A dezasamblat generatorul, a înlocuit două rulmenți:
set frontal SNR 6303.EE
set spate SNR 6003.EE
Frontul stătea pe NSK B17-102DG38 nativul nostru
d = 17
D = 47
h = 14
În fotografie, am comparat ancora de la priori spre exterior.
Spate nativ (sau poate nu nativ) a fost fără un nume, poate chinez, care este blocat.
SNR 6003.EE livrat.
Bearingul generatorului [17x35x10]
d = 17
D = 35
h = 10
Acest set de scriere poartă de la rulmentul din spate VAZ 2110.
Iată un alt găsit pe passat b5 pe măsură ce avem rulmenți:
"Original" au fost: rulment mare NSK B17-102DG38 (dimensiuni liniare 17h47h14) mici: SKF BB1-3089 (dimensiuni liniare 17h35h10). pentru generatorul Bosch 90A
6003-2RSCM
6303-2RSCM
La partea frontală a generatorului, piulița centrală din interiorul 24 este pentru a introduce cheia dințată pentru a se bloca și a putea fi ușor deșurubată!
Cel care, cel puțin odată dezasamblat generatorul de la Vaz, o poate face! Numai de la Vaza înțelege mai ușor, există mai puține șuruburi.
Un alt generator dezasamblat din VAZ 2114 am rămas cu mașina din trecut. Generator 2112 în fața ambarcațiunii 6303 RS, spate costul VBF Vologda de 100R. Lagare, față și spate ca și noi, doar mai bine pentru a lua SNR de brand, NSK 300R de încredere. Este dificil să scoateți rulmenții fără un dispozitiv de tragere. Acum e liniște, nu știam că motorul poate funcționa atât de liniștit. Serviciul oferit pentru repararea a 3000 de ruble și 3 zile de lucru, care trebuiau aduse și lăsate. Este ușor de demontat cu primul comprimat 2 pe piulița 14, șurubul 3 cu o șurubelniță Phillips și să rapolovinit deșurubarea capacului 4 cap bolț lung 10 cum ar fi un set de șurubelniță. Frontul 4 bolțuri pentru o șurubelniță Phillips, alegeți o cruce bună! dacă neotkruchivaetsya, apoi se bate cu un ciocan pe șurubelnița 10 accidente vasculare cerebrale și răsuciți apăsând greutatea lui. Apoi alegeți la mijlocul corpului și taie-l. Asigurați-vă că pulverizați dispozitivul WD40 înainte de a începe dezasamblarea. Scoateți ancora pe care sunt așezate rulmenții de tip sit 2 și presați-le cu dispozitivele de derulare. Presat, colectat, condus.
Membru activ al Comunității
Deconectați regulatorul de tensiune. Se poate observa că contactele sunt șterse inegal, iar inelele de contact au o canelură
Deconectați ansamblul diodelor
Deșurubați cele 4 pini cu o șurubelniță încrucișată și trageți capacul în sus, Rulmentul este amplasat în capacul din plastic al capacului și poate fi îndepărtat numai în acest fel. Deșurubați știfturile îngrijite, după ani de zile în climatul nostru cu reactivi, au ruginit puternic. Corpul este, de asemenea, acoperit cu produse de coroziune, care pot fi curățate numai cu o perie metalică.
După ce a ajuns la acest punct, trebuia să se oprească lucrarea. Deoarece piulița de pe partea de scripete a fost foarte bine atașată la arbore și nu a fost posibil să-l deșurubați acasă. Trebuie să răsuciți piulița și să țineți arborele de pe rând cu hexagonul.
De asemenea, a devenit clar faptul că contactele ansamblului de diode au devenit atât de subțiri încât au fost rupte în timpul dezmembrării.
Găsirea unei noi adunări unei persoane necunoscute este foarte dificilă, deci avem o mașină foarte specifică.
Așa că am decis să dau generatorul la perete.
Anterior, un nou capac de lagăr din plastic Bosch F 00M 146 900 (F 00M 146 901 același)
Inelele Cargo 135172 care transportau curentul (nu era necesar, cu munca mea de lucru, ai fi putut doar să-l prăbușești)
Lagarele 6303 și 6003, cu etanșare din cauciuc. (scrise special cu un sigiliu, deoarece nu am găsit marcajele exacte pe cutie)
Lagărele pentru generator au luat FAG. Lagărele native reprezintă SKF produse de Argentina.
Două zile mai târziu a preluat generatorul asamblat. Instalat din nou el însuși. Sarcina nu este simplă. Deoarece aterizarea cu interferența de împingere a generatorului a reprezentat o șurubelniță lungă și un ciocan (carcasa filtrului de aer nu a fost dezmembrată).
Și sa dovedit numai cu cea de-a treia încercare deoarece furculita era largă și șurubul nu era strâns. Operațiunea a durat 10 minute. O astfel de mamă o ajuta.
În timpul reparației sa dovedit că este de dorit protecția de la bază pentru indicatori, deoarece apa de sub roata din față dreapta zboară direct în bobina caldă a generatorului, de unde corodează și diluează.
Odată cu repararea în timp util a generatorului autohton poate fi suficientă încă 100-120 mii km. Mi-a fost fără reparație suficient pentru 165 mii km.
Vă mulțumesc pentru atenție.