Mulți adepți ai modelelor clasice Lada încearcă orice mod posibil de a îmbunătăți performanța mashin.Odin lor preferate din principalele probleme emergente - cum de a crește puterea motorului, cum să-l facă pe VAZ-2106 și VAZ 21063 la care puterea este sub „net de șase“?
Descrierea acțiunilor comune
Creșterea capacității este un întreg complex de măsuri menite să sporească puterea motorului în modelele VAZ 2106 și 21063 fără a afecta unitatea. Trebuie remarcat faptul că, în cazul în care complexul pentru "oscilarea" motorului VAZ 2106 va funcționa complet, atunci va fi necesară în mod inevitabil modernizarea sistemului de frânare. Luați în considerare măsurile pentru o reglare tehnică simplă.
Instalarea unui filtru de aer cu rezistență zero. Această operație nu crește puterea motorului. Instalarea acestei părți facilitează funcționarea unității, eliberând o parte din energia folosită pentru a depăși rezistența filtrului obișnuit. Același efect se face prin înlocuirea tobei de eșapament convenționale cu un amortizor de zgomot direct.
Creșterea puterii motorului VAZ-2106 este o sarcină necesară atunci când efectuați tuning-ul. Mașina ar trebui să fie atractivă nu numai pe plan extern, ci și pe plan intern. Motorul are nevoie de cât mai mulți cai, astfel încât viteza să fie mai mare, accelerația și tracțiunea. Există două moduri de îmbunătățire a caracteristicilor motorului. Prima este instalarea unei turbine, este capabilă să adauge o mulțime de puteri la motor. Iar al doilea mod este modernizarea tuturor componentelor motoarelor. Și cea mai bună opțiune este combinația dintre primul și al doilea.
Ce este o turbină?
Imediat este necesar să faceți o rezervare că turbina motoarelor injectorului va funcționa bine. Motoarele cu carburatoare se simt mai rău după instalarea turbocompresorului. Turbina este un agregat în care există un rotor acționat de puterea gazelor de eșapament și un compresor care pompează aerul. În consecință, rotorul este instalat în galeria de evacuare.
Intrarea compresorului este conectată la filtrul de rezistență zero și ieșirea este la.
Pot fi inutile cateva zeci de cai in masina inutile, dar este necesar sa incercati sa cresteti capacitatea motorului VAZ 2106 fara sa dati mult rau unitatii. Există multe modalități de a crește puterea motorului, însă efectul real va fi realizat numai dacă se efectuează mai multe lucrări de revizuire: este necesar să se modernizeze nu numai motorul însuși, ci și sistemele de alimentare cu combustibil, de aprindere și evacuare.
În primul rând, este necesar să eliminați și să demontați complet motorul - modernizarea ar trebui să atingă toate nodurile sale. Cu cât lucrați mai mult pentru a vă îmbunătăți, cu atât va crește mai mult creșterea calului. În primul rând, trebuie să goliți garniturile cilindrilor pentru o altă reparație și să cumpărați pistoane noi care să corespundă plictisitorului.
Motorul VAZ 2106 este capul blocului cu opt supape. O creștere semnificativă a puterii va fi asigurată prin instalarea capului pe 16 supape. Puteți reduce camera de ardere prin tăierea unui milimetru de cap de pe mașina de frezat. Adevărat, după acestea.
Spasibro acum clar că este))) Eu de obicei sun doar capul, ci faptul că, în cadrul mecanismului GRM- Gazoraspredlitelny, și de modul în care nici nu Cho schimba dacă pistonul „vosmeroshnye“ lipi un du-te. Mă duc să pisa arbori cu came și supapa 113 pentru a seta următoarele vor fi doar dreptul degajării făcute în aceste pistoane cu diametrul de la „Shokhi“ ca și 76 în 2108 Nu știu, nu-i spune?
Cu diametrul pistonului diametru de 1,3 mm - 76 mm (fără caneluri), cu un volum de 1,5 - 82 mm
Pe șahul cu diametrul de 1,3 și 1,6 al pistonului 79, pe șah cu 1,5 - 76 mm.
