Transmisie hidromecanică
Transmisie de creștere
Cutie de distribuție
Arbori cardanici
director
Roți și anvelope
Bancă de încercare pentru ansambluri și unități
Transmisie hidromecanică
Transmisia hidromecanică (GMF) este proiectată:
- pentru a schimba forța motrice pe roțile motoare și pentru a schimba viteza tractorului în funcție de condițiile drumului;
- pentru a implementa deplasarea inversă a tractorului cu direcția de rotație a arborelui cotit al motorului neschimbată;
- să deconectați motorul de la transmisie la pornirea motorului și să îl acționați la opriri;
- pentru a utiliza sistemul de frânare auxiliar.
Schimbarea forței motrice pe roțile motrice, precum și
trafic tractor de viteză pe drumurile diferite de stat atins Stepless, rapoarte automate de viteze schimbare în convertorul de cuplu (hidraulic) și deplasarea rezultată în cutia planetar (mecanic) angrenaj .Gidromehanicheskaya este acționat pentru a roti arborele cardanic al overdrive și este montat pe cadrul tractorului pe cauciuc sprijină. transmisie hidromecanice, care este instalat pe vehicul este o singură unitate compusă din următoarele unități:
- hidrotransformatorul;
- planetă planetară;
- nodurile sistemului hidraulic.
Transmisie de creștere
Overdrive-ul este proiectat pentru a permite motorului să lucreze împreună cu un convertizor de cuplu și să dea putere pentru a conduce pompa servodirecției și ventilatoarele sistemului de răcire a motorului și pentru a oferi posibilitatea de a opri motorul de la transmisie.
Cutie de distribuție
Cazul de transfer este proiectat:
- pentru transferul cuplului din cutia de viteze planetară pe axele tractorului prin două arbori de ieșire;
- să schimbe efortul de tracțiune pe roțile tractorului și să schimbe viteza de deplasare a acestuia, în funcție de condițiile drumului (în plus față de transmisia hidromecanică);
- pentru a deconecta transmisia atunci când lucrați cu troliul.
Camionul are patru axe principale.
Podurile sunt în două etape. Prima etapă este o pereche de unghiuri conice cu dinți spirali, a doua etapă fiind o transmisie planetară. Primul și al doilea pod sunt manevrabile. Al doilea și al patrulea pod - cu un transfer intermediar.
Podul tractorului este alcătuit dintr-un reductor central, două arbori cardanici cu două axe și două butuci cu transmisii de roți planetare.
Reductoarele centrale ale podurilor sunt instalate în cadru de-a lungul axei longitudinale a tractorului. Fiecare cutie de viteze este atașată la cadru pe trei suporturi cu inele de cauciuc. Parantezele laterale ale suporturilor reductorului sunt înșurubate în brațele elementului transversal superior al ramei, brațele din față sunt înșurubate pe brațele atașate la cadrul de pe nituri. Capacele suporților reductori sunt atașați de brațele laterale și se montează cu șuruburi.
Arborii de transmisie
Arborii cardanici servesc pentru transferul cuplului din viteza de depășire prin transmisia hidromecanică și cutia de transfer pe axele tractorului.
Arborii cardanici ai transmisiei includ: convertizorul de cuplu al arborelui de antrenare, arborele cardanic intermediar, puntea față și puntea spate a arborelui cardanic, arborii cardanici inter-punți.
director
Direcția este proiectată pentru a permite tractorului să se deplaseze de-a lungul direcției specificate de șofer.
Direcția include:
- sistem de cârmă;
- sistem de cârmă cu amplificator hidraulic;
- sistemul hidraulic al amplificatorului hidraulic (conducte, furtunuri, rezervor de ulei, pompă).
Roți și anvelope
Tractoarele sunt echipate cu roți fără discuri cu anvelope cu presiune constantă.
Roata constă dintr-o jantă de construcție sudată, două inele de bile, un inel de blocare, o cameră de supapă, anvelope, o singură bandă și o căptușeală. În jantă există o canelură pentru supapa camerei. Pentru fixarea roții pe butucul de pe suprafața interioară a jantei se suprapune sudat.
Roata de pe butuc este fixată cu piulițe pe știfturi prin cleme.
Pe tractor sunt instalate anvelopele 500-610 (18.00-24), douăzeci și patru straturi, modelul VI-202.