Pentru aterizare rapidă și sigură a pasagerilor de pe teren, în cazul unei aterizări de urgență pe zona neechipat sau într-o situație de urgență pe teren în aeronavă aviației civile cu locația ridicată a fuselajului utilizat de evacuare gonflabile diapozitive TH-2 (pe Tu-104A, Tu-104B, Il 62, TU-154), TN-3 (IL-18, Tu-134), HS-5 (pe aeronava Tu-114). slide-uri gonflabile pe un plan amplasat lângă o ușă de intrare.
jgheab rampă gonflabile este compusă din două gonflabile „grinzi“ longitudinale, interconectate prin cilindru transversal. Spațiul liber dintre longitudinale „Grinzile“ n cilindri transversali lipite pentru a le închise web material realizat din tesaturi cauciucate. Astfel, este tava destul de greu, pe care pasagerul și a făcut o coborâre de alunecare și a echipajului. În partea superioară a „grinzilor“ longitudinale lipite de camera circulară care servește ca o bară de mână atunci când intră în capcană, iar în partea superioară a cilindrului cruce lipit trei compartimente gonflabile definind scara de prag și protejând astfel pasagerii rănilor în pragul ușii. Impulsionarea atașat două chingi cu papuci (paranteze), care gangway este fixat sub pragul ușii aeronavei.
toboganele de evacuare de suflare în funcție de tipul (VT-2, VT-3, VT-5) au lungimi diferite în poziția operativă (4,250 - 7,760 mm), umplut cu dioxid de carbon de capacitatea cilindrică de 8 litri. Etanșeitatea scării gonflabile îi permite să fie utilizată în 30 de minute, după care scara treptat își pierde propria! rigiditate. Greutatea pasarelei în carcasă (fără balon și manșon) de la 20 (TH-3) la 30 kg (TN-5). Greutatea unui cilindru umplut cu dioxid de carbon este de 16 kg, inclusiv o greutate de dioxid de carbon de 5 kg. Presiunea maximă în scară este de 0,45 atm, timpul de umplere al scării este de 20-25 secunde. Scara de ambalare de caz este fixat prin intermediul unor știfturi conice și ace (de tip parasuta de ambalare), are o dantelărie suplimentară pentru scara utjazhki în punga în pachet.
Pista de urgență gonflabilă accelerează foarte mult evacuarea pasagerilor din avion în caz de urgență. Aeronavele din jgheaburile de aer, de asemenea, servesc la evacuarea rapidă a pasagerilor dintr-un avion. În prezența scărilor gonflabile de urgență pe avionul Tu-114, jgheaburile de salvare de salvare sunt folosite ca mijloace de salvare. La aeronavele Tu-104 și Tu-124, tranșele de țesut de salvare de urgență reprezintă principalul mijloc de evacuare rapidă a pasagerilor la sol.
Procedura de folosire a unei coridoare gonflabile pentru salvarea aerului și a jgheabului de salvare este prezentată în schițe și în instrucțiuni speciale.
Utilizarea unui pasaj gonflabil TH:
- 1. Scara, împachetată într-un caz, se așeză pe pragul porții.
- 2. Fixați știfturile scărilor din pasarelă în nodurile pragului ușii și împingeți pasajul cu capacul spre exterior.
- 3. Folosiți un cablu pentru a scoate știfturile din știfturile capacului, după care se va deschide capacul și scara va cădea la pământ.
- 4. Rotiți butonul de blocare a cilindrului. Gara va fi umpluta cu gaz.
- 5. Du-te pe rampă la unul sau doi membri ai echipajului și asigurați călătorii pe teren când coboară din scară.
În cazul unui vânt puternic lateral, unul sau doi membri ai echipajului coboară coarda cu noduri la pământ și o trag în jos din aeronavă prin umplerea sa, împiedicând scara să coboare sub aeronavă.
Pentru a asigura salvarea pasagerilor și echipajului în cazul aterizării forțate a aeronavelor pe apă în aviația civilă, se oferă bărci individuale și de grup.
