rutier îmbunătățită izvestyuGruntovye rutier - cel mai frecvent tip de rețea de drumuri în aval, ca și pentru construcția lor necesită mai puțin timp și cheltuieli decât pentru tipul de drum mai mare. Cu toate acestea, nu orice fel de sol poate fi folosit fără întărirea acestuia. În unele cazuri, pentru a îmbunătăți solul trebuie să modifice în mod artificial proprietățile sale. Consolidarea drumurilor murdare se poate face în diferite moduri. Dar, pentru ca aceasta să coste mai puțin, este necesar să se utilizeze materiale care sunt aproape de locul de muncă. Prin urmare, alegerea unui mod de consolidare a drumului, împreună cu identificarea gradului de intensitate a traficului viitor pe drum, trebuie să faci numai după o explicație detaliată a exact care sunt disponibile materiale în zona în care acestea sunt amplasate și cât de mult va costa dezvoltarea și livrarea lucrării lor. Printre diferitele modalități de a îmbunătăți drumurile neasfaltate este un tratament chimic deosebit de remarcabil al solului cu var, ceea ce dă rezultate bune pentru îmbunătățirea solului argilos și humus. Drumurile care se extind în zonele cu solul, atunci când waterlogging da noroi, și atunci când uscat - adânc, dificil de track distrugere. Este imposibil să se fierbe drumul uscat de lut. Introducerea într-un astfel de sol de var face drumul mai puțin alunecos, nu este la fel de rapid macerat, în curând se usucă și după uscare devine disponibil pentru călcat. Aplicat la acest obținute cu var calcinează calcar psmeschyu izveeteobzhigatelnyh în cuptoare speciale. Pentru prepararea varului poate fi folosit calcar orice concentrație, dar nu trebuie să conține impurități de argilă. calcar puternic și dens mult mai dificil de prăjire, deci cel mai bine este să folosiți un roci de calcar moale. Astfel de pietre de calcar se găsesc cel mai adesea lângă muncă. -izvest astfel obținută este de două feluri: nestins și pushonka. Nestins obținut imediat după calcar și pushonka prăjire - după o singură bucată de apă ponce călire. În funcție de cantitatea de apă consumată în nestins de stingere, pushonka pot fi obținute sub formă de pudră sau cheag. rutier îmbunătățit este realizat prin amestecarea varului cu grape cu disc de sol (robe. 1) sau un greder la o grosime de 15-20 cm. Pentru aceasta, trebuie sa ara întâi terasament la adâncimea dorită și se slăbește. În același timp, trebuie să ne asigurăm că solul a fost zdrobită cu atenție și astfel încât să nu rămână cocoloașe. Varul este aplicat uniform pe sol pregătit, și apoi se amestecă bine cu el. Puteți utiliza atât var kipelku, cât și pushonku. În timp ce îmbunătățirea drumului nestins din lut din urmă se dizolvă în apă într-o cantitate de 1 kg la 5 litri de apă la rata de 4-5 la sută. Kipelki în greutate din solul îmbunătățit. Rezultat așa-numitul „lapte de var este turnat în 3-4 recepții pentru afânarea si panza plan. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o gaură de udare obișnuită pentru butoiului cu eliberarea de var în timpul mișcării. Pentru curgerea lichidului din butoi avea o compoziție uniformă, este necesar să se agite butoi tot timpul. Agitarea vărsat lichid cu sol poate produce grape cu disc (fig. 2). Avantajul acestei metode este acela. că materialul sondei de apa lichefiată pătrunde în golurile zdrobite sol. Cu toate acestea, cel mai mare dezavantaj său este nevoia de transfer de cantități mari de apă care urmează să fie adăugate la varul, ceea ce crește foarte mult costurile de operare. Această metodă poate fi recomandată numai dacă există apă în apropierea locului de muncă. Turcia este utilizată sub formă de pudră sau caș. Pudra durează aproximativ 6-7 procente. în greutate din solul tratat, iar coagulul este aproape de două ori mai mult. În acest caz, var este împrăștiată uniform pe sol și apoi pregătit deja amestecat. US accelerare placer pentru var utilizată semănătoare agricolă, se lipește de camion (Fig. 3). Albastru, în timp ce camionul, în cazul în care stocul are var, var toarnă tot timpul în semănătoarea și a observat pentru trecerea acesteia de-a lungul deschiderilor de însămânțare. Când Shuffle suprafața drumului în cele din urmă, este netezită elev de clasa sau de fier și apoi compactat. Traficul pe șosea se deschide după 3-4 zile de la terminarea lucrului. În 1932, în b. Regiunea Central Black Earth S-au efectuat experimente pe sol tratate cu var cernoziom. Pentru a face acest lucru, var stins (pushonka) B2 U RWE a fost aplicat. 1. Bor în formă de disc Fig. 2. Amestecarea solului cu var pe drum. 3. Rossyp praf de var de stat seyalkitvorozhistom și, de asemenea, sub formă de lapte de var. Varul stat caș introdus în sol într-o cantitate de 42,4 kg per 1 mp. m (sau 26 kg de pulbere pe 1 mp). Varful de lapte conține aceeași cantitate de var. Agitarea a fost realizată pe idubinu grapă cu discuri de 18 cm. Atunci când este utilizat în puful înainte de comprimarea amestecului cheag de stat cântărind 0,5 tone cu role făcute udare cu apă într-o cantitate de 20 l per 1 mp. m. Cu privire la rezultatele reale ale acestor studii a fost dificil de a judeca, deoarece îngrijirea corespunzătoare a porțiunilor a fost îmbunătățită după muncitori. Cu toate acestea, adâncimea ruts toamna și primăvara în aceste regiuni a atins doar 8-10 cm, în timp ce pentru a imbunatati aceasta ajunge la 18 cm. Aceasta sugerează că introducerea de pavaj rutier var a crescut semnificativ rezistența la drum. Tratamentul cu var solul poate fi recomandată în cazurile în care solurile argiloase dispuse pe un drum cu pietriș sau autostradă. Cu apă uzată bună această îmbunătățire elimină necesitatea unui strat de nisip între acoperire și primerul. În acest sens, este necesar, cu toate acestea, pentru a efectua mai multe experimente și sondaje. Ing. N. MengelK NOTIFICARE PODPISCHIKOVVYSHLI în lumină și este trimis abonaților bibliotecii „la volan“ cărți, AN-Maksimenko luptă vehicule Ediția 17-18 Prof. EA manivele mașini -Elektrooborudovanie sovietice 19-22 Numărul 2 | .....
Drepturi și utilizare
Utilizarea materialelor site-ului este permisă numai cu permisiunea "Publishing House" Za Rulem ".