MINI Întrebări frecvente privind instalarea unui bi-xenon obișnuit cu instalarea unui corector de corecție manual și automat
Kitul necesar pentru instalare:
1. Modulul (hid control models) (finis 1478128)
2. Senzor spate (finis 1386629)
3. Senzor frontal (finis 1402358)
4. Cablați cablajul de la conectorul c234 (care este situat la roata din spate dreapta jos). Pentru restail și dorestail aceste toroane sunt diferite. Pe dorestayle, turnichetul include un conector la senzorul ABS pe retur la senzorul ABS, există un ham separat. (senzor finis + ABS 1456914)
5. Montarea senzorilor. Senzor spate: șuruburi M5x20 2 bucăți; Nuts M5 2 bucăți; bolț M10x25 1 buc; piuliță M10 1 bucată.
Senzor frontal: șurub M6x20 3pcs; piuliță M6 3 bucăți.
6. Conectorul la modulul HCM. Acest conector este de asemenea utilizat pentru cablarea torpilei pentru conectarea modulului de comandă la controlul climatic gri. De asemenea, puteți utiliza conectorul alb din controlul climatizării, dar trebuie să taie ghidajele.
7. Puneți în conectorul c111 de pe partea cablului torpilot 7 bucăți.
8. Introduceți conectorul C112 pe partea cablului torpilot 3 bucăți.
10. Aproximativ 30 de metri din secțiunea transversală a firului 0.5.
11. Gofra la vointa pentru a face un turnic foarte frumos.
Un kit suplimentar este necesar dacă nu există nici o parte a cablajului sub capotă:
1. Pini în conectori pentru faruri 6 bucăți. Este posibil, în principiu, să gestionăm patru.
2. Conectorul senzorului frontal.
3. Conectorul pinilor s111 de la cablajul sub capotă, 7 bucăți.
Un kit suplimentar este necesar dacă nu există nici o parte a pardoselii:
1. Partea conectorului c234 din partea cablului de podea în care există 5,6,7.
2. Șuruburile conectorului s112 de pe partea cablului de podea, 3 bucăți.
Cum se determină prezența sau absența cablurilor sub capotă:
Dacă nu există cabluri în conectorul farurilor a 7 fire, atunci nu există cabluri. Dacă firul 10 atunci este acolo.
Cum se determină prezența sau absența cablului de podea:
Scoateți garnitura din plastic de pe partea pasagerului și priviți conectorul gri mai jos (p112) pentru prezența pinilor: 22, 26, 27 de pe partea cablului podelei. Culorile firelor sunt: alb-negru, galben-negru, maro-galben. Dacă nu sunt acolo, atunci nu avem nevoie de cabluri.
Conectorul inferior este C112, cel superior este c111.
Numerotarea pinilor în conectorul modulului:
Instalarea senzorilor:
Mai bine decat vizual cum sa le pui nu pot fi descrise, din acest motiv am introdus doar fotografiile senzorilor instalati pe care i-am facut si am raspandit KGA. pentru care vă mulțumește foarte mult.
Este demn de remarcat faptul că senzorul frontal poate fi instalat prin simpla înlăturare a roții din dreapta față, iar instalarea senzorului din spate se face, de preferință, într-o groapă sau lift. De asemenea, trebuie menționat faptul că brațul drept din față nu poate avea fire sub șurubul de fixare. În acest caz, este mai bine să sudați o piuliță sau să o fixați cu un bolț cu o piuliță. Aceasta nu este o sarcină ușoară, deoarece este dificil să te apropii.
Instalarea modulului:
Modulul este amplasat pe partea șoferului din partea din spate a torpilei. Dacă scoateți ornamentele și uitați din habitaclu, două deschideri vor fi vizibile la o distanță între urechile modulului.
Este posibil să fixați modulul desigur, desigur, pentru că va trebui să găsiți pistoanele în funcție de mărimea găurilor. Dar nu am vrut să-mi zgâri mâna pe acest lucru fixat în dispozitivul de fixare a personalului de pe partea șoferului folosind șuruburi lungi subțiri pentru ghips.
Crearea unui cablaj sub torpilă:
Cablarea trebuie făcută astfel încât să fie suficientă de la modul la conectorii s111 și c112. 3 metri este suficient.
