DISCURI DE CĂRȚI - ce sunt?
Discurile roților sunt împărțite în două grupe mari: oțel și din aliaje ușoare. Discurile din oțel, mai precis, părți ale acestora, sunt ștanțate dintr-o foaie, iar apoi aceste părți sunt sudate împreună. Se dovedește extrem de ieftin și suficient de calitativ - de aceea majoritatea covârșitoare a mașinilor de pe transportorul fabricii sunt echipate cu oțel.
Aceste avantaje includ rezistență relativ ridicată și capacitatea de a recupera chiar și în cazul de margele foarte puternice de deformare. Principalele dezavantaje: o greutate mare, de precizie de fabricație scăzută (și, prin urmare, pot exista probleme cu echilibrare) și unitățile dizayn.Legkosplavnye depășite în mai multe proprietăți mai bune decât oțelul. Acestea permit orice joc la proiectarea ei au cea mai mare producție de precizie, acestea elimina perfect de căldură de la ansamblul de frână, unele dintre aceste modele, cu toate aceste avantaje - lumina (roțile mai ușoare, mai mici, masa totală a pieselor nesuspendate ale vehiculului, și, prin urmare, cu atât mai bine). Acestea sunt virtuți comune. Clarificarea judecătorului avantajele și dezavantajele lor pot fi date numai modul în care și din care este un aliaj care sunt realizate - există multe nuanțe, ceartă pe pneuri.
Conform metodei de fabricație, jantele din aliaj sunt împărțite în turnate și forjate. Turnate disc interior are o structură granulară a metalului, iar acesta este principalul dezavantaj: că mai devreme sau mai târziu, va apărea în timpul o plimbare lungă pe gropilor în procesul de acumulare de metal merge microfisuri (invizibile și, prin urmare, periculoase) - de pe disc de respingere se poate fisura. Forjat, al cărui metal are o structură fibroasă multistrat, este extrem de puternic; Gropile nu se tem de el, el nu a sparge în orice condiții (forjare prevede plasticitatea necesară). Mash este teoretic posibil, dar suspensie mai degrabă decât sfărâmată pomnetsya Jante forjate.
MARCAREA DISCURSELOR DE CĂRȚI
Această secțiune vă va ajuta să înțelegeți modul în care discurile sunt etichetate și care sunt principalii parametri care există pentru discuri.
Toate discurile au un marcaj standard al parametrilor, indiferent dacă este o roată din aliaj (turnat) sau oțel (ștanțat).
De exemplu: 15 6.5 5 × 100 ET45 d54.1
15 - Diametrul discului în inchi (D)
6.5 - Lățimea discului în inci (B)
Jantele de marcare ar trebui să fie următoarele: marca producător, data de fabricație (săptămână și an), numărul de căldură, sarcina statică admisă (kg sau livre), stigmatul autorității de supraveghere, o inspecție radiografică ștampilă separată (de regulă pentru distribuția), și, desigur, dimensiunea standard. De exemplu, 5.5Jx15H2 ET30 - ce înseamnă asta?
5.5 - Lățimea jantei în centimetri. Interval standard: 3,5; 4.0; 4.5; 5,0; 5.5; 6,0; 6,5 și 7,0 inci; tuning, sport și mașini de teren pot avea roți și mai largi.
15 este diametrul jantei în inci. Gama standard pentru autoturisme și SUV-uri: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 și 19 țoli.
ET30 - în afara milimetrului în milimetri. Poate fi indicat ca OFFSET sau DEPORT. Această distanță între planul longitudinal al simetriei jantei și planul de fixare (roată) a roții (cu coincidența acestor planuri plecând de la zero). Nu puteți lua discuri cu un zbor non-standard pentru mașina dvs. Reducerea sensibilității (traseul roții devine mai lărgit) poate crea o solicitare suplimentară asupra lagărelor butucilor și a suspensiei. Cu intensitatea sporită (traseul se îngustează), discul se poate lipi în ansamblul de frânare. În general, toate jocurile cu zbor - o chestiune delicată. Pe tuning și modificări sportive se schimbă, dar acest lucru se face în combinație cu o serie de alte modificări.
J și H2 sunt simboluri care sunt mai utile pentru specialiști. În J criptata informații despre structura flanșei jantei (poate JJ, JK, K sau L). Un H2 - acest design cod Hampi - proeminențe circulare de pe suprafața portantă a jantei, care servesc pentru a ține în siguranță a anvelopelor tubeless pe disc (o mulțime de variante ale: H, FH, AH ...).
Diametrul orificiilor de montare este PCD (Diametrul Cercului Pitch). De exemplu, PCD100 / 4 înseamnă că acest diametru este de 100 mm, iar numărul de găuri este de 4 (acest lucru, de altfel, este de asemenea văzut).
Mai mult decât atât, discul este selectat în funcție de diametrul deschiderii centrale (în caz de eroare în roata negativă pe mașină nu este pus pe) și caracteristicile gaurilor de fixare: șuruburi de strângere (șuruburi) „în plan“, „o sferă“ sau „conic“ - acest lucru nu poate fi confundat .
Cum se determină PCD pe distanțe
între găurile de șuruburi?
5 x 100 - în acest caz, numărul de șuruburi (sau piulițe) 5. Diametrul la care sunt aranjate, numite CPD (Pitch Circle Diameter), în cazul nostru, este egală cu 100 mm.
Dacă este necesar, PCD - poate fi calculată prin măsurarea distanței (A) între centrele găurilor farma (acest lucru se poate face cu o riglă convențională fără a scoate roțile din mașină):
Pentru discurile cu cinci șuruburi de fixare (sau piulițe), pentru a obține valoarea PCD, distanța A trebuie să fie înmulțită cu un factor de 1,051.
Pentru discuri cu patru șuruburi de fixare (sau piulițe):
ET45 - Plecare (sau scoatere). Aceasta este distanța dintre suprafața de susținere a discului roții (planul căruia se împinge discul pe hub) și mijlocul lățimii discului. Plecarea (ET) este măsurată în mm. iar în cazul nostru este egal cu 45 mm.
d54.1 - Diametrul găurii centrale, care este măsurat de partea laterală a suprafeței de îmbinare. Diametrul (DIA) este măsurat în mm. iar în cazul nostru este egal cu 54,1 mm.
hump - acestea sunt mici proeminențe pe suprafața discului, realizate pentru o anvelopă fără tub. La rândul său, ele îmbunătățesc fixarea benzii anvelopei de pe disc, prevenind astfel depresurizarea roții.
Mulți producători de jante din aliaj fac diafragma DIA mai mare, iar pentru centrarea pe butuc, folosiți inele adaptor.