Cumparand un iaht, multi chiar nu-si dau seama ca s-au "casatorit" si isi cumpara o gramada de ingrijorari placute. Îi pasă plăcut, pentru că un iaht, ca o femeie iubită, necesită mângâiere, îngrijire și atenție, astfel încât banii să fie investiți în ea, dar oferă și fidelitate și fiabilitate.
Aici, în primul rând, vom aborda procedurile de îngrijire a iahturilor cu corpuri compozite din plastic (cele mai des întâlnite), mai târziu pe cele metalice și din lemn.
Acum, cele mai obișnuite corpuri sunt realizate din fibră de sticlă pe bază de rășini poliesterice cu diferite tehnologii de formare și diferite structuri de materiale de armare. Despre procesul de producție a unor astfel de clădiri, vom vorbi separat, dar aici numai despre grija pentru astfel de clădiri.
Cel mai important strat al corpului și punții multistrat este un strat de strat de gel de protecție decorativ, care protejează corpul de cocos de toate influențele nocive ale mediului și îi conferă un aspect elegant.
Dacă utilizați corect barca, efectuând toate măsurile de prevenire, puteți prelungi durata de viață a iahtului atât timp cât doriți în intervalul de 40-50 de ani. Deci, și pentru a menține valoarea iahtului pe piața secundară de mai mulți ani. Dar aceasta necesită cunoștințe, abilități, o abordare sistematică și efort.
Spălarea corpului, pare să fie, este o procedură simplă, en, nu. Pentru a spăla punte și bordul iaht, puteți utiliza iaht speciale șampoane (dar acestea sunt scumpe și sunt doar în magazinele de yachting), dar puteți doar rutier, care este de 4 ori mai ieftin, și soluția de săpun cu adăugarea unui detergent mic non-caustică. Mulți ani de experiență în operarea unui iaht, cu carcasă din plastic sugerează că este necesar să se spele barca, de îndată ce se murdărește (au existat unele pete sau depuneri de praf și murdărie, mai ales de grăsime - se întâmplă de multe ori în orașe și autostrăzi), mai degrabă decât în mod periodic.
În primul rând, este necesar să se „săpun“ panouri de punte și săpun și șampon și o cantitate mică de detergent care nu conțin clor și un abraziv, dar grăsimi și solvent organic. Pregătiți-vă imediat o pereche de găleți cu o astfel de soluție și este mai bine dacă trebuie să terminați procesul de spălare mai repede, deoarece plastic nu-i place atunci când detergenți și soare. "Săpun" poate fi un mop de yacht, dar mai convenabil și eficient yachtennoy moale perie dimensiune, de exemplu, 30 × 7cm. Este necesar să nu purtați doar o pensulă, ci să frecați ... ATENȚIE! Lucarile și orificiile nu trebuie curățate cu perii - acestea sunt spălate și șterse cu prosoape de hârtie - acest lucru păstrează transparența pentru mulți ani. Treptat, adăugând la găleată o soluție de apă curată, continuați să "tamponezi" barca și, în sfârșit, când soluția se termină, spălați-o cu apă. Dacă există pete și murdărie în zonele greu accesibile și pe suprafețe deschise, să ia o perie mai mică, până când periuța de dinți, și lather și freca departe la nimic. În cazul în care murdăria nu se împrăștie, utilizați un "gelcoat de curățat" și tampoane de bumbac. Îndepărtați murdăria și clătiți cu șampon și apă. După îndepărtarea tuturor murdăriei de pe corp și punte, diluați șamponul auto cu ceară și, de asemenea, "plonjați" cu grijă întreaga barcă, frecați compoziția în suprafață. AJUSTAȚI despre gurile de vizitare a trapeelor - lucrează cu aceeași soluție, dar cu prosoape de hârtie sau speciale (numai pentru acest șervețel). După aceasta, rotiți întregul cartelă cu apă și ștergeți-l uscat! Pentru a face acest lucru, luați prosoape special concepute pentru acest scop (o placă mai bună) și ștergeți toate suprafețele și piesele, lăsând urme de umiditate. Amintiți-vă ceasurile și gurile de vizitare - pentru ele, prosoape de hârtie.
