HONDALEADAF-20 (HF-05)
STADIUL
În general, a existat o nevoie de a curăța toba de eșapament de carbon și alte deșeuri. La început am decis să folosesc legendarul "domnul Muscle". El a turnat în toba de eșapament o soluție apoasă de 2 pachete musculare, deschideri închise, a suflat zgomotul și a lăsat-o să se coacă noaptea. A doua zi am început să scurg această soluție din toba de eșapament, o parte din lichidul neagră (nu mai mult de 1/3 din volumul umplut) a fost turnată și câteva bucăți de carbon moale au căzut. Și asta e tot. Mai mult, judecând prin "sloshing" a lichidului din interior, a devenit clar că cea mai mare parte a lichidului a rămas încă în toba de eșapament. Apoi, de câteva ori el a turnat apă caldă din ceainic, a chicotit și a rotit toba de eșapament în jurul axei sale în toate cele trei planuri - nu a existat un efect special. Nu există apă curentă în garaj, și nu a existat nici o reticență în spălarea casei.
În cele din urmă, am decis să fac o autopsie .... .
DISPOZITIV PENTRU SILENCER
Deoarece orice informații specifice cu privire la „interior“ Glushak de plumb care nu este găsit, astfel încât recreat schema de mai jos (fig. 1), pe baza propriilor sale observații, studiul de proiectare tobei de eșapament și măsurătorile făcute de unele dintre părțile sale.
Notă: Deoarece artistul nu este important, proporționalitatea dimensiunii și aranjamentului elementelor din diagramă poate fi oarecum diferită. Dar am încercat.
Fig.1 Dispozitivul și schema de funcționare a tobei de eșapament.
Din figură se poate observa că toba de eșapament este structurată din trei compartimente, separate prin pereți despărțitori de metal și care comunică între ele prin intermediul unor tuburi introduse în peretele despărțitor. Pentru comoditate, am numerotat condiționat aceste compartimente (celule) în cifre în cercuri de albastru în secvența căii prin ele a gazelor de eșapament indicate de săgețile roșii din figură. Se poate observa că eșapamentul din cilindru trece mai întâi de 55 mm. tubul prin mijlocul tobei de eșapament la partea sa "spate", apoi intră în camera nr. 1. Apoi după 16 mm. Tubul (în figura de mai sus) pătrunde în camera nr. 2, printr-un tub cu același diametru, până la cel mai mic dintre toate camerele foto 3 și de acolo prin 25 mm. Tubul care trece mai departe în 16 mm, gazele îndeplinite, direcționează efectiv o evacuare.
TĂIEREA
Am tăiat zgomotul cu un bulgar cu un cerc subțire. Inciziile au fost făcute la cusăturile de sudură din fabrică (în figura 1 acestea sunt prezentate în linii punctate verde). După aceea Amortizor de zgomot la deconectat la 3 părți (foto 1), astfel, în mod constructiv toate tuburile cu șicane sunt pe dreapta (în diagrama) a (foto 2), partea de mijloc este de tip îndepărtată ca manșonul (foto 3), și „din spate“ (fotografii 4). Acest lucru permite accesul liber și eliminarea depozitelor de carbon aproape peste tot, cu excepția doar unui mic compartiment numărul 3.
O fotografie 4.
IMPORTANT: Pentru a separa piesele tobei de eșapament, este necesar să se îndepărteze (de exemplu tăiați bulbul într-un cerc) sudarea în locul sudării țevii de eșapament în corpul tobei de eșapament. (a se vedea fotografia 5). În caz contrar, toba de eșapament nu poate fi dezmembrată.
DEMONTAREA CREȘTERII
După deconectarea părților componente ale amortizorului de zgomot, cu unelte adecvate, cum ar fi o șurubelniță, îndepărtați cu grijă depunerile de carbon din locurile cele mai mari de depunere ale acestora. Cele mai multe strat de funingine a fost pe peretele toba de eșapament din spate (aproape de ieșirea spre conducta de 55 mm.) -. De aproximativ 1-1,5 cm, și chiar și cel mai său într-un număr de celule 1, dar și în alte locuri suficient de bine (!). O atenție deosebită ar trebui acordată la 16 mm. tuburi, de exemplu, am un tub care conectează numărul camerei 1 și numărul 2 (în diagrama de mai sus) a fost umplută cu aproximativ jumătate din secțiunea sa (!), abia săpat o șurubelniță pentru a prizat ei.
