Încărcați bateria de plumb
Plăcuțele de acumulare sunt sursa de energie într-o mașină cu motor cu ardere internă. Generatoarele mașinilor conțin un releu-regulator care nu permite ca tensiunea să depășească 14,4 V, deci dezactivează excitarea rotorului la viteze mari ale motorului. Aceasta înseamnă că bateria nu se poate încărca complet. Nu, dacă conduceți 400 km, bateria va fi încărcată, dar dacă conduceți 50 km pe zi, bateria nu se va încărca complet. Ca urmare, de obicei, iarna, retractorul se fixează și motorul nu pornește. Bineînțeles, trebuie fie să transportați bateria acasă și să o încălziți într-o baie caldă, fie să încărcați bateria. Kstatit dacă în stradă -20C și motorul nu pornește, dar puteți scoate acumulatorul și pune-l într-o baie cu apă caldă. Apa nu trebuie să acopere complet bateria. Încălzirea în acest mod poate fi realizată astfel încât electrolitul să fie suficient de lichid pentru a porni mașina.
Pentru a încărca bateria, trebuie să aplicați o tensiune DC la ea. Tensiunea de ieșire a sursei de alimentare este considerată de formula: U = 2,7 V / бн - volți pe bancă. Numărul de cutii în bateriile auto este de obicei 6 - în funcție de numărul de prize pentru introducerea electrolitului.
Numărul de cutii este calculat ca tensiunea totală a bateriei împărțită la două: n = U / 2. Deci, se pare că tensiunea sursei de alimentare ar trebui să fie U = 2,7 * 6 = 16,2 V. Tensiunea poate fi luată și mai mare - în ansamblu totul este reglat de curent. Un transformator este selectat ca bloc. Curentul înfășurării secundare a transformatorului este ales conform formulei: I = 0,2 * C, unde C este capacitatea bateriei. Având în vedere că o baterie standard - 60 Ah, curentul prin secundar va fi I = 0,2 * 60 = 12 A. După transformatorul este plasat dioda redresoare - de obicei, 15 A - dar poate fi mai mult, dar nu mai puțin decât transformatorul de curent înfășurare secundară.
Cu toate acestea, dacă dați toată tensiunea sursei de alimentare a bateriei, plăcile acumulatorului se vor evapora imediat. Este necesară reglarea tensiunii și, în consecință, curentul va fi reglat. Pentru a controla curentul, este necesară fie o rezistență variabilă cu o bobină groasă, conectată în serie cu bateria, fie un comutator de dimmer (inclus în partea din față a transformatorului). Un ampermetru este utilizat pentru a indica curentul.
Dacă totul este asamblat, mai întâi conectăm bateria la încărcător, setăm regulatorul în poziția zero și pornim transformatorul. Deconectați bateria de la încărcător atunci când încărcătorul este pornit - se va produce o scânteie și hidrogenul acumulat ar putea exploda. Apoi am setat curentul pe ampermetru. Tensiunea la încărcare nu este deloc interesantă pentru noi. Curentul principal, și tensiunea va fi în cazul în care curentul merge. Curentul este setat astfel încât I = 0,1 * C, unde C este capacitatea bateriei. O baterie cu o capacitate de 60 Ah necesită un curent de încărcare I = 0.1 * 60 = 6 A. Cu acest curent, bateria ar trebui să fie încărcată 10 ore. Desigur, puteți pune un curent de 1 A și încărcați 60 de ore dacă există timp. Curentul scăzut este util pentru baterii în timpul încărcării, dar un curent mare poate provoca și schimbări ireversibile - plăcile se vor revărsa, bateria se va fierbe. Încălzirea bateriei este un proces negativ, ar trebui evitat. Dacă a avut loc fierberea, trebuie să deconectați bateria de la încărcare, să răciți și să setați un curent de încărcare mai mic.
Există o așa-numită "încărcătură egalizatoare" - cu aceasta densitatea de electroliți în toate băncile devine aceeași. taxa Egalizarea se efectuează după încărcare a acumulatorului curent este setat I = 0,15 A / BN care 6 cutii acumulator înseamnă I = 0,15 * 6 = 0,9 A. Acest nevoile actuale pentru a fi încărcat timp de 12 ore.
Criteriul de încărcare a bateriei este densitatea electrolitului din cutiile sale. Acum produc acumulatori fără întreținere, unde nu se poate măsura electrolitul și se adaugă apă distilată.
Cu toate acestea, există, de asemenea, baterii deservite, unde vârfurile sunt prevăzute cu dopuri pentru o șurubelniță mare în formă de cruce. Când se încarcă astfel de baterii, prizele trebuie deșurubate pentru a permite hidrogenului să iasă liber. Instrument special - hidrometru - măsuram densitatea electrolitului în fiecare bancă.
Acumulatorul încărcat are o densitate de 1,27 - 1,30 g / cm3.
În cazul în care sa dovedit a răsturna bateria și electrolitul scurs - nu puteți umple electrolitul proaspăt. Este necesar să se colecteze cel puțin puțin din vechiul electrolit, se toarnă apă distilată în borcane și se scoate cutiile de pe încărcătura de nivelare. Acesta este un proces destul de lung, dar adevărat.
Acum, în multe acumulatoare este construit un senzor de nivel al electroliților. Ea este executată sub forma unui ochi mic. Dacă vă uitați în ochi, are o culoare verde, atunci nivelul de electroliți este ridicat și acumulatorul este încărcat teoretic. Dacă culoarea ochilor este roșie, atunci este fie acumulată sau descărcată, fie trebuie umplută cu apă distilată.
