Honda Stream - Feedbackul proprietarului
Cu alegerea aproape că nu a suferit. Timpul de livrare la intrarea de-a lungul rutei Vladik-Khakassia a fost de 17 zile, iar mandatarul a ales mașina timp de 5 zile. Restul este drumul acolo / aici.
În costul mașinii am primit două roți de cauciuc de iarnă aproape nou pe discuri de fier și schimbare de ulei.
Singura problemă în momentul în care am ajuns în spatele volanului este faptul că din Japonia mașina a venit pentru turnare și deja în Vladik purtau discuri simple de fier. Sa dovedit deja pe drum, când înainte de Lacul Baikal a fost necesar să se schimbe partea frontală, iar balonarul nativ este proiectat pentru turnare. Ei bine, bine, prin turnare, cerința nu a fost stabilită.
CAT automat în 5 etape. În orice mod de conducere, cutia se comută cu ușurință și fără șmecherii, este vizibilă numai pe tahometru. Tiptronic este bun, dar necesită o abilitate la plimbare. Pot doar eu, dar trecerea la o altă viteză are loc cu un interval de 1-1,5 secunde. Lichidul este normal.
Inutil să spun că suspensia este rigidă. În orașul Abakan, toate crăpăturile din asfalt sunt simțite. Dar merită să punem 3-4 persoane în salon, pe măsură ce totul se schimbă. Deja la 40 km, totul este mult mai moale. În modul obișnuit (un șofer), hummock-urile încetează să se simtă numai> 90 km / h. Pe drumul mai mic de 100 nu merg, deci unul este oarecum inconfortabil. Cu un vânt puternic lateral pe demolari de hummocks și parbriz spate jangle. În general, stabilitatea cursului de schimb nu este rea, din nou, dacă există pasageri, totul este mai bun uneori.
Volanul este ușor de ascultat, coroborat cu o dinamică bună vă permite să manevrați cu ușurință în condițiile rutei / orașului.
Frânele sunt bune, nu există cuvinte. Doar ștampila și ea deja stă în picioare
Deși cineva din proprietari se plânge de vatnost. În opinia ABS, nu există nici un fel de lucru așa cum ar trebui.
Depozitarea sub trunchi. Din mufa de unelte, cheia este un balonnic și o șurubelniță.
Când mașina a venit, pe kilometrajul era aproape 116 t.km. acum aproape 118. La 120 voi schimba lichidul în cutie și motor.
Prin salon voi spune că nu este rău. La cele mai bune din greu, nu greieri. Scaunele sunt din velur albastru. Plastic nu filtre kotsaniy.Salonnye sunt moderat dusted - periat. Aragazul cu sarcinile în mână se descurcă cu urina ajută-o în acest control al climei. În salon se încălzește uniform atât capul cât și picioarele. Pasagerii din spate nu îngheață. Aer condiționat disponibil.
Există seturi complete cu două sobe, două tăblițe, etc.
Extremele vârfuri mari de la soare sunt plăcute, dar în mijloc nu există suficientă vizor. Pârghia selectorului de pe consola este un subiect grozav, foarte convenabil. Oglinzi fără încălzire, dar îmi pare rău. Administratorii nu scârțâie și mulțumesc lui Dumnezeu!
Toate scaunele, cu excepția a 3 rânduri se deplasează înainte și înapoi, puteți ajusta înclinarea spătarului. Conducerea este încă reglabilă în înălțime. Rândul 3 este destul de rigid și este în vigoare doar pentru copii.
Așezat confortabil cât posibil în scaunul conducătorului auto, așezat pe numărul 2, a făcut același lucru, iar al treilea rând de picioare ar putea găzdui doar în pozițiile Grand-Plie, sau a unor astfel
Deplasarea ușoară a celui de-al doilea rând pentru a sta în mod normal, a făcut același lucru și pe al doilea rând. Pe confortul scaunului șoferului nu este maximul, dar satisfăcător o sută de kilometri. poți conduce. Apropo, creșterea este de 180 cm.
Cea de-a treia pentru pasageri aproape nu folosesc preferând o configurație de 5 locuri și un trunchi mare. Deși în mașină erau deja 6 persoane. Este destul de acceptabil.
Nu este absolut convenabil ca scaunele din al doilea rând să fie executate ca 1 + 1, deși spătarul 1 + cotiera + 1. Pasagerul mediu nu este destul de confortabil pe distanțe lungi. Și chiar și pentru o mai mare flexibilitate, cele 3 rânduri vor fi adăugate separat. Cu toate acestea, o încărcătură lungă nedimensională, cum ar fi schiurile, este pur și simplu plasată între scaune. Ca urmare, 4 persoane și schiurile cu confort total se pot deplasa la orice distanță. Dacă schiurile sunt scurte, puteți încerca oblic în portbagaj pentru al pune.
Spatele rândului 1 sunt complet îndoite, cu 2 rânduri înainte. Deci, după ce ați mutat un rând în față și un rând înapoi de 2 rânduri, iar patul din acel fir este mai gros - este posibil și să vă petreceți singura. Dacă nu unul, atunci trebuie să puneți o grosime pe partea trunchiului. pentru că La plierea spătarului celui de - al doilea rând, se formează o proeminență în
5cm.
Între scaunele primului rând nu există nimic, deci dacă doriți, puteți merge înainte și înapoi.
Etaj 2, împreună cu o mică protuberanță pe versiunea de 1.7 litri de FF-nu spre deosebire de toate versiunile 4wd. Pe rândul 3 este chiar. De altfel transformare 3 rânduri în portbagaj este format din 3 (!) De acțiune, iar în cazul în care persoana nu este puternica in top, este încă un fir nu explică, sau o jumătate de litru nu se va aplica.
Principiul este că scaunul se transformă într-un podea de bagaje.
Când se plantează din mașină mai multe praguri largi, în cazul în care se murdăresc - pantalonii murdari. Deasupra capului o mulțime de spațiu, astfel încât, cu orice creștere, nu vă veți atinge capul.
Luca nu este prezent, deși ar fi destul de bine.
Inclus a fost un cadou drăguț din sistemul ipontsev.2din cu AM / FM, TV, CD, MD și o unitate de navigație separată sub scaunul în loc de sertarul de sub schimbarea în lumina faptului că toate nu este bine adaptat la hărțile zonei noastre pentru a naviga acolo, ar fi mai degrabă o cutie într-un morman care este pus în seturi complete standard.
În portbagaj, apropo, nu există loc pentru setul de gentlemen (trusă de prim ajutor, semn, stingător de incendiu). În cele din urmă, așez totul între 3 și 2 alături. În cazul în care rândul 3 este răspândit în portbagaj, atunci totul este plasat pe o parte, dacă doriți, pe de altă parte puteți purta un set de chei.
La 5 uși există panicul cu o mașină de spălat, se pune o grămadă de încălzire electrică. Ferestrele funcționează numai cu cheia de contact în poziția 2.
În mod prestabilit, geamurile din spate sunt colorate în configurația standard.
Farurile stand bi-xenon straluceasca bine nu te plâng.
Consumul de 92 de benzină undeva 10 litri la 100 km în modul oraș-ruta-oraș. Până în prezent, pur și simplu pe drumul de a călători nu a trebuit.
Probabil că este vorba de toate. Dacă ar interesa ceva interesant și ar putea să lipsească.
Aceasta este culoarea.
