Am un GUR. A devenit mai strânsă pentru a porni volanul. Un efort remarcabil este de a aplica congregația. Che pentru gunoi.
Cine știe, dați-mi voie să știu. Mașina este în garanție, dar nu poate fi atât de simplă.
și a verificat uleiul din cilindru?
Uleiul este acolo.
Oamenii care au GUR au plângeri în legătură cu lucrarea. Doar mi-e minunat.
Uleiul este acolo. Oamenii care au GUR au plângeri în legătură cu lucrarea. Doar curioși, 2.400 km din toate au trecut pe vagabondul meu Sunt cu kilometrajul GUR 7500 totul este bine Găsește-ți o garanție, apoi scrie ce-i!
Unghiei. el a întrebat, de asemenea, despre GUR.
Am un GUR. A devenit mai strânsă pentru a porni volanul. Un efort remarcabil este de a aplica congregația. Che pentru gunoi.
Cine știe, dați-mi voie să știu. Mașina este în garanție, dar nu poate fi atât de simplă.
Che nu ia medicamentul. new_russian:
Ei bine, am ales totul! Mecanica este mai fiabilă decât cea electronică.
Avem un curent de arme bune. și asta e tot. striga:
bună după-amiază,
1. Are fluierul centurii?
2. Zgomotul a crescut sau la același nivel?
3. Cât de mult a crescut efortul pe volan?
4. în picioare în timp ce rotiți cârma, creșterea vitezei motorului face mai ușoară rotirea volanului sau nu?
O alergare de 11.000 km - odată ce am bâjbâit pe GUR. cum ar fi rotirea volanului ponderat. dar a fost un fel de problemă. roțile și ordinea.
Singura minus GUR - în opinia mea este că buzzes când te întorci pe loc. deși uneori chiar pare frumos, solid. )
Este necesar să se încălzească motorul astfel încât GUR să funcționeze pe deplin, am început să observ că atunci când mașina rece, atunci GUR se întoarce puternic, probabil că și uleiul se încălzește. Yu:
probabil, uleiul din el se încălzește. totul are dreptate, de la rece și ulei se îngroașă și tot felul de sigilii de cauciuc sigilate.
totul are dreptate, de la rece și ulei se îngroașă și tot felul de garnituri de etanșare din cauciuc.
+1 sunt de acord total
MACHINE 20 în saloane diferite și a observat că mlechka merge tot cu GUR, alte culori cu EHR nu știu cu ce este conectat ?: wacko:
două întrebări: care este siguranța euro și care este pericolul GUR? Și a doua întrebare este: ce este acest GUR din UCRAINA și EUR din RUSIA ?: Biggrin:
ESD la 40-60 km / h se oprește. securitate la viteză mare (norm.derzh roata) și GUR nu otkl.na de mare viteză este periculoasă, trebuie să țineți mâinile krepche.A Ucraina opoznachaet bogazhnik spate „LADA - 2170“ și „LADA - 1119“ (ukr.zavod lui) și Rusia "LADA - PRIORA" și "LADA - KALINA" (fabrica sa)
E simplu, EUR este mai bună.
ЭУР este simplu și ieftin, pe modelele timpurii (foarte rar) înțepate (o singură cale)
GUR este complex și scump, dar este mai bine pentru confort (sănătate), deoarece stinge fluctuațiile și zdrobirea de pe șosea
ESD pe modelele timpurii (foarte rar) înțepate (o singură cale)
Vova Mordovia. La apelarea revoluțiilor, pe mașina mea, rake-ul nu produce nici un zgomot. În pozițiile extreme ale cârmei apare un mic zgomot, dar aceasta funcționează supapa de bypass, care este o caracteristică constructivă a GUR. Acest lucru este scris chiar în manual. GUR funcționează la fel ca în loc, care este la viteză. Acesta este un ERS cu un set de viteză este oprit și funcționează "greu" ca o rake obișnuită. Și pe mine, nu mai mult de 3 rotiri, iar pe ERA spun ei 4. Mult noroc pentru tine, fără cui sau tijă.
Mulțumesc. Pe scurt, am ascultat ieri mai bine sub capota si sa dovedit ca nu era zgomotul de rake care emana, ci chiar rana, deoarece publica un fel de zgomot ciudat, depinde de motorul motorului. La tine nu așa?
Mulțumesc. Pe scurt, am ascultat ieri mai bine sub capota si sa dovedit ca nu era zgomotul de rake care emana, ci chiar rana, deoarece publica un fel de zgomot ciudat, depinde de motorul motorului. La tine nu așa?
