Probabil, persoana a început să deseneze hărți primitive mai devreme decât scrisul inventat. Până de curând, cea mai veche imagine cartografică era o tabletă de argilă de la Mesopotamia de 4 mii de ani. Dar, recent, prioritatea Ucrainei a fost stabilită pe această temă. Potrivit știrilor din presă, în regiunea Cherkassy a fost găsit un colț de mamut, pe care un anumit protoșlavic a reprezentat o hartă cu un râu, copaci și clădiri. Vârsta descoperirii este de 14-15 mii de ani.
Marinarii folosesc, de asemenea, o unitate mai mica de masurare - 1 cablu, egal cu o zecime din mila nautica (185,2 m). Pentru a confunda oamenii cu pământ în cele din urmă, în timpul acestor lupi de mare există cabluri diferite. În plus față de cel internațional (1/10 mile marine = 6 secunde ale meridianului = 185,2 m), există un "mare" (219,5 m) și, de asemenea, "mic", "obișnuit" și altele.
Este greu să rezisti întrebarea: de ce toate aceste dificultăți? De ce este atât de ușor să folosești o hartă topografică "pe uscat" și să distrugi navigația? Răspunsul este la alocarea fiecărui tip de card. Determinate pe teren, ne "legăm" locul într-un turn de apă situat "acolo" (și cu siguranță marcat pe hartă) sau pe "unul" pod de cale ferată.
În acest caz, nu suntem absolut interesați de coordonatele geografice (bineînțeles, dacă nu sunteți un sabotor care a decis să pună o rachetă de croazieră pe această pompă de apă). Și în largul mării, repere permanente există doar în sfera cerească, permițându-i să-și calculeze locul în funcție de înălțimile stelelor și să exprime coordonatele calculate în grade cu arcele ecuatorului și meridian. Și direcțiile spre mare sunt măsurate de la direcții la poli, datorită absenței altor repere potrivite.
În unele privințe, o poziție intermediară între „mare“ și un card de „țară“ va lua cartea de râu, întocmit de aceleași reguli ca și cărțile mărilor, dar în coordonate carteziene, mai degrabă decât în proiecția Mercator.
Hărțile căilor navigabile interioare - râuri, lacuri, rezervoare, de obicei colectate în atlasuri, diferă de topurile maritime, precum și navigația fluvială din mare. Hărțile râurilor sunt proiectate pentru așa-numitul "pilotaj", în care locul navei este determinat în primul rând de ochi, de-a lungul unor repere situate îndeaproape, semne de navigație plutitoare și de coastă.
În același timp, valorile coordonatelor și ale cursului nu sunt atât de importante, paralelele râurilor și meridianele nu produc hărți ale râurilor și nu sunt orientate spre nord (nord-sus), ci pe malul râului. Scara hărților fluviale este de la 1: 2 000 la 1:25 000 și o hartă a râului este trasată, așa cum sa menționat deja, fără a ține seama de sfericitatea Pământului, prin simpla măsurare a terenului în coordonate dreptunghiulare.
Având în vedere măsurarea longitudinală, latitudinea și distanța, am obținut o rețea cartografică a unei diagrame marine din paralele și meridiane. Pe toate cele patru laturi, câmpul hărții este marcat de o cutie cu diviziuni și numere. Prin diviziunile și numerele cadrelor inferioare și superioare, determinăm longitudinea, care este măsurată de la același meridian zero Greenwich: est-est și vest-vest.
Prin diviziunile și numerele cadrelor laterale - latitudinea, măsurată de la ecuator la poli și este în nord sau sud în funcție de emisferă. În același timp, scara gradului de latitudine servește drept scara liniară a hărții în proiecția Mercator. Câmpul de pe hartă este umplut cu informații geografice - imagini ale țărmurilor oceanelor, mărilor, golfurilor, reliefului de pe fundul mării, frontierele de stat, zonele populate.
În joc se aplică la natura informațiilor de navigare - porturi, echipamente de navigație, Fairways, pericole, ajutoare de navigație, etc. - și inscripții explicative .. Harta titlu, nume, avertizare. În plus, hărți în câmp liber poate fi cravată - planuri mici importante în ceea ce privește zonele de coastă de navigație pe o scară mai mare decât cartea principală, precum și desene ale mărcilor de navigație și linii directoare pentru a facilita identificarea fiecărei bănci și facilitățile de pe uscat. Hărțile pe scară largă și pe scară medie reflectă relieful și caracterul de coastă, care ajută la determinarea locației navei și oferă posibilitatea de a judeca condițiile de aterizare pe țărm.
Principala sarcină a graficului de navigație este reflectarea cât mai exactă și mai completă a reliefului de pe fundul mării. Pentru a face acest lucru, numerele de card sunt aplicate marcaje de adâncime, linii de adâncime egală - contururi de adâncime, date cu privire la natura solului si se usuca cu pietre subacvatice și pietre, nave scufundate, pozare la sol de cabluri submarine, cursurile recomandate, etc. În plus, pe hărțile de mari dimensiuni, înălțimea podurilor și cablurilor de linii de alimentare de la nivelul apei întregi, pot fi date date despre curenți.
Toate semnele și abrevierile convenționale folosite pe hărțile ruse emise în Rusia pot fi găsite în cartea "Semne condiționale pentru tabele și planuri maritime" și în multe manuale de navigație și navigație.
Citiți harta pornind de la titlu. Rubrica indică în mod exhaustiv și fără echivoc regiunea de coastă sau marea acoperită de hartă, indicând oceanul la care se referă. În cadrul rubricii, următoarele date sunt de obicei afișate succesiv:
- scala numerică principală cu indicația paralelei, prin care este acceptată (amintiți-vă că scara se modifică cu o schimbare a latitudinii). Este cel mai apropiat de valoarea medie a scalelor de pe paralelele acoperite de hartă. Pentru diferite regiuni ale Oceanului Mondial, principalele lor paralele sunt alese: pentru Marea Albă - 69 grade, pentru Marea Baltică - 60, pentru japonezi - 40, etc. Maparea hărților aceleiași mări spre paralelele principale vă permite să conectați și chiar să lipiți hărțile din zonele din apropiere, deoarece corespondențele lor în aceleași latitudini vor coincide;
- informații cu privire la adâncimi de origine, pentru care, în Federația Rusă a adoptat: pentru marea fără maree și lacuri - un termen lung de nivel mediu, precum și pentru marea cu mareele - derivate în conformitate cu cel mai scăzut nivel posibil al observațiilor maritime. Punctul este foarte important: în cazul în care marea de la refluxul „normale“ și fluxul cauzate de ciclul lunar (de exemplu, alb) puteți fi mai mult sau mai puțin sigur că apa sub chila, chiar și atunci când valul este pentru toată lumea nu este mai mică decât cea indicată pe hartă, în Golful Finlandei, unde adâncimile de pe hartă sunt indicate de zero la Kronshtadt Foothstock, în anumite condiții, apa poate trece sub valorile date.
Valoarea declinării magnetice este indicată fie în antet, dacă este aceeași pentru întreaga hartă sau în centrul hărții, situată de obicei pe suprafața apei a hărții; Centrul cartelei este combinat cu punctul în care a fost determinată declinația. Una sau mai multe dintre aceste cartele compas poate fi afișată în spațiul gol al foii de hartă. Deoarece cardurile de declinație au direcții reale, ele pot fi folosite în locul protractorului.
Evgeny Kurganov.
Sursa: "Boats and Yachts", nr. 215.