Invenția îmbunătățește fiabilitatea diagnostirovaniya.Stend cuprinde o pompă de vid I, o turbină reversibil 3 și 4 electric reversibil, seria conectat cu un carburator (a) și 7 care formează aerul tractul (gaz). Sistemul hidraulic cuprinde un separator 12, aspirație 16 și pompe de presurizare 17 la motorul 18, rezervorul de combustibil 19, senzor de debit de combustibil 13 și ventilul 20. Povshenie fiabilitate diagnosticarea se realizează prin aceea că turbina este un motor pneumatic reversibil 3 funcționează în modul și într-un mod pneumatic. prin care regimul de funcționare a turbinei, cu motor de aer, efectuează o decelerare controlată a fluxului de aer, menținând o presiune constantă a aerului în gât de admisie K 7, și un mod de lucru pneumatic. Se creează suprapresiune, care împiedică scurgerea vaporilor de combustibil de pe traseul gazului depresurizat. Starea tehnică a lui K și a sistemelor sale este determinată de cheltuielile de combustibil și de aer. senzorilor măsurați 13 și 6. O supapă 9 este prevăzut cu un senzor IO poziția și servește pentru reglarea debitului de aer (gaz) prin 7. La unitatea de comandă 21 servește pentru a controla funcționarea standului. Este dat circuitul unității de comandă. Când diagnosticarea K pe suportul drept combustibil poate fi utilizat nu numai lichide convenționale, dar, de asemenea, toxice, precum și utilizarea de combustibil, care funcționează pe K motorului, simplifică procesul și ki diagnostic povppaet fiabilitatea datelor. 2 il. (C (A4)
REPUBLIC (5c F 02 M 65 00
NU CERTIFICAT DE MARTOR
IlO INVENȚII ȘI DISCUȚII
ARI GKNT URSS (21) 42406 77 / 25-06 (22) 25.03.87 (46) 07.02.89. Byup. M-5 (71) Kharkiv Automobile și Institutul de Inginerie de Drum. Komsomola Ucraina (72) N.Ya.Govoruschenko, M.I.Bronshteyn și V.I.Zrelov S.D.Golotsukov (53) 621,434.033.001.5 (088,8) (56) Orlov VA și Losev V.E. Carburatoare auto. â € „M. Inginerie Mecanică, 1977, pp. 212-216 (54) STAND PENTRU DIAGNOSTICARE KARBIRATOROV (57) Invenția se îmbunătățește precizia diagnosticului. Standul 1 cuprinde o pompă de vid, o turbină reversibil 3 și 4 electric reversibil, seria conectat cu carburator (C) și 7 care formează aerul tractul (gaz). Sistemul hidraulic cuprinde un separator! 2, aspirație și blastică 16 ianuarie 7 pompe motorului 18, topliv- ny rezervor 19, combustibil senzor de debit 13 și supapa 20. Creșterea fiabilității diagnosticului se realizează prin aceea că,
"SU. 1456630 Turbina reversibilă A1 funcționează în modul pneumatic și în modul pompă pneumatică, rezultând o turbină care operează în mod. motorul pneumatic, asigură frânarea controlată a debitului de aer, menținând o presiune constantă a aerului în gâtul de admisie
K 7 și funcționând în modul pompă de aer, creează un dispozitiv de siguranță care împiedică evacuarea vaporilor de combustibil de pe traseul de gaz sub presiune. Starea tehnică a sistemului K și a sistemelor acestuia este determinată de consumul de combustibil și de aer măsurat de senzorii 13 și 6.
Supapa 9 este prevăzută cu un senzor IO în poziția sa și servește la reglarea debitului de aer (gaz) prin K7. Unitatea de comandă 21 servește pentru a controla funcționarea suportului. Este dat circuitul unității de comandă. Când diagnosticarea K pe suportul drept combustibil poate fi utilizat nu doar lichide convenționale, dar, de asemenea, toxice, precum și utilizarea de combustibil, care funcționează pe K motorului, simplifică procesul de diagnosticare. ki și crește fiabilitatea rezultatelor. Date Mykh. 2 il.