Acest zgomot este la locul de muncă al GUR. pilot:
Bună ziua Prioryvtsy. L-am cumpărat pe Prioru. M-am gandit mult si am ghinionat pe forum ce sa iau - GUR sau EUR. pe scurt, a vrut să EUR. dar apoi și-a schimbat mintea și a luat-o pe GUR. Cu EUR nu a mers decât GUR a plăcut. La fața locului, este ușor să vă întoarceți și cu o viteză cât se dovedește ceva. Pe scurt, pompa însă nu funcționează, dar suportul de direcție în timpul setului de rotații produce un cocs care face zgomot. Poate ar trebui. Dezabonați-vă de cineva cum funcționează. Și da. Am încă o duzină de 102. Are aproximativ 4 rotiri ale cârma. iar prioritatea cu GUR este de numai 3. și din acest motiv taxiul pe pryorka mi-a arătat mult mai plăcut. bun:
Am comparat GUR și EHR în deplasare. Au un coleg cu GUR. Așa că, la fața locului, cu EURom este mult mai ușor să se răsucească. Și grebla este mai lungă și amplificatorul este mai puternic decât GUR. În mișcare, contrariul este adevărat. La viteza ESD, forța este redusă și aproximativ 90 este întreruptă complet. GUR ciocănește în mod constant. Grebla pentru ESD (cum ar fi 10) are un pas variabil, adică în zona aproape zero, volanul este mai sensibil. La GUR, pasul este constant la 08, doar mai scurt (pentru a exclude pescuitul excesiv la viteză).
Sunt de acord. la fața locului cu EUROM este mai ușor. Chiar foarte ușor. Cu o viteză, forța scade și până la 150 km / h dispare aproape complet. Cu amplificatorul GUR funcționează în mod constant. Dar nu aș spune că este foarte rău. și mi se pare că, la o viteză mai strictă pe măsură ce volanul devine. Dar taxiul e frumos. Dar faptul că, cu GUR doar 2,9 roti de roată - este cool. Ca și în cazul mașinilor străine)) În general, cu bine și cu aura
Vova Mordovia. Nu aud nici un zgomot pe GUR. Astăzi am auzit chiar prin stetoscop, nici o figură. Când volanul este rotit la oprire, se aude zgomot, dar funcționează supapa de bypass.
Vova Mordovia. Nu aud nici un zgomot pe GUR. Astăzi am auzit chiar prin stetoscop, nici o figură. Când volanul este rotit la oprire, se aude zgomot, dar funcționează supapa de bypass.
același lucru. yu: la viteza, totul este bine!
și trebuie să veniți la dealer!
a luat cu GURS, deoarece despre ER aici citit jambs sunt disponibile. iar în GURE nu există nimic de rupt: pentru prima dată am auzit că există ceva zgomotos.
și trebuie să veniți la dealer! a luat cu GURS, deoarece despre ER aici citit jambs sunt disponibile. iar în GURA nu există nimic de rupt atunci când am auzit prima oară că e ceva zgomotos.
Da, nu, e în regulă când shumit.U mi shnivy tatălui meu când porniți tot drumul prea zgomotos, și un pic nedokrutish și nici un zgomot
când îmi întorc roata până la capătul meu, fac un zgomot. Dar acesta este zgomotul supapei de bypass. Sunt de acord - ar trebui să fie așa. Și am un zgomot asemănător tipului când este acoperită rulmentul roții de pe roată. Cred că tamburul de tensiune este zgomotos sau că pompa de apă sau centura de generator sunt prea strânse. Cureaua și adevărul cu privire la mine kazhetsja va trage puternic .. Ziua de mâine voi elimina o centură și voi asculta ca și fără ea. Îmi exprim recunoștința față de toți cei care au răspuns. Mulțumesc. Scrie - astept sfatul.
mai scurtă scoase cureaua de centură și se retrase. Am pornit motorul și acest zgomot nu este audibil. Motorul funcționează curat. Am verificat arborele generatorului pentru reacție. Nu se joacă. Apoi arborele pompei este gur. Își apucă scripetele cu mâna și-l scutură în lateral. Aici, distanța este de aproximativ 1 mm. probabil. Cred că rulmentul este acoperit. Trebuie să mergem la dealer și să-i lăsăm să pară.
dacă garanția de auto- este mai bună pentru serviciu, poate motivul și nu faptul că ți-am scris. Eu doar pe forumurile folosite pentru a urca pe guru și acolo au descris un astfel de motiv despre valva. și astfel nu există nimic în pompă este ceva complicat. toate sunt tratate și variază. în plus, astfel de pompe sunt, de fapt, la audi. folk și shevi nivah. așa că depinde de tine. la începutul serviciului sau undeva pentru a afla mai exact cauza problemei și puteți face totul singur. bun:
Voi adăuga propria mea 5 copeici)
Înainte de Priora, cu EUR (deși doar 900 km în continuare) a fost 12-a cu GUR.