Veți vedea cât de elegantă este barca dvs. și vă puteți mândri de rezultatele muncii dvs. Suprafețele nu numai că sunt curățate și protejate împotriva pătrunderii murdăriei în pori, dar și punții au devenit mai puțin alunecoase. Apa de pe o astfel de suprafață va fi colectată în picături mari sau pur și simplu rulate în jos de pe suprafețele înclinate. Permiteți-mi să vă reamintesc că picăturile în soare devin lentile și dăunează suprafeței corpului și a punții. Vă recomand să păstrați întotdeauna barca uscată "chiar și în ploaie"!
Cum se spală partea când barca se află pe apă? De la "Tuzik" sau de la doc, punând barca la bord pe una sau alta la dig. Această procedură de spălare durează 1,5-2,5 ore și vă oferă o astfel de încărcătură de veselie, încât doriți și să spălați barca în interior și are dreptate - ascultați vocea interioară.
În plus față de astfel de proceduri, "spălare", I. de exemplu, de 2 ori pe an, mănânc corpul și puntea cu ceară sau paste de masă Teflon și manual. Fac acest lucru înainte de lansarea iahtului la apă la începutul sezonului și la alunecarea de pe apă la sfârșitul sezonului. Înainte de pasta cu pastă, barca trebuie spălată și uscată. Există lustruri speciale de iahturi, dar sunt mult mai scumpe și nu peste tot.
Partea inferioară a bărcii este acea parte a corpului sub linia de plutire. Dacă nu păstrați barca pe apă în apropierea dig, ci pur și simplu a redus, drumeții și a ridicat, putem restricționa lustruit ceara jos poloneză. De obicei se întâmplă cu iahturi mici. Dar dacă iahtul se află la dana în Yak tot sezonul, atunci fără o acoperire specială, fundul nu poate fi protejat. Acest strat este format dintr-un grund special epoxidic (tipic gri), care este plasat pe o suprafață degresata a fundului (gelcoat shkurit nu doar de 2-3 ori a șters cu prosoape de hârtie îmbibate în „strat curat gel“ și un solvent special. - E totul cumpăra în iaht magazin) și acoperire "antifouling". Barca este lipită cu bandă de hârtie pe linia de plutire și este aplicată o rolă (amintiți-vă că solul "trăiește" 20-30 minute după amestecarea componentelor sale). După primul strat de sol "apucat" (după 1-2 ore), aplicați un al doilea strat (puteți aplica al treilea strat și aplicați al treilea strat). La o zi după acest primer acoperit „neobrastaykoy“ (pentru iahturi cu vele mai bine „lavabile“, adică, dizolvat în apă), este, de asemenea, o rolă cu un intermediar de uscare de 1-2 ore în 3 straturi. Pentru o astfel de procedură, trebuie să alegeți o zi însorită caldă (> 18 ° C) sau să o faceți în hangar, ceea ce este mai puțin plăcut. După acoperire cu neobrostaykoj este de dorit să pună barca pe apă în 24 de ore. Este vopsită sub linia de plutire, cu excepția șurubului și arborelui, a senzorilor. Iritant - un lucru dăunător: nu lăsați-o să intre pe piele și ochi.
În cazul în care partea de jos a fost deteriorat, lift cu barca la plajă, și „vyshkurivayut“ acea parte din partea de jos în jurul valorii de daunele pe care o marjă de cel mult 5-7 cm. Daunele este încorporat cu tehnologii diferite în funcție de prejudiciul în sine, puttied, vyshkurivaetsya, acoperit cu gelcoat, grunduit și acoperit cu neobastyka.
În cazul în care barca este veche și a apărut în partea de jos a „osmoza“ - suprafața are forma „mesh“, se umflă și se „otkolupyvaetsya“ împreună cu solul, ai nevoie de o renovare de fund. Astfel de reparații sunt posibile, dar este foarte consumatoare de timp și costisitoare. Dacă există întrebări, vă vom spune ce trebuie să faceți în acest caz. Amintiți-vă, atunci când faceți prevenirea acoperirilor descrise mai sus, veți economisi cazul și fundul timp de mai mulți ani.
De la Krantsev se întâmplă abraziuni la bord. Nu le grăbiți și le puneți pe ele. Spălați aceste locuri și lustruiți-le cu ceară sau pastă de teflon. Dacă pe gelcoat există zgârieturi adânci, nu grăbiți să acoperiți și să acoperiți - luați o perie subțire și, după degresare, pictați zgârietura cu gelcoat.
