Alo Întors acasă pe o cutie necorespunzătoare, a ales Întrebarea frecventată cu întrebări frecvente și un tabel de defecte și sa uitat peste cutie.
(când parsarea a constatat că piulița tijei nu este răsucite deloc, se rotește manual)
Permiteți-mi să vă reamintesc esența problemei: decolare 2, 3. treapta de mers înapoi când gazul este eliberat și decolarea 1 a primei transmisii sub sarcină în timpul accelerației.
De asemenea, 2 transferuri sunt foarte dificile și rareori blocate cu o criză nu au dorit să pornească.
Am făcut o înlocuire a tuturor sincronizatoarele schimbat stoc foarte ponosită, a schimbat toate lagărele schimbat furca (celelalte sunt în stare bună), și a schimbat treapta de marșarier și treapta a 5. Toate curățate cu atenție, au schimbat garniturile de ulei
Am examinat cu exactitate toate celelalte detalii, ele erau în stare bună, fără nici un semn de defecțiune
Am împachetat cutia, l-am pus în locul ei, totul a fost așa cum ar trebui să fie.
Testul masinii a aratat ca treapta a treia si cea din spate au fost vindecate. dar prima este încă zburând sub sarcină, iar al doilea fără încărcătură. (dar cel puțin a început să pornească ușor)
* În general, după căutarea punctului de control toate transmisiile au început să fie pornite cu un pic de tastare, nu că înainte de "zapinyvaniem" :)
Driven înapoi la garaj, logica a sugerat că cauza poate fi singurele arcuri sau cu cleme mărgele. Fără a scoate caseta ceva de genul deșurubat cleme capacul, verificați conținutul - bilele în ordinea scos din cutia donator opritorul de arc 1 și 2 asistă, pus în locul meu, pentru o elasticitate mai mare blocat la capătul unui șurub mic. Puneți-l la loc, testat: cutia nu a fost vindecată. dar! a doua transmisie nu a fost întotdeauna, iar după timp, și a devenit primul zbor la sarcini mai mari (de până la 3000 rpm, cu fostul 2)
La cine anume motive în această ocazie. ce altceva poți să faci? Cu sinceritate Alexander.
emm inel pe axul primar de formă conică? între rulment și carter.
dacă este. apoi am verificat foarte atent pentru prezența crăpăturilor, nu am cauzat suspiciune.
Dar acum încep să-mi amintesc. dar ar putea exista o șansă că nu am pus-o corect (nu partea de lagăr)
Dacă este așa. atunci cum se va comporta o cutie?
Nu mă consider un specialist în peretele de la punctul de control, dar cred asta
a) orientarea șaibei de primăvară nu contează;
b) dacă este crăpată, aceasta se reflectă în treapta a 4-a;
c) Motivul constă în uzura perechii cuplaj-furculiță a treptelor de viteză 1-2 - se pare că și ele trebuiau schimbate.
Alexey aka ALER.
Nu știu de ce, dar mi-ar verifica mișcarea axială a arborelui (secundar și intermediar), precum și mișcarea axială a trenului de viteze a primei și a doua roată de pe arborele secundar
După scurte explicații că noi nu suntem moroni, ci pur și simplu "au trecut pe jumătate Tatăl în căldură", ni sa dat o lopată și. căldura a dispărut!
ALER
c) Motivul constă în uzura perechii cuplaj-furculiță a treptelor de viteză 1-2 - se pare că și ele trebuiau schimbate.
Pentru mine, și tatăl, spune așa despre cuplaj. Vechea furculiță o purta, o înlocuieam. și nu a atins cuplajul.
Și ce nu poate fi așa? Când am cules caseta am verificat toate transmisiile. ca totul este în ordine nu gustare nu vorbeste, rulmenti sunt, de asemenea, noi.
După cum am înțeles fără discriminare, cutiile nu pot fi eliminate din nou, voi încerca să schimbe cuplajul, la sfârșit de săptămână
De la început, era necesar să zdrobim broaștele și să cumpărăm un nou punct de control.