A trecut 75000 și 3 ani, (este necesar să notați tipul de mașină a fost).
Pentru aceasta alergare GUR nu a eșuat, a lucrat așa cum era de așteptat. Chiar și untul de 1 ori a adăugat un gram de 70 total.
Obiectiv, cu GUR, mașina este condusă mai bine decât cu EUR. Da, EUR este fără îndoială mai ușoară până la 20 km / h. Deconectează ksatati după 60 de ani și doar mi se pare că există un algoritm alternativ de viteză.
Dar, în condițiile unei metropole (Peter), pentru a merge cu o scurtă rezervă GUR este mult mai convenabil. la manevre rapide în spații strâmte a fost necesar să se agită literalmente roata. pe această problemă nu trece)) este necesar să se rotească volanul .. și aproape 1 viraj.
Este clar că aceasta este o chestiune obișnuită. dar uneori înspăimântătoare)
Cu EUR la 60 km.ch, câștigul nu este complet pierdut. Algoritmul amplificatorului este același la o viteză de 0 km / h. Factorul de câștig este 1. adică volanul este ușor de învârtit. la 20 km / h Conv. câștigul este de 0,6. la 60 km / h Conv. câștigul este de 0,28. la 80 km / h -0,2. la 100 km / h - 0,15. Și ce culoare trăiesc în pompa hidraulică pe care mi-am turnat-o pe Dvinah. și ce a fost?
Dacă nu confund (pentru o lungă perioadă de timp a fost, acum aproximativ 2 ani) un lichid roșu-brun. vobshchem că - de la o fabrică, de asemenea, a fost. Gur era ZF.
Și ce culoare trăiesc în pompa hidraulică pe care mi-am turnat-o pe Dvinah. și ce a fost. Fluidul se numește Pentosin, uita-te în manual, pe pagina unde sunt scrise amplificatoarele. Un alt lichid nu este recomandat să umple, pompa este germană, toate prostiile nu vor fi hawked.
spune-mi ce se intampla? * In general, cand volanul se intoarce sa se intoarca si mai mult cand il conduci la un moment dat este greu si apoi din nou totul este bine cand se intoarce, ce este?
se uita la culoarea lichidului acasă. este mai scurtă decât ceea ce este verde sau albastru sau ceva asemănător. pe forumuri se urca și se îngustează că lichidul cu o astfel de culoare este rău. este necesar să se toarnă galben. poate din cauza asta și zgomotul din pompă este cumva auzit. Vreau să cumpăr și să înlocuiesc cu galben. că vei spune. care are culoarea venelor pe priori?
Am Hetch cu Hur, lichid galben, de altfel, a fost cazul, lichidul este plecat, a observat vânătăi și într-adevăr a început să se învârtă roata strans, a mers all-garanție eliminat undeva țeavă rupt.
care are culoarea venelor pe priori?
La mine galben! Nicio problemă) Când volanul este răsucite până la oprire, atunci da, există niște zgomote, dar toate acestea. și, în general, GUR nu este recomandat să se răstoarne la limită.
Soferul de la uzina VAZ
Hgu Care este GUR mai bună decât EUR? De exemplu hidro are mai multe plusuri decât electro? Și așa sunt hidraulică, adică țevi, butoaie, pompe, curele, sistem de supape și se hrănesc cu totul de la calenvaje, ducă la putere rădăcina! De exemplu, o gură suplimentară în sistem și cu cât sunt mai multe componente, cu atât este mai mare probabilitatea de defectare, deci trebuie să fie întreținută, întreținerea sub spațiul hota și rake-ul special sunt, de asemenea, complicate. În cazul unei defecțiuni, volanul este puternic încărcat: mașina a frânat gheața, motorul sa deteriorat și am primit o torpilă. Dacă sunteți musculos, atunci nu există nici o problemă, dar soția, fata? Ce este ESD este un motor electric amplasat într-o cutie dintr-o secțiune a volanului și a arborelui, sub capota toate standard, costă mai puțin. primește de la senzori informații despre mașină la acțiune și complică ușor circuitul său. nu este nevoie de întreținere este alimentat de la generator 55. Și acesta este un bec standard, în cazul unei defecțiuni ușor mai greu de volan. Și ce vedem? Există un Gru plus acest lucru este un volan mai informativ și absorbția de lovituri mici. Sistemul ESD are un volan mai ușor, care vă permite să îl răsuciți fără a vă tensiona. Este mai ușor decât canelurile! Și consumul de combustibil nu crește deoarece încărcătura este de aproximativ 30%, funcționează în mod constant, euro funcționează la o răsfoire și până la 60 km / h. Concluziile sunt ale tale
