Instalarea suspensiei pneumatice VAZ 2114, suspensie VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115

Sarcina. pentru a instala o suspensie pneumatică pe VAZ 2114

Cred că mulți vor fi interesați de procesul de instalare a suspensiei pneumatice. Voi încerca să pun totul în ordine. Voi începe cu asamblarea părților principale, cum ar fi compresorul, receptorul, dezumidificatorul și blocul de supape.
Totul este destul de simplu.

Pentru asamblare, aveți nevoie de un set de chei, hexagon și material de etanșare pliabil filetat. Este divizat, acest lucru este important, altfel va trebui să fie încălzit înainte de dezasamblare pentru a deșuruba ceva. Iar situația este diferită, iar eu personal a trebuit să desurubesc
Voi începe cu blocul de supape, puteți vedea în fotografie ceea ce este înșurubat, totul este elementar

Principalul lucru nu trebuie să fie greșit. Pe supapa de bronz alungită pe care este scrisă Camozzi există o săgeată, trebuie să privească blocul de supape. Apoi am fost ghidată de etichetă, dar a fost lipită incorect și a trebuit să fie deșurubată înapoi.
Apoi, un dezumidificator, el va place acest lucru.

De asemenea, are o săgeată. De asemenea, trebuie să fii mai atent cu el. Și așa este și această supapă Camozzi.
Acum receptorul. Sunt 4 găuri. Și două găuri de la capete. De la capetele acestor accesorii.

Un drept rămas la stânga: 1 suspendarea roților, comutatorul de presiune 2, 3, 4 ciot, senzorul de presiune.

Despre schimbare pot spune imediat că furtunul de la compresorul Berkut R20 nu este potrivit. El eliberează în mod constant aerul când îl introduceți. Am nevoie de un stilou pentru a apăsa și de aerul merge.
Releul arată așa.

Exact cu asta. Ei bine, nu numai cu el. Dacă rupeți firul, va trebui să căutați astfel de accesorii.
Senzorul este afișat așa.

Puteți aduce la panou undeva. Furtunul din kit este suficient.
Ei bine, a fost doar compresorul. Va trebui să fie dezmembrat. ATENȚIE: după dezasamblare garanția dispare. Asa ca verificati performantele sale in prealabil.
Luăm hexagonul și deșurubăm mânerul.

Atunci cheia.
Se pare așa.

Înșurubăm furtunul întărit.

Acum dezasamblam capacul.

Și am tăiat tot excesul într-o astfel de stare.

Totul este gata pentru asamblarea sistemului complet. Ar trebui să arate așa.

Compresorul a rămas off-screen. A fost nevoie de mult timp pentru a merge încet 2) Principalul lucru care trebuie să fie atent)
Ei bine, totul este gata pentru instalare)

Următorul pas după asamblarea unităților principale a fost amplasarea lor în portbagaj și cabluri.
Am avut un circuit electric în prezența căruia am fost de fapt orientat) Aici este:

Toate firele, cu excepția celor care merg de la supape la consola și cele care se îndepărtează de la "+" la consola, sunt muzicale. Puteți lua cel mai subțire 8ga. Ei bine, și să nu vă confundați cu culori diferite. Am avut 4 metri de roșu și 6 metri de negru.
Firele care trec de la supape la consola pot fi luate cu o secțiune transversală de 0,5. Am luat albastru și negru 25 de metri, cu o marjă. Cei albastri au mers pe ascensiune, iar cei negri pe coborâre. Acum o voi explica. Ca telecomandă, am butoane ESP, câte 4 bucăți pe roată separat (pentru fiecare circuit). Iată schema de conectare a butoanelor la supape și orice altceva ("+", greutate, dimensiuni):

Pe schema verde este un lift (am folosit albastru) și albastru pe coborâre (am folosit negru). În principiu, acestea sunt cele două scheme de care vom avea nevoie.
Am început cu firele de coborâre și ascensiune. Pentru a simplifica sarcina în magazinul radio, puteți cumpăra un cablu doar pentru 8 fire, toate firele sunt diferite de culoare și nu se amestecă cu ele. Am mers în cealaltă direcție. Am tăiat 4 fire albastre și 4 fire negre în lungime de 4.10-4.20 m. Luă un fir albastru și negru și îi înfășura cu bandă electrică între ele. Au ieșit 4, pentru fiecare circuit. Pentru a nu fi confuz, i-am marcat cu banda la capete. 1 bandă de bandă - 1 contur, 2 dungi - 2 contururi etc. Am marcat din ambele capete. Apoi, toți patru au mers la unul. Sa dovedit astfel:

Pentru frumusețe și un fel mai precis, le-a ascuns în ondulație

De fapt, ei sunt gata.
Am pus butoanele ESP aici, în opinia mea, locul cel mai convenabil ...

