necesar să scoateți șuruburile de fixare ale butucului și, în cele din urmă, să deșurubați piulița superioară a pârghiei suport.
10. Amortizorul "cade" în jos, unde trebuie să fie "îndeplinit" cu atenție și extras.
Apoi, există procesul de defectare a elementelor de suspensie:
Clapeta era complet goala si stocul "umbla" in sus fara nici o rezistenta. Iar rafturile "ucise" probabil au fost de mult timp, tk. Pe ei nu era vizibil nici măcar vechile crapaturi de ulei de murdărie și praf. Antera a fost de asemenea într-o stare deplorabilă și a constat din mai multe părți.
Partea superioară a barei de protecție, atunci când este apăsată, prezintă numeroase fisuri. Este important, la dezasamblare, să nu pierdeți o căptușeală între lagărul de bază și o ceașcă de primăvară.
Dacă este necesar, întreținerea rulmentului de susținere poate fi efectuată:
- în acest scop este necesară spălarea rămășițelor lubrifiantului vechi folosind benzină, kerosen, ulei solar cu perie și seringă medicală;
- apoi verificați starea sa de prezență a jocului, rulare liberă și zgomot în timpul rotației;
- în cazul meu, starea lui a fost „admitere“ și am completat „opornik“ lubrifiant nou „Lithol“ pe ambele părți și „confirmat“ pentru a unge distribuite uniform pe „titular“ al lagărului.
11. Strut înainte de instalare trebuie să „pompă“ în poziție verticală „pentru a elimina aerul“ poate fi luat în cavitatea din cauza depozitării pe termen lung în poziția de transport pe orizontală în mod repetat. Apoi, luați un nou strut de amortizor, instalați un arc pe el. Arcul trebuie strâns și mai strâns;
12. Apoi, ciocanul cu un "cap" este pus pe tija, apoi antera și paharul de susținere a arcului, apoi garnitura dintre cupă și suportul de susținere.
Neapărat trebuie să combine „limba“ antere marcate «afară» (adică în afara vehiculului), cu aceeași inscripție pe arcurile de cupă de susținere și „urechile“ atașare a bielei la butucul roții.
13. Este important să rotiți tija de amortizare a șocurilor astfel încât canalele de pe tija să fie aliniate cu ghidajele longitudinale ale canelurii de susținere a arcului. Direcția canelurilor longitudinale trebuie să fie perpendiculară pe corpul mașinii, adică out.
14. Îndepărtați cupa cu lagărul de susținere și înșurubați piulița superioară a amortizorului. După aceasta, trebuie să verificați dacă placa de susținere a arcului se rotește separat de tija de amortizare. Da, ar trebui să apară mai devreme. la nerespectarea acesteia, piulița unei tije a amortizorului nu se termină până la capăt.
15. Ușor raft împinge amortizorului asamblat în nișă, știfturile cad în orificiile caroseriei și șurubul de fixare cupă rulment piuliță.
16. Combinăm „urechi“ amortizor cu gauri pentru fixarea-l la hub-ul fuzetă, montați șuruburile și fixați-le fructe cu coajă (destul de greu).
17. Instalați furtunul de frână și monturile senzorului ABS prin înșurubarea acestora cu un șurub.
18. Scoateți cuplajele arcurilor.
19. Puneți roata pe știfturi și strângeți piulițele, scoateți mașina de la mufă.
20. Strângeți piulița centrală a tijei și scoateți piulițele lagărului suportului.
21. Lubrifiați piulița tijei din partea de sus cu litol și închideți ștecherul de protecție.
22. Răsuceam șurubul care strânge "broasca".
Pret de emisiune: 5 730 ₽