Honda
Infiniti
Nissan
Mazda
Lexus
Toyota
vad
Mercedes
Peugeot
Volkswagen
Opel
Porsche
Volvo
Subaru
BMW
Audi
Land Rover
jaguar
Mitsubishi
Kia
Acura
Hyundai
jeep
Chevrolet
Citroen
Renault
fentă
În transmisia automată, defecțiunile convertizorului de cuplu iau pozițiile de conducere în reparație printre restul componentelor sale. Dacă diagnosticul arată că convertorul de cuplu s-a descompus, nu trageți cu "gogoasa" de reparații. deoarece acest lucru poate crește semnificativ costul reparației sale.
Semnele principale ale unei defecțiuni a convertizorului automat de cuplu:
- Cernici la trecerea la trepte, mai ales la o viteză de 60-70 km / h.
- Sunete și vibrații străine.
- Când treceți de la "P" sau "N" la oricare altul, nu există mișcare nici înainte, nici înapoi.
- Încălzirea atunci când porniți de la un loc cu funcționarea normală a transmisiei automate.
- Lipsă împingere după viteza de apelare.
Defecțiuni tipice ale convertizorului automat de cuplu
- Pistonul de blocare a convertizorului de cuplu este uzura garniturii de fricțiune a frânei. Este extrem de nedorit să se strângă cu reparații, deoarece resturile detașate ale căptușelii de fricțiune și a bazei sale de lipire, lovind linia, înfundă canalele hidroplației. Aceasta, la rândul său, conduce la o scădere a presiunii și a foametei la ulei, care cauzează uzura huburilor, cuplajelor, tufișurilor etc.
- Utilizarea unei frecări cu grafit dă o cantitate mare de praf cu proprietăți abrazive în timpul funcționării, ceea ce duce la uzura rapidă a locurilor subțiri ale unității hidraulice, precum și a solenoidelor. Înlocuirea unui astfel de ambreiaj este efectuată la fiecare 120-150 mii km
- Uzate și sigilii uzate
- Spargerea ambreiajului de depășire
- Uzura rulmenților. Deteriorarea unei șaibe de aluminiu de capăt a unui ambreiaj de trecere liberă a reactorului
- Purtați rulmentul de împingere a acului între reactor și roata pompei. Același lucru între capacul turbocompresorului și roata turbinei
- Eroarea sistemului de control (declanșarea hidrotransformatorului este declanșată)
- Sloturile de pe arborele pompei de ulei din capacul frontal al convertizorului de cuplu - mașina nu se mișcă înainte sau înapoi.
convertizor de cuplu
