Clapete de turbionare (clapete de turbionare ale galeriei de admisie)
Pentru a înțelege care sunt amortizoarele vortexului, este necesar să înțelegeți ce caracteristici ale motorului le afectează
Caracteristica principală a motorului este cuplul său, care permite automobilului să depășească forțele diferite care contracarează mișcarea mașinii și sunt cauzate în principal de inerție, frecare, frecare, etc.
Dacă te uiți la graficele de măsurători cu standuri de cardinalitate, pentru fiecare motor, vom vedea variind vârfuri de cuplu care vin la un anumit interval de viteza arborelui cotit. De exemplu, pentru majoritatea motoarelor cu atmosferă pe benzină, acest interval se va situa în regiunea de 3000-4500 rpm. Dacă a fost posibil să extindeți acest interval și să îl aliniați, atunci nu am fi știut de durere atunci când depășim, urcăm și plecăm de la fața locului
Cantitatea de cuplu poate fi afectată în mai multe moduri:
-crește capacitatea motorului
-măriți dimensiunea barelor de legătură
-Îmbunătățiți calitatea amestecului de combustibil și îmbunătățiți procesul de combustie pentru a arde complet combustibilul
În acest caz, nu vom lua în considerare modificarea fizică a motorului
Ce sunt amortizoarele vortexului
Pentru motoarele pe benzină și diesel există diferite soluții inginerești, urmărind însă același obiectiv - îmbunătățirea calității amestecului de combustibil, astfel încât combustibilul să ardă cât mai mult posibil din cantitatea care este injectată în cilindri
Pentru turații joase (motoarele pe benzină, în intervalul de până la 3000 rot / min, motorină - până la 2300-2700 rot / min) umplere amestec aer-combustibil cilindru și astfel arderea combustibilului nu este optim. Pentru a îmbunătăți inginerii de amestecuri de combustibil au dezvoltat un astfel de sistem ca canalul supapei de admisie, care este fie datorită modificărilor lungimii și geometria căii de intrare sau a fluxului de aer pentru a ciocni permite crearea fluxului de vortex de aer și de a îmbunătăți astfel amestecul combustibil.
Pe intervale mari de viteză (benzină - peste 3000 și motorină peste 2700 rpm), secțiunea maximă de admisie este necesară pentru trecerea unui volum mai mare de aer și debitul maxim
Vorbind pe un motor diesel
Luați în considerare exemplul unui TDI Volkswagen Group motor diesel 3.0, stabilit în linia de modele Audi, VW si Porsche.
Aranjamentul în formă de V a motorului cu 6 cilindri înseamnă 2 galeri de admisie (mai jos în fotografia 1) pentru fiecare 3 "vase" din fiecare rând. Spre deosebire de motoarele OM642 de la Mercedes, inginerii VAG au ales un circuit cu două motoare electromecanice fără trepte (numărul 3 din fotografie) pentru a controla orificiile (în fotografia numărul 2) ale colectorilor.
Conform modelului matematic al unităților electronice de comandă a motoarelor EDC16 și EDC17, pentru a asigura pregătirea unui amestec de combustibil aproape de ideal, amortizoarele vortexului au 3 moduri:
1. stare complet închisă. Este prevăzută pentru ralanti și până când citirile DSC sunt atinse până la 1250 rpm.
2. deschidere fără trepte în intervalul de la 1250-2750 rpm.
3. poziția complet deschisă. Moduri de funcționare: pornirea motorului, modurile de urgență ale motorului (cu putere limitată) și după 2750 rpm.
Lucrând împreună cu canalele de intrare spirală și tangențială, amortizoarele vortex asigură o formare optimă a amestecului.
Motoarele controlează clapele cu ajutorul unei tije de legătură. Poziția amortizoarelor vor fi controlate de un senzor integrat.
Probleme și soluții
Printre problemele cele mai frecvente din activitatea acestui sistem se numără:
-Senzorul (senzorii) poziției amortizoarelor produc date incorecte. (cea mai frecventă tracțiune de zbor sau în procesul de exploatare este formată o construcție mare pe amortizorul în sine). Fotografia de mai jos prezintă o clapă cu mult carbon în exemplul unui motor diesel de 3 litri de la BMW.
-clapeta datorită unei depuneri mari se rupe și intră în colector (perdea, perete de motor).
Ca întotdeauna există o soluție simplă și ieftină, dar există reparații costisitoare:
-recuperarea sistemului. Pentru garanția de 100%, este necesar să modificați galeria de admisie cu turbionări murdare și uzate.
-închiderea sistemului. Pentru a face acest lucru, programul dezactivează diagnosticarea și elimină controlul din acest sistem. În acest caz, amortizoarele sunt congelate pentru totdeauna. Pentru diferite tipuri de motoare, fie în poziția închisă, fie în poziția deschisă.
Compania noastră avertizează că, în orice caz, atunci când sistemul este oprit, amestecul de combustibil nu este pregătit într-un mod optim, ceea ce duce la o anumită pierdere a cuplului la viteză mică. Desigur, această pierdere nu duce la schimbări semnificative și nu este resimțită de majoritatea clienților. Dar un astfel de efect are loc.
Obțineți o consultare gratuită