Schema de corespondență a pinilor dacă punem blocul în locul său (nu este convenabil și este necesar să trageți firele prin întreaga torpilă):
17 pini ai conectorului modulului HCM - 20 de pini ai conectorului c111
19 pini ai conectorului modulului HCM - 30 de pini ai conectorului c111
Conector de 16 pini al modulului HCM - 31 de pini ai conectorului c111
Conector de 18 pini al modulului HCM - 32 pini de conector c111
15 pini ai conectorului modulului HCM - 21 de pini ai conectorului c111
21 pini ai conectorului modulului HCM - 33 de pini ai conectorului c111
Conector modul de 22 pini al modulului HCM - 11 pini ai conectorului c111
Conectorul de 20 pini al modulului HCM - 26 de pini ai conectorului c111
Conector cu 6 pini al modulului HCM - 27 pini de conector c111
Conector modul de 25 pini al modulului HCM - 28 pini de conector c111
11 pini ai conectorului modulului HCM - 29 pini ai conectorului c111
7 pini ai conectorului modulului HCM - 22 de pini ai conectorului c122
10 pini de conector modul HCM - 26 pini de conector C112
12 pini ai conectorului modulului HCM - 27 de pini ai conectorului C112
3 pini ai conectorului modulului HCM - 14 pini ai conectorului de diagnosticare. Solder la existente
2 pini ai conectorului modulului HCM - 6 pini ai conectorului de diagnosticare. Solder la existente
23 pini ai conectorului modulului HCM - 8 pini ai conectorului unității de comandă a farurilor. Pinul trebuie să fie căptușit la cel disponibil.
Conectorul modulului HCM cu 24 de pini este la sol. Puteți lua ușa șoferului.
Schema de corespondență a pinilor, dacă punem modulul din partea pasagerului și îl așezăm sub obrajii torpilei. setare optimă.
17 pini ai conectorului modulului HCM - 20 de pini ai conectorului c111
19 pini ai conectorului modulului HCM - 30 de pini ai conectorului c111
Conector de 16 pini al modulului HCM - 31 de pini ai conectorului c111
Conector de 18 pini al modulului HCM - 32 pini de conector c111
15 pini ai conectorului modulului HCM - 21 de pini ai conectorului c111
21 pini ai conectorului modulului HCM - 33 de pini ai conectorului c111
Conector modul de 22 pini al modulului HCM - 11 pini ai conectorului c111
Conector de 20 pini al modulului HCM - 26 de pini ai conectorului c111
Conector cu 6 pini al modulului HCM - 27 pini de conector c111
Conector modul de 25 pini al modulului HCM - 28 pini de conector c111
11 pini ai conectorului modulului HCM - 29 pini ai conectorului c111
7 pini ai conectorului modulului HCM - 22 de pini ai conectorului c122
10 pini de conector modul HCM - 26 pini de conector C112
12 pini ai conectorului modulului HCM - 27 de pini ai conectorului C112
3 pini ai conectorului modulului HCM - 11 pini ai conectorului c112. Solder la existente
2 pini de conector modul HCM - 12 pini de conector c112. Solder la existente
23 pini ai conectorului modulului HCM - 13 pini ai conectorului pinului c102 trebuie să fie căptușiți la cel existent. Culoarea este disponibilă în negru și verde. Conector albastru mare.
Conectorul modulului HCM cu 24 de pini este la sol. Poți să porți pragul unui pasager.
Creați un cabluri sub capotă:
Schema de potrivire a pixelilor:
5 pini ai conectorului farului stâng - 20 de pini ai conectorului c111
10 pini ai conectorului farului stâng - 32 de pini ai conectorului c111
5 pini ai conectorului pentru farul drept - 21 de pini ai conectorului c111
10 pini ai conectorului farului drept - 26 pini de conector c111
1 pin al conectorului senzorului frontal - 29 pini de conector c111
4 pini ai conectorului senzorului frontal - 27 de pini ai conectorului c111
Conector senzor frontal cu 5 pini - Conector cu 28 pini c111
8 pini ai conectorului farului stâng sunt împământați. Puteți să o luați pe ușa pasagerului.
8 pini ai conectorului farului drept - Pământ. Puteți să o luați pe ușa pasagerului.
