Este deja primăvara ...))) În multe regiuni ale țării, zapada sa topit, iar temperatura aerului a depășit pragul critic pentru anvelopele de iarnă. Mulți dintre conducătorii auto, ale căror anvelope au funcționat de mai mulți ani, reflectă starea și adecvarea lor pentru utilizare ulterioară. Mulți cred că pentru anvelopele de vară, uzura nu este la fel de periculoasă ca și anvelopele de iarnă, ceea ce pare logic, dar există îndoieli ... Aceste gânduri mă deranjează în mod natural ... Ce fac? Caut pentru infu pe tema de pe Internet, găsesc, studiez și împărtășesc cu tine ca întotdeauna.
Pentru a începe o mică polemică și adevăruri comune ... :-)
Anvelopa este o parte importantă a unei mașini care influențează gestionarea și siguranța traficului și, prin urmare, pentru ca aceasta să funcționeze cât mai eficient posibil, este necesar să se respecte regulile și viața anvelopei. Protectorul și compoziția cauciucului sunt cele mai importante proprietăți.
Principalele caracteristici ale benzii de rulare a anvelopei.
Anvelopele de vară practic nu au o suprafață de rulare pronunțată și constau dintr-un compus din cauciuc dur. Acest lucru este justificat de faptul că călătoria pe aceste pneuri este în principal pe o suprafață tare - asfalt, care are o bună aderență. Prin urmare, compoziția cauciucului anvelopelor de vară este rigidă, ceea ce îi conferă o uzură mai mică și compresie moderată sub sarcini intense. Toate aceste caracteristici afectează în mod pozitiv controlabilitatea mașinii.
Protectorul anvelopei de vară arată astfel:
În mijlocul anvelopei nu există caneluri laterale, ele sunt doar pe laturile sale. Pe întreaga anvelopă există mai multe caneluri longitudinale pentru drenajul apei, iar cu cât este mai mare suprafața de cauciuc, cu atât sunt mai mari canelurile longitudinale. Acest protector de anvelope de vară îi conferă o suprafață mare de tracțiune pe șosea, un zgomot redus și un consum redus de combustibil.
De asemenea, anvelopele de vară pot avea alte tipuri de rulare. Totul depinde de scopul special al anvelopei.
anvelope de iarnă în comparație cu o vară și-a exprimat o bandă de rulare profundă și compus dintr-o compoziție de cauciuc moale, nu pentru a deveni rigide la temperaturi scăzute și este necesară a benzii de rulare adâncă pentru a pătrunde mai adânc în stratul friabil.
Adâncimea medie a benzii de rulare a anvelopei de iarnă este de 12-15 mm. O altă caracteristică importantă a anvelopei de iarnă este faptul că este puțin mai îngustă decât anvelopa de vară. Acest lucru se face pentru a reduce punctul de contact cu șoseaua și, prin urmare, pentru a mări forța de apăsare - astfel încât protecția anvelopelor să penetreze mai adânc și să atingă o acoperire mai dură decât să garanteze o mai bună aderență. Există pneuri zimțate și neșterse.
Protectorul de anvelope pentru iarnă este alcătuit dintr-un set de pătrate transversale sau dreptunghiuri.
De asemenea, în anvelopa caneluri sunt destul de câțiva milimetri ondulate înguste. Acest tip de protector oferă anvelopelor de iarnă o tracțiune maximă. Trebuie remarcat faptul că unitatea pe anvelopele de iarnă nu este recomandat la temperaturi mai mari de 7 grade, ca urmare a cauciucului compus moale, ei poartă mai intens deteriorarea de conducere crește distanța de frânare, iar mașinile pe aceste anvelope consuma mai mult combustibil.
Și acum despre lucrul principal pe calea re-instruirii! ;-)
TERMEN DE FUNCȚIONARE A PNEURILOR.
Durata de viață a anvelopei poate fi calculată prin kilometraj sau timp.
Adâncimea medie a canelurilor benzii de rulare a anvelopei noi de vară este de 8 mm. În conformitate cu regulile drumului, pneul trebuie înlocuit dacă adâncimea reziduală a benzii de rulare este mai mică de 1,6 mm. Pentru a afla când va fi necesar să schimbați anvelopa, trebuie să vă uitați la jumperii care se află în interiorul canelurilor de-a lungul întregii circumferințe a roții.
Inaltimea lor este de 1,6 mm, iar atunci când înălțimea benzii de rulare egală cu înălțimea acestor jumperi, astfel încât trebuie să înlocuiți anvelopa. Durata de viață a anvelopelor de vară și kilometraj este calculată în condiții normale de utilizare, media poate fi de 50 000 km, dar această cifră este în mare măsură dependentă de mai mulți factori: de conducere auto stil, anvelope, presiune, compoziția cauciucului anvelope.
Durata de viață a anvelopei de iarnă în kilometri este destul de dificil de calculat, deoarece totul va depinde de acoperirea pe care va conduce roata. Dacă este doar zăpadă, atunci anvelopa poate călători cu mai mult de 100 000 km, iar dacă este asfalt și în continuare va exista o temperatură ridicată pe stradă, protectorul se poate uza și nu poate călători 20 000 - 30 000 km. Adâncimea medie a canelurilor anvelopei de iarnă este de 12-15 mm. Experții auto recomanda înlocuirea anvelopei dacă adâncimea reziduală a benzii de rulare este mai mică de 4 mm.
Până în momentul de funcționare a anvelopei - Autoexpert recomandă înlocuirea anvelopei dacă se constată că mai mult de 5 ani, în special în ceea ce privește anvelopele de iarnă, deoarece acestea sunt compuse din cauciuc foarte moale, care își pierde în cele din urmă proprietățile sale, și, astfel, se agravează aderența.
Durata de viață a benzii de rulare a anvelopei și a anvelopei sunt corelate, deoarece înălțimea reziduală a benzii de rulare va depinde de modul în care anvelopa poate fi acționată sau nu.
P. S. După ce am studiat aceste materiale și mi-am inspectat anvelopele, am hotărât să-l mai batem pe el - al cincilea sezon!
Cu privire la presiunea corectă din anvelope, citiți aici: www.drive2.ru/b/1198610/
2 ani Tags: anvelope