Atunci când se scoate bucăți mari de carbon, începem să topim elementele tobei cu o lampă de suflare (sau un arzător de gaz - de la oricine are). Aici nu voi da recomandări speciale, tk. pe calea muncii și așa este clar. Carbonul de pe pereți și tuburi se încălzește treptat, începe să miroasă și să miroasă, dar nu trebuie să vă grăbiți - trebuie să-l înfundați până când metalul este curat. Când cântați, trebuie să direcționați duză de flacără în toate locurile, toate tuburile și găurile, unde puteți ajunge. Se recomandă să așezați periodic toba de eșapament în poziție verticală și să o atingeți ușor cu o bucată de lemn pentru a arde gunoiul ars. În timpul curățării, nu uitați să curățați toate tuburile din interior. Tuburile lungi pot fi curățate cu ușurință printr-o curățare sub forma unui ac de tricotare elastic, dar flexibil, sau cu o perie metalică pe capăt. Dacă un astfel de instrument nu este disponibil, puteți utiliza cu succes succesul cablului de metal vechi, după care ați dizolvat firele la unul dintre capetele sale (bine, cum ar fi, de exemplu, apa de canal обычно de obicei pierce).
IMPORTANT: Când lucrați cu o lampă de lipit, o lanternă sau alte surse de flacără deschisă, asigurați-vă că respectați măsurile de siguranță. Trebuie să vă reamintim că în timpul funcționării, toba de eșapament se încălzește la o temperatură foarte ridicată și este necesar să o luați în mână numai în mănuși speciale sau, în cazuri extreme, cu o cârpă aspră.
ASAMBLARE
Ansamblul propriu-zis nu provoacă probleme speciale, ci doar pune-l. Aici, cel mai important lucru este sudat cu atenție și corect (de preferință prin sudarea cu gaz) la cusăturile părții glushak și la ieșirea țevii de eșapament (cea care a fost tăiată de bulgară).
PREGĂTIREA ȘI ACOPERIREA
După sudarea cusăturilor, este recomandat să le tăiați și să le tăiați cu uneltele adecvate (șlefuitor, ascuțitor sau fișier de ultimă instanță). Este recomandabil să meargă pe suprafața nazhdachkoy mici, și să eliminați rugina în acele locuri unde este posibil. Pentru a picta este de dorit o vopsea specială la temperatură (în cutii de pulverizare). Dar aici deja cine, după cum vrea, puteți, de exemplu, serebryankoy sau altceva potrivit. Personal, am vopsit vopsea neagră la temperatură înaltă (650 ° C) dintr-o cutie (fabricată în Polonia). După aceea am călătorit mai mult de 500 km. vopseaua de pe toba de eșapament nu a fost complet arsă, doar puțin a pierdut strălucirea, dar pe genunchi și în apropierea ferestrei de evacuare a cilindrului a devenit albastră. Dar pe scuterul asamblat nu este absolut vizibil.
UNELE CONCLUZII ȘI ASUMĂRI
1. Înainte de tăiere, am încercat să încălzesc ansamblul eșapament cu o lampă de suflare din exterior, dar nu a existat un efect special. Numai la deschidere înțeles de ce, atunci când se uită la diagrama este evident că o mare parte a suprafeței interioare a camerei № 1 și tubul exterior porțiune de 55 mm este acoperită cu un strat de material termic ecranare similar cu vată de sticlă (prezentat galben). închisă de împrăștierea printr-o rețea metalică (fotografia 6, 7). Prin urmare, încălzirea tobei de eșapament din exterior și nu permite efectiv depozitarea depozitului de la pereții interiori ai camerei.
Photo6. Photo7.
2. Ca o deficiență a metodei, este demn de remarcat faptul că este imposibil să ajungi la intrările Camerei 3, dar l-am ars din partea camerei 2 și din afară, și am frecat toate mușchii prin tuburi.
3. Rețeaua are descrieri de amortizoare de curățare cu ajutorul produselor chimice de uz casnic. Perez ascuțit am încercat să curăț ambutisorul "Mr. Muscle". Rezultatul nu ma satisfăcut. Cu toate acestea, cred că, cu ajutorul "Muscle", merită să curățați tobele nu foarte înfundate, în cazul meu, "domnul" nu a avut niciun efect vizibil.
5. Ca o variantă a reglării specifice a tobei de eșapament, puteți încerca:
- Instalați în loc de tuburi de 16 mm - tuburi cu diametru mai mare pentru a asigura o mai bună trecere a gazelor de eșapament;
- faceți una sau mai multe găuri în tubul inferior de 25 mm din camera nr. 2, ceea ce va permite ca o parte din gazele de eșapament să scape de ocolirea camerei nr. 3 direct pe evacuare.
Dar până acum acestea sunt doar ipoteze - chiar nu am făcut acest lucru și nu se știe cum va funcționa toba de eșapament după o astfel de modificare.
6. Ei bine, judecând după proiectarea tobei de eșapament, a devenit acum clar de ce în timpul curățării cu "mușchi" cea mai mare parte a lichidului nu a turnat din toba de eșapament.
Și în final: