în general, a venit rândul. Am desființat bătrânul.
un pic despre dispozitiv:
arată aproape așa
1-rotor
2-nod cu perii, dar cu colectorul. 2 plus 2 în vrac
7-Bendix. el merge acolo, în spatele labei
6-picior, conduceți bendiksa. - Când retractorul trage cilindrul, trage laba. bendiks pleacă înainte. starterul îl rotește și, de altfel, el este și el uleiul de motor. la rândul său, partea de putere a retractorului se închide și trimite 12 volți la motorul statorului.
5-bochenok care este tras înăuntru de retractorul care trage laba
4 retractoare
este ușor de știut. nu doar faptul că am avut un picior rupt
.Ei bine, cred că multe rahale care curg din garniturile și flanșele motorului. cu murdăria pe cei vicleni, intră în demaror. deoarece rahat acolo a fost PPC.
spălat curățatul.
Piciorul a fost ridicat de la un alt starter. așa cum sa dovedit a fi același retractor și picior. Numai starterul are o lungime mai mare.
Aici un astfel de număr nakoryaban a fost pe mine de la a80.
identitatea autocolantului a rămas.
N-am găsit nici o uzură. iar starterul poate spune unul nou.
a spălat totul. aceasta este compoziția
1 cu acumulatorul, 4 de pe perie merge la starter 2 și 3 i hs.
ce ar trebui să fie conectat la 2.3 contacte și cum să verificați retractorul atunci când acesta nu se află pe pornire?
Faptul este că sunt confuz de un tovarăș. ei spun 1 cip această înfășurare pentru retragere, al doilea cip în așteptare în poziție retrasă.
pe alte starturi există un cip stupid. și este clar că este 12c. și pe masa corporală. și aici 2 jetoane și am fost pierdut. HELP! ))
am si pe boltul numarul 1, de ce cele doua fire au fost inlaturate cu oa doua baterie, nu este clar unde si unde.