Invenția se referă la ingineria mecanică, în special la vid, pentru diagnosticarea stării tehnice a carburatorilor de motoare cu combustie internă.
Obiectul invenției â € „pentru a crește fiabilitatea diagnosticului prin utilizarea carburatoare în stand combustibil hidraulic aplicat cu carburator 10 pe motor și excepție schimbarea proprietăților combustibilului în timpul funcționării standului.
În Fig. 1 prezintă schema funcțională a suportului; în Fig. 2 - circuitul unității de comandă a.
Standul de cuprinde (fig. 1), pompa de vid 1 este acționat de un motor 2, o turbină reversibil 3, reversibil electric 4, senzor de presiune 5, un senzor 6, debit de aer carburator diagnosticat
7, o conductă de ramificație de primire 8, o supapă 9, un senzor de poziție a supapei 10, o clapetă de accelerație
11, un separator 12, 13, senzor de debit de combustibil, indicator 14 gauge vacuum 15, aspirație 16 și blastică 17 pompe, motorul electric 18, rezervor de combustibil 19, supapa 20 și unitatea de control 21 care cuprinde (fig. 2), comparatorul 22, electronic cheie 23, releu electromagnetic 24, bobina de excitație 25, armătura 26 a mașinii electrice reversibile și rezistența de sarcină 27. 35
Racordul de evacuare al pompei de vid 1 este conectat la conducta de ramificație de intrare a turbinei reversibile 3, funcționând în două moduri: un motor pneumatic și o pompă pneumatică. Arborele turbinei reversibile 3 este conectat la rotorul mașinii electrice reversibile 4, de exemplu, o mașină electrică de curent continuu. În conducta de evacuare a turbinei reversibile 3, un senzor
5 a senzorului de presiune și a debitului de aer 6 și conducta de ramificație este conectată la gâtul de admisie al carburatorului diagnosticat 7 cu ajutorul unei flanșe.
Flanșa de ieșire a carburatorului 7 este etanșată la intrare
1 casă de tăiere 8 pistă de gaz a suportului. Acceleratia de admisie 8 de aspirație set 11, de exemplu, de tip diafragmă cu o secțiune de trecere variabilă, iar supapa 9 este ermetic închide admisia de aspirație 8, supapa 9 este prevăzut cu un senzor de poziție 10.
Randament primesc țeavă 8 conectat la separatorul de intrare 12, a cărui ieșire este conectată la orificiul de intrare a pompei de vid 1, senzor de debit de combustibil 13 este instalat în conducta de alimentare cu combustibil a carburatorului 7 diagnosticați și vaccumetrică 15 indică faptul razryazhenpe pentru acceleratie carburator într-o conductă pentru senzor carburator 7. 6, debitul de aer și senzorul de consum 13 sunt conectate la indicatorul 14.
În sistemul hidraulic al suportului, pompele 16 și pompele 17 pompe sunt antrenate de un motor electric 18, iar pompa de pompare 16 este conectată prin țevi cu un separator
12 și rezervorul de combustibil 19 și presurizarea pompa 17 â € „la rezervorul de combustibil 19 și carburatorul diagnosticat 7. Conducta de refulare a pompei de rapel 17 instalat senzor de debit de combustibil 13 și supapa 20 oprește combustibilul la carburator 7.