Când ridicați barca cu ajutorul liniilor, asigurați-vă că liniile sunt curate - fără nisip, altfel veți zgâria marginile.
Dacă barca vă plimbă pe mare, de fiecare dată când veniți la Marina, spălați toate suprafețele cu apă proaspătă. Spălați atât vele, frânghii și lucruri bune. Cablurile, velele, copertele, corturile sunt cel mai bine spalate cu apa cu sapun sau cu sampoane moi, se clatesc bine si se usuca.
Dacă aveți vele fără capace și suprafețe de protecție, acestea trebuie scoase din iaht și curățate. Cel mai bine este să păstrați velele pliate într-un tub.
Suprafețele din tec natural necesită o atenție deosebită. Este mai bine să facă acest lucru: la sfârșitul sezonului, atunci când barca este ridicat și spălat, pentru a pregăti cortul sau hangarul, trebuie să se spele puful suprafete uscate ulei special din lemn de tec tec în 3-4 straturi și se lasă până în primăvară. În primăvară, spălați bine tecul cu șampon până se oprește murdărirea.
Pe lângă aceste lucrări, este necesară o activitate preventivă sezonieră pe toate sistemele de iahturi, precum și conservarea pentru izbucnirea iernii și primăvara.
La fel ca și în mașină, unitățile de motorizare ale unui iaht (motorul și generatorul, dacă este) necesită efectuarea T0 - înlocuirea uleiurilor și a filtrelor. Trebuie să se asigure că condensul nu se acumulează în rezervorul de combustibil - prezența sa este evidentă datorită prezenței apei în separatorul filtrului de carburant brut. Este foarte important ca tancurile de combustibil ale rezervoarelor de combustibil să nu fie "parafine" - atunci tancurile vor crea un vid și motorul poate chiar să stea la cel mai inoportun moment. Schimbați mai bine uleiul și filtrele la începutul sezonului și respectând regulile resurselor motorii.
Cele mai simple recomandări pentru conservarea sistemelor pentru iarnă sunt:
a ridicat barca pe blocul de chilă;
scoateți capacul din filtrul de admisie a apei pentru a răci motorul;
a pornit motorul, a început să elimine apa din sistem ...
în acest moment, adăugați antigelul la filtru până când antigelul curge din sistemul de evacuare;
închideți supapa de pe conducta de aspirație și opriți motorul.
Faceți același lucru cu generatorul, dacă există.
Eliberați apa din apă:
conectați la o sursă externă de alimentare pentru a evita acumularea bateriilor;
porniți pompa de presiune;
deschideți robineții și scurgeți apa până când se oprește "scuipa";
mențineți macaralele deschise;
se recomandă separat să se scurgă apa din cazan (dar este aproape acolo) și să se deconecteze conectorii conductelor (dar toate sunt din material plastic și aproape că nu există apă)
Dacă catargul este cu catargul, slăbiți toate agățătoarele cu 3-5 rotații.
Înainte de ridicare, clătiți latrina cu detergenți speciali. După ridicare, completați latrina și pompele de pompare a apei din antigelul de santină și de duș și puțină pompare. Înainte de a închide barca pentru iarnă, uscați totul înăuntru și clătiți-l - trageți-l și uscați-l la soare.
Barca ar trebui să stea pe blocul de chilă astfel încât toate părțile sale să fie "susținute" și să nu atârne în aer și coca nu este deformată.
Da, încă un lucru: în traverse și galerii există garnituri de etanșare din cauciuc, trebuie lubrifiate cu grăsime de silicon, altfel se lipesc și se rup, ar trebui să se facă de 2 ori pe an.
De asemenea, verificați rularea lagărului arborelui cu șurub, dacă nu aveți o coloană și nivelul uleiului din cutie de viteze.
Un nod foarte important este fixarea chilei în partea de jos, trebuie să fie inspectată și pe exterior pentru crăpături, iar din interior, în cazul în care șuruburile de fixare, ci pentru a strânge, înseamnă a distruge totul!
Un punct foarte important este verificarea mecanismului de cârmă și prevenirea acesteia. Toate acestea trebuie facute la inceputul sezonului.
Cu experiență în exploatarea iahtului veți învăța atât de multă înțelepciune ... În mâinile bune, iahturile trăiesc mult timp. Dacă nu reușești să faci singur toate aceste lucruri, contactează un specialist.
