SISTEM DE CLASIFICARE ȘI DESEMNARE A COMPOZIȚIEI MOBILE AUTOMOBILE
Stocul de material rulant este împărțit în mărfuri, pasageri și speciale.
Pentru transport de marfă material rulant includ camioane, automobile, tractoare, remorci și semiremorci, călătorului - autobuze, masini, remorci pentru pasageri și semiremorci, la construcții - vehicule, remorci și semi-remorci sunt proiectate pentru a efectua diferite, cea mai mare parte nu de transport, lucrări.
Camioane, remorci si semiremorci se disting prin capacitatea și, în funcție de corpul dispozitivului, precum și alte caracteristici de design care determină natura utilizării lor, împărțit în material rulant de uz general și de specialitate. Autovehiculele, remorcile și semiremorcile de uz general au un corp lateral ne-înclinat și sunt utilizate pentru transportul de mărfuri de orice fel, cu excepția lichidului, fără ambalaj. Materialul rulant de marfă specializat include autoturisme, remorci și semiremorci destinate transportului de mărfuri de anumite tipuri.
Vehiculele de tracțiune sunt proiectate pentru a lucra permanent cu remorci sau semiremorci și sunt împărțite în tractoare de tip șa, pentru a lucra cu semiremorci și tractoare pentru a lucra cu remorci. Un camion tractor cu remorcă (semiremorcă) se numește tren de tren.
Autoturisme cu o capacitate de până la 8 persoane. inclusiv conducătorul auto, aparțin mașinilor, peste 8 persoane. - la autobuze.
Pe baza de autoturisme sunt produse, de asemenea, autoturisme, în care pentru a crește dimensiunea platformei destinate pentru a plasa în corpul de marfă, scaunele din spate sunt făcute pliante.
Prin numire, autobuzele sunt împărțite în mediul urban (interurban și suburban), comunicațiile locale (pentru traficul rural), pe distanțe lungi și turistice.
Materialul rulant special include autoturisme cu incendiu, autoclave, autoturisme cu instalații de compresoare, macarale pentru camioane, mașini de curățat etc.
Stocul de material rulant este, de asemenea, împărțit în șosea, destinat lucrărilor pe șoselele rețelei comune și în afara drumurilor - destinat utilizării în afara drumurilor din rețeaua comună. În funcție de gradul de adaptare la diferite condiții de drum se disting masina rutier material rulant permeabilitatii normale, concepute pentru a lucra în primul rând pe un drumuri bine întreținute, teren, și - pentru lucru sistematic pe drumurile neameliorate și, în unele cazuri, pe drum.
Toate mașinile din numărul total de roți și numărul de roți de antrenare notat în mod convențional prin formula în care primul număr - numărul de roți ale mașinii, iar al doilea - numărul de roți motoare. În acest caz, fiecare dintre roțile motrice duble este considerată ca o roată. De exemplu, un 4x2 - vehicul cu două osii cu o singură osie unitate 6x6 - vehicul cu trei osii cu toate axele de conducere 6x4 - vehicul cu trei osii cu două osii motoare.
În funcție de tipul de combustibil consumat și de tipul motorului, mașinile sunt împărțite în carburatoare, electrice (mașini electrice), turbine cu gaze cu abur.
Primul sistem unificat de clasificare pentru autovehicule (ATS) a început să funcționeze în 1945. Materialul rulant poartă simbolul în conformitate cu registrele de desemnare din fabrică, inclusiv, de regulă, litere, producătorul și numărul de serie al modelului material rulant al gamei selectate:
Gorky Automobile Plant numit după Molotov ("GAZ")
GAZ-93 a produs uzina de asamblare auto Odessa (OdAZ)
Plantați-le. Stalin (ZIS)
din 1956, le-a plantat. Likhachev (ZIL)
Yaroslavl Automobile Plant (YaAZ)
din 1959, Kremenchug Automobile Plant (KrAZ). Excepții: MAZ-200, MAZ-205
Novosibirsk Automobile Plant (NAZ)
din 1949, instalația a fost transferată către o altă industrie. Excepții: RAF-251
Ural Automobile le planteaza. Stalin (UralZIS)
din 1959, Ural Automobile Plant (UralAZ)
Fabrica de mașini mici din Moscova (MZMA)
din 1971. Automobilul le planteaza. Lenin Komsomol (AZLK)
În 1966, privind industria de automobile a introdus sectorial OH normale 025270-66 care reglementează clasificarea și sistemul stocului de automobile de rulare de marcare: fiecare nou model de mașină (compoziția remorcă) este atribuit un index format din patru cifre, în cazul în care primele două cifre indică clasa vehiculului (remorcă , semiremorcă) cu privire la volumul de lucru al motorului pentru autoturisme, pentru autobuze de-a lungul lungimea și greutatea totală pentru camion (remorcă și semiremorcă). Cele două două cifre sunt modelul. Modificările modelelor au o a cincea cifră suplimentară, indicând numărul de serie al modificării. A 6-figura - tipul de execuție: 1 - rece, 6 - versiunea de export pentru climă temperată, 7 - versiunea de export pentru climat tropical, 8 și 9 - rezerva pentru alte modificări de export. Unele centrale PBX au prefixul 01, 02, 03 etc. în desemnarea lor printr-o linie. care indică faptul că modelul sau modificarea este tranzitorie sau dispune de echipament suplimentar. Numarul 8 inseamna in primul rand remorca, 9 - cu semiremorca. Indicele alfabetic al producătorului este precedat de un indice numeric.
primele două cifre ale indicilor
Masa totală a vehiculului echipat este masa proprie, cu realimentare, încărcătură utilă, echipament suplimentar, șofer și pasageri în cabină.
Tractoarele sunt clasificate în funcție de greutatea lor completă plus sarcina admisă pe șa, cu tractoare uniaxiale - pe greutatea proprie plus greutatea totală a semiremorcii. Clasa vehiculelor este păstrată în cazul depășirii sau descreșterii masei totale în limitele de 0,25 tone pentru clasele I și II și 1 tonă pentru restul. Clasele 18 - 78 sunt rezervate.
Primele două cifre ale indexului *
Ultimele cifre ale indexului
* Clasele 84, 94, 88 și 98 sunt rezervate.
De exemplu, o mașină de pasageri a centralei Volga Automobile, care are un volum de lucru de 1,6 dm3, este desemnată VAZ-2106, modificarea sa VAZ-21063; autobuzul fabricii de automobile Likino, care are o lungime totală de 11,4 metri, este desemnat LiAZ-5256, modificarea sa este LiAZ-52564; un camion cu camion de macara din Mytishchi, care are o masa totala de 10,8 tone, este desemnat ZIL-MMZ-4502, modificarea lui fiind ZIL-MMZ-45022; semi-remorcă de la Uzina de montaj auto Odesa pentru transportul vițeilor cu o masă totală de 9 tone este desemnat ca OZAZ-9925 etc.
La lista generală de modeleÎn pagina principală