O mașină electrică reversibilă 4 este conectat electric la ieșirea unității de comandă 21, la care cele două intrări. 5 conectat la senzorul de presiune și senzorul de poziție 10 al supapei 9. Mai mult, ieșirea comparatorului 22 (fig. 2) al unității de comandă 21 este conectată la intrarea cheii electronice 23. Releul electromagnetic 24 include două perechi de comutare contactelor 51 și 52. La știftului 51 al bobinei 25 sunt conectate deplasați utilajul electric reversibil 4, puterea nag electronică de ieșire 23 și U „„de la sursa de alimentare externă 52 conectată la armătura de contact 26, un aparat electric reversibil 4, o rezistență de sarcină (H «) 27 și puterea P».“
La intrarea comparatorului 22 este conectat un senzor de presiune 5, cum ar fi un arc cu traductor de presiune senzor potențiometric și la o înfășurare a releului electromagnetic 24 este conectat senzorul de poziție 10 a supapei 9, cum ar fi un limitator de cursă.
Stand funcționează în modul următor prin intermediul standului montat pe dnagnostiruemy carburator 7 sub acțiunea vidului generat de pompa de vid 1, iar aerul este pompat în camera de amestecare a carburatorului 7 este amestecarea acestuia cu combustibilul alimentat de la pompa de carburant 19 toplivnogo.baka 17 prin supapa deschisă 20. Apoi, un amestec de aer și combustibil de-a lungul contorului recepției celor 8 nunți.
Backwater generat turbină reversibilă 3 operare într-un mod pneumatic și o supapă de interior 9 previne scurgerea vaporilor de combustibil din depresurizat gazovoro stativ tract.
Sistemul de măsurare al bancului funcționează după cum urmează.
Airflow care intră în carburator 7 diagnosticate, măsurată de senzorul 6, debitul de aer, combustibil care intră în carburator 7, combustibil măsurat senzor de debit 13, iar valorile măsurate obținute valori cheltuieli sunt afișate pe afișajul 14. Conform valorilor obținute de combustibil și debitul de aer prin carburator este determinat tehnica lui
145663 prin supapa deschisă 9 și accelerația
11 intră în separatorul 12 unde combustibilul este separat de aer și depuse în colectarea condensului separato5 pa 12. Aerul purificat al combustibilului din separatorul 12 este pompat de pompa de vid 1 și alimentat printr-o turbină reversibil 3 la gât de admisie a carburatorului 7, închizând circularelor cerc Ip TION aer în căile respiratorii ale standului. Turbina 3, modul de lucru cu motor de aer, realizează un debit controlat de inhibare a aerului și, prin urmare, presiunea aerului din orificiul de intrare 15 al gâtului carburator diagnosticat 7 se menține constantă.
Funcționarea pneumomotorului este controlată de o mașină electrică reversibilă 4 care funcționează în modul generator și unitatea de comandă 21.
La diagnosticarea blocului carburatorului 7
Controlul 21 include un mod reversibil generator electric 4 și 25 reglează curentul de câmp al mașinii, astfel încât puterea absorbită de aceasta din turbina 3, este declanșată de magnitudinea proporțională cu turbina 3 pierderea de presiune a debitului de aer, căderea de presiune este determinată 3o â €? Presiunea constantă a aerului după turbină 3.
Presiunea de aer după turbină 3 este măsurată de senzorul de presiune 5 inclus în circuitul de reacție al unității
21 controale. Valva 9 este deschisă, senzorul de poziție 10 este deschis și bobina releului electromagnetic 24 este deconectată. Cu ajutorul contactului 51 4p, înfășurarea de excitație 25 este conectată la ieșirea comutatorului electronic 23, iar armătura
26 prin contactul 52 este conectat pentru a încărca rezistor 27 și un aparat electric reversibil 4 funcționează ca un generator 4 acționat de un ax turbină reversibil 3, modul de funcționare în motor cu aer.
