Dacă nu introduceți lichid nou în sistem, salvați scurgerea pentru utilizare ulterioară.
- Scoateți ansamblul de curățare a aerului din conductele de aer (consultați capitolul Sursă de alimentare și sistem de evacuare).
- Oslabește fixarea colierelor și deconectați furtunul superior al unui radiator de pe un capac al termostatului instalat pe capul cilindrului din dreapta.
- Demontați cureaua de distribuție a curelei de distribuție cu rola intermediară, cutia de viteze a arborelui cu came și capacul din spate al carcasei.
- Răsuciți șuruburile de fixare și desfaceți termostatul.
- Scoateți termostatul din carcasă, scoateți inelul O, - încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor.
- Slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunul superior al radiatorului de pe capacul termostatului.
La modelele 1.4 și 1.6 L, capacul este montat pe caroserie, fiind înșurubat în partea dreaptă a motorului. La modelele de 1,8 și 2,0 l capacul este atașat direct la capul cilindrului - aici este necesar să deconectați un alt furtun mic.
- La motoarele de 1,8 litri, deconectați cablajul de la senzorul de temperatură montat pe carcasa termostatului.
- Rotiți șuruburile de fixare și scoateți carcasa împreună cu termostatul încorporat.
A - Carcasa termostatului (3) a motorului 1,6 l DOHC
B - Carcasa termostatului 1.8 l DOHC
2 - Furtun
3 - Cablarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
4 - Carcasa termostatului
- La motoarele de 1,4 și 1,6 l, scoateți inelul O. La motoarele de 2,0 litri, capacul este instalat pe garnitură, pe motoarele de 1,8 L - pe materialul de etanșare.
- Cu configurația corespunzătoare în modelele de 1,4 și 1,6 l deconectați cablajul de la senzorul de temperatură și scoateți șuruburile care fixează carcasa termostatului principal chiulasă. Scoateți garnitura. Dacă este necesar, scoateți senzorul din carcasă.
- Dacă este necesar, pe modelele de 1,8 L, scoateți senzorul de temperatură.
2 - Furtun
3 - Cablarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
4 - Carcasa termostatului
- Înainte de a se stabili în cele din urmă mintea ieșirea sistemului de termostat, verificați nivelul lichidului de răcire în starea sistemului și forța motrice a tensiunii curelei (vezi cap. Întreținere de rutină), precum și a stării de funcționare a operației de măsurare a temperaturii.
- Unul dintre motivele posibile pentru încălzirea prea lentă a motorului (în conformitate cu contorul) este apariția termostatului în poziția deschisă. Înlocuiți termostatul cu unul nou.
- În cazul supraîncălzirii motorului, atingeți furtunul radiatorului cu mâna. Dacă furtunul nu este încălzit, este posibil ca termostatul să fie blocat în poziția închisă, blocând circulația lichidului de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Nu utilizați mașina cu termostatul demontat! În acest caz, feedback-ul de la procesorul de la bord se poate rupe, ceea ce va duce la o creștere a toxicității gazelor de eșapament și la o creștere excesivă a consumului de combustibil.
- Dacă furtunul superior este încălzit, aceasta înseamnă că agentul de răcire circulă regulat prin radiator, i. E. termostatul este deschis. Consultați secțiunea privind diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire (consultați Depanarea).
- Rezultatele cele mai exacte sunt obținute prin verificarea termostatului de pe bancul de lucru.
- Scoateți termostatul de la motor (consultați Capul motorului).
- Legați o bucată de sârmă la ansamblul termostatului și coborâți-l într-un recipient umplut cu apă. Apoi coborâți termometrul.