Pentru dispozitivele de plutire individuale sunt vestele de salvare HOAs-63P, care sunt concepute pentru a menține o persoană pe linia de plutire după părăsirea aeronavei și înainte de a ateriza pe un vapor de grup (viață de aviație gonflabile plute), sau alte mijloace de mântuire (bărci, bărci, bărci, care trece nave, elicoptere, etc. p..).
Vestea ASJ-63P are forma unei pieptene, este formata din doua camere gonflabile si este umplut cu dioxid de carbon gazos dintr-un cilindru. O vestă este pusă în jurul gâtului printr-o gaură și fixată pe centură cu ajutorul unei panglici de capron. Greutatea vestei este de 950 g. Materialul vestei este o tesatura cauciucata cu doua straturi de culoare galbena. Umplerea cu dioxid de carbon are loc în 5-7 secunde. Pentru a umfla gura vestiar, există două tuburi cu muștiucuri și supape. Vesta are un echipament de alarmă - o lampă de avertizare, alimentată de o baterie cu o caracteristică de apă și un semn de semnalizare pentru semnalizare în întuneric și ceață. Pentru a aduce bateria în funcțiune, este necesar să scoateți dopurile care acoperă găurile bateriei în apă. Indiferent de starea persoanei în apă, vesta îl sprijină cu fața în sus. Vesta vă permite să vă răsuciți pe piept și să înoțiți în orice mod, dacă este necesar. Vest ACJ-63P poate suporta doua persoane pe linia de plutire. O persoană purtând o vestă va putea să mențină o altă persoană fără veste de salvare.
Grupurile plutitoare includ plute gonflabile SP-12, PSN-10, PSN-in, calculate pentru 12, 10, respectiv 6 persoane. Capacitatea de încărcare a plutelor de SP-12, PSN-10, PSN-6, respectiv, este de 1300, 1400, 1000 kg. Greutatea plutelor SP-12, PSP-10, PSN-6 echipate cu echipament, respectiv, este de 65, 70,47 kg. Sunt realizate plute de salvare realizate din tesaturi cauciucate dublu-si triplu stratificate cauciucate de culoare portocalie si galbena. Regulile de a aduce plutele în poziție de lucru și de a le folosi sunt marcate pe carcasa exterioară a plutei și în interiorul plutei de pe cort, precum și în instrucțiuni speciale. În prezent, barca LAS-5M-2 este înlocuită oriunde - plute gonflabile cu marchiză.
ACCOMMODAREA FACILITĂȚILOR DE SIGURANȚĂ DE SIGURANȚĂ LA AEROPORTUL LA ZBOR LA SPAZUL APEI
În conformitate cu practicile interne și externe de dezvoltare și de aplicare a aeronavelor de salvare înseamnă o aeronavă civilă, atunci când zboară peste apă au veste de salvare pentru fiecare membru al echipajului de pasageri și de la bordul avionului, poziționat astfel încât fiecare membru al echipajului de pasageri și ar putea cu ușurință ca să-l scoatem de la locul ei. De obicei, vestele de salvare de aviație sunt plasate sub scaunele de scaune pentru pasageri și în apropierea locurilor de muncă ale membrilor echipajului, inclusiv însoțitorii de zbor.
Toate avioanele, atunci când zboară peste zonele de apă aflate departe de coastă, în plus față de vestele de salvare sau dispozitivele echivalente, au la bord avioane de salvare suficient pentru a găzdui toate persoanele aflate la bordul aeronavei. Corărele de salvare sunt amplasate astfel încât să le permită accesul ușor în cazul unui accident.
Plăcile dispun de echipamente de salvare (produse alimentare și echipamente pentru semnalele de primejdie pirotehnică: rachete, pyroclades zi și noapte etc.).
În plus față de plute, aeronavele de bord, atunci când zboară departe de coastă, există transmițătoare radio, impermeabile la apă, inexistente și simple pentru a fi utilizate în afara aerului de către persoane care nu au abilități. Salupele și vestele de salvare sunt echipate cu iluminare electrică,
pentru a facilita detectarea accidentelor vătămate. plute de salvare și transmițător radio de urgență amplasat în apropierea ieșirilor și trapele (de urgență) de urgență în punctele de atașare a aeronavelor sunt plasate într-un compartiment special, care ocupă partea de sus a vestibulului și pasageri, compartimentele sau compartimente, situate în aripa.