Tensiunea la ieșirea senzorului de presiune 5, o presiune proporțională coș-5p spirit reversibil priză turbină 3, unde este instalat senzorul, comparatorul 22 se deschide întrerupătorul electronic 23, atunci când tensiunea la ieșirea senzorului de presiune 5 devine vppe decât tensiunea de referință pentru comparatorul 22. în acest excitație al bobinei 25 este alimentat prin intermediul cheii electronice 23 din curentul de alimentare și
4, puterea trase din reversibile pubelele electrice reversibile rotunde 3 4 crește datorită tensiunii creșterea ancoră 26 și rezistența
27. Odată cu creșterea retras de la turbina de putere reversibil 3 mărește căderea de presiune a fluxului de aer la turbina 3 și presiunea în conducta de evacuare a turbinei 3 este redusă, ceea ce determină o scădere a tensiunii la ieșire 5, senzorul de presiune. Comparatorul 22 închide clema electronică | h 23, reducând astfel puterea preluată de la turbina 3 și scăderea presiunii aerului pe aceasta. Dată fiind căderea de tensiune mică, în care comparatorul 22 este pornit, turbina de presiune de ieșire 3 este susținută aproape; în picioare.
După închiderea carburatorului 7 și să verifice primirea semnalului senzorului IO supapa de poziție 9, care se închide etanș orificiul de aspirație 8, unitatea de comandă 21 comută motorul electric reversibil în modul 4, inversează direcția de rotație și asigură modul electric nominal de funcționare.
La închiderea senzorului supapei de 9 poziția IO închide solenoidul circuitului 24, înfășurarea de înfășurare 25 și armătura 26 sunt conectate contactele 51 și 52 la o sursă de tensiune și aparatul electric 4 este transferat în modul de funcționare a motorului, care se rotește rotorul turbinei reversibil 3 funcționează în pnev1456630 mod simplifică procesul de diagnosticare și sporește fiabilitatea datelor obținute.
Formula și eficacitatea
Sistemul hidraulic funcționează după cum urmează.
VNIIPI al Comitetului de Stat pentru Invenții și Descoperire al GKNT al URSS
113035, Moscova, Zh-35, Raushskaya Nab. d. 4/5
Producția și imprimarea întreprinderii, Uzhgorod, ul. Proiect, 4 stat și starea sistemelor sale.
vaccumetrică 15 servește pentru a controla gradul de vid de diagnosticare moduri care stabilesc porschyu cu modificări în rezistența la fluxul de aer al clapetei 11 și schimbă accelerația ug.la diagnosticat carburator 7.
La verificarea carburatorului .17 pompa nagnetakitsy livrează combustibilul din Top- 15 Livni rezervorul 19, prin senzorul de debit de combustibil 13 și ventilul 20 să se deschidă. Carburatorului 7. Pompa Bilge 16 pompe de combustibil din colectorul de condens separator 12 20 în rezervorul de combustibil 19. Macaraua 20 este utilizat pentru a oprirea alimentării cu combustibil când carburatorul este terminat.
Standul poate fi utilizat pentru diagnosticul de carburatoare, în care în calitate de combustibil este utilizat nu numai lichide convenționale, dar, de asemenea, toxice, cum ar fi metanolul.
Utilizarea combustibilului pe care funcționează carburantul de pe motor, la 30 de diagnosticare a carburatorului pe suport
Stand pentru diagnosticarea carburatoare cuprinzând aranjate succesiv în traseul de gaz al unui carburator, modul de control setare carburator accelerației, pompa de vid, și un separator hidraulic și un sistem de măsurare. la Whitlock și h și w u și dc I că, în vederea fiabilitatea diagnosticului, standul cuprinde suplimentar o turbină reversibil electric reversibil, un senzor de presiune, supapă, senzor de poziție supapă și o unitate de control, în care traseul de gaz este format închis și în ea la introducerea senzorului de presiune a carburatorului montat și o turbină reversibilă comunicând cu un vid pe osom n cinematic conectat la rotorul mașinii electrice reversibil și ieșirea karbyuratoravЂ „Supapa echipat cu un senzor de poziție și comunicare cu orificiul de intrare a pompei de vid, elec reversibil Romashina conectat la ieșirea unității de comandă, care este conectată la intrarea senzorului de presiune și senzorul de poziție supapă,