Crearea unui cablaj pentru podea:
Schema de potrivire a pixelilor:
Conector de 7 pini c234 - conector cu 27 de pini c112
Conector cu 6 pini c234 - conector cu pini de 26 pini c112
Conector de 5 pini c234 - conector cu 22 pini c112
Toate lucrările de cabluri trebuie efectuate numai atunci când terminalul de aprindere este resetat. Cablarea este mai bună dar lipirea, răsucirea este mai puțin preferabilă. Firurile trebuie curățate în ondulație. Dacă modulul este nou și nu a fost niciodată pe mașină, atunci după instalare trebuie să fie configurat cu IDS.
FAQ / Mesaje utile:
Băieți vă mulțumesc pentru o discuție atât de aprinsă. Dar, la fel, vor fi probleme cu reinstalarea pe un bi-xenon obișnuit. DA? Dar îmi îngrijorez speranța că, într-un fel, va funcționa cumva, astfel încât toți acești cititori de dovezi să funcționeze. (Ca și cum farul poate privi în spatele turnului? Doar vânzătorul a spus că o astfel de oportunitate va fi!)
La FF2 sunt acum 3 tipuri de faruri. Fiecare specie poate fi de 2 culori.
Halogen obișnuit.
Halogen rotativ (nu știu cum este implementat acolo)
Xenon lumina
K + FF = L
Cu un xenon obișnuit, vor apărea probleme. Dar ele pot fi rezolvate cu ajutorul instalatorilor competenți - corectorul manual va funcționa. Așa cum se observă corect în postul de mai sus, xenonul rotativ nu există, ci doar halogenul rotativ. Nu știu cum să conectez astfel de lumini, dar presupun că hemoragia va fi mult mai mare decât atunci când se conectează un xenon obișnuit.
Fokusovody!
În primul rând, atenție la faptul că acesta este BIKSENON. - și dacă este de fapt galogenki BI pe grinda principală și mirosul nu ar trebui, această funcție se realizează prin deplasarea bec sau o lampă cu xenon sau care se deplasează partea de închidere de declanșare a luminii. Dacă xenonul este staționar, atunci acesta este un xenon anormal și este necesar un halogen pentru a realiza lumina de drum.
Dacă xenonul este staționar, atunci acesta este un xenon anormal și este necesar un halogen pentru a realiza lumina de drum.
Xenon cu o perdea.
Halogen înseamnă "clipește".
sudor
Dat fiind - farurile complete cu biksenonom.
Situația 1. Faza scurtă este oprită. La "clipirea" aflată la distanță în farul de bloc numai halogenul este inclus. Xenonul nu se aprinde.
Situația 2. Faza scurtă pe (xenon). Când „intermitent“, precum și includerea unui solenoid fascicul cu xenon fix elimină cortina (se transformă xenon la distanță), și cu ea se aprinde simultan galogenki la distanță. astfel arde simultan două distanțe - xenon și halogen. Fluxul de lumină este doar minunat. Verificați în farurile lor.
sudor
Azi a venit mafa-bixenonul meu.
Visul are absolut dreptate - când porniți departe și doar cu o clipire, halogenul se aprinde.
La început am fost foarte surprins. credeam că cu biksenon, voi avea atât departe cât și pe aproape într-o lentilă. Acum mă gândesc - să pun sau nu xenon în loc de halogen - până departe.
Oamenii cu cunoștințe îmi spun - fluxul de lumină va fi mai puternic decât cu un circuit obișnuit.
În plus, halogenul se obține într-un singur far și lumină albă și galbenă.
La început am fost foarte surprins. credeam că cu biksenon, voi avea atât departe cât și pe aproape într-o lentilă.
Așa este. Se adaugă doar un alt halogen.
Acum mă gândesc - să pun sau nu xenon în loc de halogen - până departe.
Și de ce. Clipește la distanță, fără a porni mai întâi vecinul, nu va funcționa; și xenonul obișnuit în lentilă când deschideți cortina (fascicul lung) dă un astfel de flux de lumină ușor încât este suficient pentru ochi chiar și fără halogen.
Oamenii cu cunoștințe îmi spun - fluxul de lumină va fi mai puternic decât cu un circuit obișnuit.
Will. Și pentru ao face și mai puternică, puteți atașa o lumină de lumină din locomotivă.
În plus, halogenul se obține într-un singur far și lumină albă și galbenă.