E!
există o supapă pe capacul rezervorului, deci funcționează la eliberare. Ie dacă presiunea din rezervor este mai mare decât atmosferic, vaporii sunt eliberați. Și dacă nu există mai puțin, sistemul nipelel, tudu sufla, de acolo x ..
Este în măsura pășunatului benzină din rezervor, trebuie să intre în rezervor, fiecare „aer de rău nu a căzut, adică praf, umiditate. Pentru cazul în care stația de gaz a sosit, a fost deschis rezervorul, era aer, dar când completați benzină, aerul se întoarce, benzina îl înlocuiește.
Aici. Și faptul că atunci când îl deschideți "suge" înseamnă că supapa funcționează.
Bună ziua! Zizo, vă oshibaeshsya supapa de sens contrar din capac se execută în aer de admisie în rezervor !! trece, și acolo! Că nu există vid! și când este eșuat atunci când deschideți capacul rezervorului de combustibil - această supapă nu funcționează. astfel încât este dificil să deschideți acest capac, uneori datorită scurgerii din rezervor! verificați capacul astfel încât la gură ridicată și aspirat de aer prin el, dacă ușor intensificând aerul trece, atunci bine! Și dacă foarte bolschoy dezasambla -Că arcul supapei și există, am a fost un puternic (zheskie), astfel încât supapa este foarte, foarte dificil de a deschide, Am dat peste o pereche de viraje și am adunat-o. Aceasta este soluția totală a problemei!
Țeava de drenaj tubular, este sub trapa vasului, din partea stângă în partea de jos. Prin ea ar trebui să vină doar acest aer. Ea a fost dărâmată să moară.
Acest tub este sub hașuri, în general meu într-o kudato aripa acolo, dar nu și în rezervor, este de a asigura scurgerea apei, cum ar fi de ventilație și spațiu m \ y hașuri și acoperă rezervorul de gaz, poidee a făcut nimic de-a face cu trapa zapravlyaeshsya -Când se deschide și o supapă în capacul rezervorului de gaz, aerul trece în rezervor, ocolind direct acest tub!
iar rezervorul este paralel cu tubul, astfel încât aerul care iese din rezervor prin turnare numai benzină (fără buzunare de aer creat așa), se poate observa prin căutarea în gâtul rezervorului - în dreapta, la o distanță de 2-3 cm
Sunt pe coperta a supapei nu funcționează dacă o lungă perioadă de timp pentru a deschide motorul începe să curgă lin (la XX) și accelerația tupit și vibrații apare ca singura deschide capacul prin alunecare începe să funcționeze fără probleme și nu tupit overclock!
Cât de mult este presiunea de lucru a pompei, care este performanța? În cazul în care rezervorul creează un vid, și creează o pompă care în fizică trebuie să fie mai mult și mai dificil de a crea o presiune în ancheta Vakoumé contra forței. Rifuzarea este chiar creată utilizând o cantitate mică de benzină. E suficient să folosești un sfert din rezervor, dar fără oprire. Dacă presiunea normală a pompei este de 4 centimetri și după ce ați folosit un sfert din rezervor, ați creat un vid
în 1atm. apoi, în final, presiunea a fost ridicată la 3 atmi. Și dacă pompa este uzată și dă presiunea maximă, atunci motorul nu va primi combustibil, respectiv. Mi se pare din asta și tupitul. Cel mai probabil, există o supapă care stinge coșurile ascuțite de cădere și de ridicare după leagăn de combustibil. Sau poate că este necesară o etanșare parțială pentru a preveni scurgerile ca urmare a unui accident. Am observat de prea multe ori recent (de la 08 mai până în prezent naezdil 10tkm precum și benzină turnat și nu contează), iar recent a început să observe astfel de ciudățenii motorului. Uneori tarabe atunci când 30kmch rândul său, viteza de pe alee, apoi la începutul stand, și apoi porniți prost. La ce, ca un accident, apar aceste simptome și dispar pentru o perioadă nedeterminată până nicăieri. Cred că acum ar trebui să fie căutat în pompă și în această descărcare de gestiune. Poate că acesta este un semnal pentru faptul că pompa latră. În general, dacă văd coincidența, dezabonați-vă. Apropo. Am mirosit benzină în cabină, datorită faptului că tubul de cauciuc de la gura rezervorului nebylo clemă și benzină seeped înmuiere încet murdăria. Am pus gulerul și tocmai atunci am început să observam aspirația când deschidem dopul și apoi motorul devenea uneori proastă.