De asemenea, m-am gândit că luând aur sau gur. În cele din urmă, a luat cu gur. În principiu, am vseravno naskol este dificil de a găsi cât de scump de întreținere și așa și așa, eu sunt siguranța principală, după ce am aflat de euro STEER, chiar dacă nu se întâmplă de multe ori, am refuzat să ia EUR)) Și pentru a argumenta că cel mai bine este inutil , toată lumea va rămâne la propria sa părere și fiecare va fi pe cont propriu)
Soferul de la uzina VAZ
De ce prost? Am spus că EHR consumă
55 Dar funcționează până la 60 km pe oră. Gur nu depinde de viteza! La fabrica viteza medie în atelierul 5-40 de km h. Piesa de 100 km h. Deci, în delirul consumului de magazin și așa mai departe, dar pe pista fluxul este diferit, și toată lumea alege pentru ei înșiși! Dacă nu vă atacați cuvintele despre fetele de la volan, cred că sunteți de acord, fiecare sistem are argumente pro și contra, iar pentru un plus, pentru altul poate fi un minus! Așa că abordați întrebările într-un mod diferit! Pro Gur poate spune că este mai informativ volan la viteze mici, pur și simplu nu sunt dependente de produse electronice (pentru cei care nu au încredere sau prezintă fobia ei), trebuie doar să danseze este faptul că vă permite să găsiți o altă scuză pentru îngrijirea pentru iubita lui, și extinderea cunoștințelor în domeniul hidraulicii. Iată cum puteți descrie :) Nu vă odihniți de coarnele din perete!
De asemenea, m-am gândit că luând aur sau gur. În cele din urmă, a luat cu gur. În principiu, am vseravno naskol este dificil de a găsi cât de scump de întreținere și așa și așa, eu sunt siguranța principală, după ce am aflat de euro STEER, chiar dacă nu se întâmplă de multe ori, am refuzat să ia EUR)) Și pentru a argumenta că cel mai bine este inutil , toată lumea va rămâne la propria sa părere și fiecare va fi pe cont propriu)
+1
A fost, de asemenea, în conjectură, cu ce să ia. ca urmare a "celor două rele", a ales GUR: iertare: T.K. despre GUR nu a auzit nimic rău, dar despre UER, există conversații și nu neîntemeiate
astfel încât înainte nu a mai fost o fluieră, au fost auditate doar mici ciocniri
Încercați să pulverizați pe cureaua GUR "cu un fluier". În poziții extreme, sarcina pe pompă și centură este mai lungă, centura poate începe să fluiere. Puteți încerca să trageți în sus, principalul lucru fără fanatism. Arborele generatorului se descompune o dată sau de două ori. În cazul în care tensiunea este normală și fluierul coboară, schimbați-l numai (cureaua este uscată și pierderea elasticității). Această operațiune se face mai bine în serviciu, deoarece este necesară deșurubarea și ridicarea întregului motor.
prin modul în care centura se alunecă pe prioritate, atunci sunetul nu fluiera deloc, poți auzi un șuierat sau un suier care ... eh, nu știu cum să descriu cu acuratețe ..
Am acest nonsens sa întâmplat pe 5000, am tras centura un pic, și aproape toate plecat, doar uneori pe un dos la rece și la roata maximă de direcție este fluierând, dar ca această mașină rusesc este mult mai încercați să nu să facă baie pentru 2 Întreb master
Țineți cont de faptul că rulmentul pompei este extrem de susceptibil de restrângerea centurii. Nu fi sobra.
Cureaua fluieră. Valva de by-pass este bâzâit, nu fluieră. Am scris deja despre asta, dar repet: centura GUR a tolerat ultima toamnă, la început din când în când, apoi aproape constant. El a condus la maestru, el a verificat întinderea, totul este normal, nu puteți trage lagărul generatorului sau cilindrul de tensiune se va opri. Motivul a fost descoperit mai târziu, bateria complet uzată din fabrică (Aktex). Schimbat bateria, fluierul centurii sa oprit. Concluzie: datorită faptului că un generator de baterii descărcat a lucrat constant în încărcătură. Cureaua este foarte lungă, reacționează sensibil la astfel de lucruri și, prin urmare, alunecă și fluiera. După aceea, fluierul a fost auzit doar de câteva ori în timpul înghețurilor de iarnă când sa încălzit. Pentru a nu descărca bateria, la o parcare lungă în garaj opresc masa. În general, pe Anterior există o centură lungă, care a depășit suportul motorului. Nu-mi pot imagina ce să fac dacă mă rup pe drum. Nu puteau să-și facă propria curea ca în mașinile străine - pentru fiecare adunare.