La clasice numai în motorul 2105 (curea) piston cu crestături 1,2, 1,5 - 76mm, 1,3 - 79mm
cel mai important lucru este că fumul de sub roți vine și viteza este importantă!
Acest lucru se poate face pe un 1,2 putred. Toate focalizarea în regulatorul forței de frânare de-a lungul axelor (de obicei, setate de sparzmeni). Poți să-ți plictisești conturul din spate și vei fi fericit, dar poți face reglabil de la reglajul roții din spate a frânei din spate. Apropo.
Uneori, puterea motorului VAZ 2106 deținută de proprietarul mașinii este scăzută, atunci apare întrebarea cum să stimulați motorul VAZ. O metodă simplă și eficientă de a crea modificări forțate este creșterea puterii motorului prin creșterea volumului de lucru. O astfel de metodă este adesea utilizată în producția de motoare de serie ale modelelor tranzitorii, de exemplu, dezvoltarea unui motor VAZ 2106 bazat pe un motor 2103.
Deoarece nu este posibilă creșterea numărului de cilindri, o posibilă soluție la această problemă este creșterea cursei pistonului și a diametrului cilindrului. Cu toate acestea, pentru a mări cursa pistonului va fi necesară înlocuirea arborelui cotit, astfel că este mai simplu să se mărească diametrul cilindrului. Acest lucru se realizează prin utilizarea unui grup de pistoane de reparare. În viitor, pentru a crește volumul de lucru, utilizați un grup de pistoane cu un alt model. Rețineți că acest lucru va necesita perforarea scaunelor pentru manșoane, precum și tratarea suprafeței de etanșare a garniturii.
Întrebarea este formulată inițial incorect.
Primul lucru pe care trebuie să-l stabiliți - în ce scop este necesar motorul, în ce direcție doriți să ridicați puterea?
Sau este în derivă - în partea de jos toate puterea, sau este un dredge - în partea de sus toate, sau este o plimbare dinamică prin oraș, în cazul în care toată puterea este distribuită uniform în întreaga gamă.
Dacă doriți să participați la curse, puteți uita de asemenea concepte precum consumul redus și lipsa de uzură a pieselor. La motoarele de luptă, supapele pot fi arse într-o singură trecere și acest lucru este considerat normal.
Iar al doilea, tuningul nu este un loc de muncă rapid și ieftin, chiar și pentru o mașină autohtonă, iar tuningul nu este dat de la o lovitură, se planifică acțiuni deliberate constiente.
Dacă o faceți, este bine, dar dacă nu este bine, atunci este mai bine să nu luați deloc.
scrie în PM dacă.
Creșteți puterea motorului VAZ
Adesea, proprietarii de autovehicule VAZ încep să înțeleagă că nu au suficientă putere motorului, declarată de producător, și mai devreme sau mai târziu încep să aibă grijă să crească puterea motorului motorului.
Modalitățile de creștere a puterii motoarelor cu carburant și injector sunt fundamental diferite.
Printre mașinile VAZ în organism de modă veche merită o recunoaștere specială de la faimosul „cinci“, „șase“ și „șapte“, cele mai multe dintre ele fiind dotate cu un motor cu carburator. Este printre proprietarii de modele VAZ enumerate mai des vazut amatorii de curse de stradă care sunt interesați de modul de a crește puterea de VAZ 2105, modul în care este posibil să se mărească capacitatea motorului VAZ-2106, sau ce să facă pentru a crește puterea motorului 2107.
Populația populară a carnavalului "bancnote" și "troică" se mișcă treptat în fundal: în majoritatea cazurilor acestea sunt deja prost necorespunzătoare și pentru acestea.
Pentru a îmbunătăți în mod semnificativ performanța dinamică și puterea motorului VAZ 2106 există mai multe metode. Calea principală și cea mai utilă - dezvoltarea motorului. Ce înseamnă asta! Debugarea este un complex de manipulări cu motorul, ceea ce duce la îmbunătățirea caracteristicilor tehnice și creșterea puterii mașinii. Principalele acțiuni în implementarea depanării: relieful arborelui cotit, tijele de legătură și pistoanele. Șlefuirea și montarea colectoarelor. Reglarea sistemelor electrice care sunt responsabile pentru aprinderea și alimentarea cu energie a unității de alimentare. Modificați (în principal creșteți) numerele subordonate.