Tot la domiciliu am făcut fire pentru masa pentru supape. Am făcut așa, este foarte convenabil și îngrijit.

La capetele tuturor firelor terminale am folosit muzica, apoi pur și simplu trage împreună toate șuruburile și bine fixate. Nu am folosit răsucirea obișnuită a firelor. Klemm va avea nevoie de aproximativ 15 ani, nu-mi amintesc exact. Deseori văzut din schema va avea nevoie becul cu 40A siguranță, montate 5A siguranță, terminalele „mama“ de pe releu, senzorul și ca firele groase inserate în ele, atunci trebuie să luăm terminale mari ca relee, de asemenea, nu vor înțelege când releul se va vedea. Ei bine, am nevoie de un buton pornit / oprit la 20A, am cumpărat acest lucru:

Se pare că e tot ce avem nevoie. Bineînțeles, există o bandă electrică, nu-ți pare rău pentru ea, izolați bine conexiunile.
Apoi a început totul. Pune tot ce sa hotărât în ​​nișa trunchiului în care rezerva, trebuie să sacrifice ...

Inițial nu a vrut să înșurubeze totul în podea, a decis să facă un podium. El a măsurat totul, tăiat.

Și apoi, în mod firesc, totul a mers prost. Receptorul și compresorul sunt prea bombate. Podelele nu stau jos. Ideea trebuia să fie abandonată și să pună totul direct pe podea.
În acel moment, deja aveau butoane "+", "-", instalate și conectate. În general, totul a fost adus în portbagaj, acolo erau doar lucrări.
Ei bine, a început de fapt

Bineînțeles, totul este în conformitate cu schema

Am adus un furtun și un suport. Încercat, funcționează. Receptorul complet încărcat, a înregistrat presiunea în el, o zi mai târziu a rămas neschimbată. Rămâne să lucrați pentru mici, întindeți furtunurile și schimbați rafturile

Am început cu sarcina. Am atârnat-o pe două cricuri.

Furtunurile au fost pornite pe fascicul. Conectați-le la supape.

Sfaturi personale. umezi un pic de loc pe care furtunul se va instala, altfel este foarte strâns.
Au început să pompeze și să-i coboare de sus. Strong mai strâns și oprit, există o o-inele de campanie sau altceva. Apoi, coborât de jos în cazul în care furtun cu rack se conectează, acolo, de asemenea, tras în sus și toate regulile.

Au acceptat un bot.

În partea inferioară, șurubul nu a fost atât de ușor. Jackul a ajutat.

Pe scurt, totul a fost înșurubat, am găzduit furtunurile sub pragurile de plastic, convenabil și nu interferează
Aici totul este gata, momentul adevărului a venit ...
La început, chiar acum, pe roți de iarnă.

În partea de jos a acesteia așa.

Mecanismul se odihnea în spărturi, stabilizatorul era și în spar, sabia în skiff se odihnea, iar fasciculul era și în spar. Dar lucrul principal era să lucreze și să nu renunțe.

Rezultatul. suspensie pneumatică VAZ 2114 este instalată.

VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115

• motor VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• caroserie și tuning extern VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• salon VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• sistem de frânare VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• car audio VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• suspensie VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• kpp, ambreiaj și transmisie VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• direcție VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• faruri și iluminat VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• electrician și electronice VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115
• articole utile VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115

noutăți - VAZ 2114 VAZ 2113 VAZ 2115

Blocare automată a portbagajului VAZ 2113, 2114, 2115

Iluminează fundul mașinii cu mâinile tale

Ce este sub capota VAZ 2113

Vaz 2113 drept

Cum să pictezi jante din aliaj

• MDPS

• fază de injectare
• Atomic Tune

Eroarea senzorului de fază 0340 la turații ridicate în VAZ 2113, 2.

• ECU