Motorul este locul unde se află puterea
Cu toate acestea, pentru a îmbunătăți capacitatea de conducere a mașinii este posibilă fără participarea motorului. De exemplu, actualizați șasiul. Înlocuirea amortizoarelor, a frânelor, a arcurilor etc. Aceste reglări implică cheltuieli considerabile.
Totuși, vom începe să îmbunătățim motorul.
Datorită suspensiei armate VAZ 2106, cu motorul mașinii, este posibilă executarea.
Creșteți puterea VAZ-2106
Să ne uităm la motor Caracteristici Tuning VAZ 2106. Se compune de tuning meticuloasă a motorului: instalarea și reglarea greutății pistoane ușoare și tije de legătură, instalarea de evacuare și admisie colectoare montate și lustruite, asamblare arbore cotit ușor, de echilibrare meticuloasă a pieselor motorului. Aceasta include configurarea sistemului de alimentare cu energie și tipul de motor cu ardere carburator VAZ-2106.
De asemenea, rețineți creșterea raportului de transmisie, și setarea șasiu VAZ 2106 constând din instalarea de amortizoare și arcuri de amplificare piese de caroserie din cauciuc disc frâne și alte părți ale suspensiei trece prin schimbări în timpul reglajului.
Creșterea puterii VAZ 2106 și a altor modele VAZ este destul de costisitoare. Lucrul este însoțit de necesitatea de a avea echipamente speciale și de specialiști cu înaltă calificare. De exemplu, tuning-ul motorului VAZ 2107 nu este doar un stetoscop.
Vreți să echivalați motorul mașinii cu motorul cu rachete? Pe baza realităților, trebuie să înțelegeți că, la fel ca un apartament comunal după reparații, nu se poate transforma într-o proprietate nouă în Spania. iar motorul VAZ-2106 are un anumit prag de putere.
Și totuși există câteva sfaturi care pot îmbunătăți puterea VAZ-2106:
Instalarea de filtre fără rezistență și sistemul de evacuare cu debit direct - în prezent modul cel mai de bază și nu scump, prin care puteți crește ușor sistemele electrice de propulsie de VAZ 2106. În ciuda faptului că schimbările nu sunt prea mari, în timp ce călătoresc exact ce simt. De multe ori proprietarii de „sesari“ cred că înlocuirea personalului în acest carburator Solex este, de asemenea, posibilitatea de a adăuga capacitate. Astfel de modificări, precum și la un punct mai mare nu va fi semnificativ, dar le va simți.
Dar dacă nu sunteți mulțumit de înlocuirea carburatorului, încercați aceste mici.
Aprindere corespunzătoare - economie de combustibil și putere sporită
Într-un fel sa întâmplat că, în ciuda îmbunătățirilor remarcabile ale părții mecanice a motoarelor, parametrii de scântei au rămas la nivelul cu o sută de ani în urmă. Peste tot există bobine de aprindere cu o rezistență mare la ieșire, aproape peste tot există fire cu bujii rezistente, traverse și lumânări cu rezistență. Acest lucru nu permite crearea unei scantei cu o durată scurtă și cu o energie înaltă.
Ca urmare, performanța motorului se deteriorează datorită a trei factori.
Amestecul benzen-aer se aprinde încet, este necesar să se expună un unghi mare al avansului de aprindere la TDC (punctul mort superior). Și dacă vă amintiți descrierea ciclului Carnot, în mod ideal amestecul trebuie ars instantaneu, când pistonul este în TDC. Orice abordare a acestui fapt reduce pierderile și, prin urmare, crește eficiența. motor, reduce consumul specific de combustibil, reduce vibrațiile din motor și crește.
Benzina cu combustie internă (ICE) a mașinii VAZ 2106 - cea mai puternică din gama de unități VAZ "clasice". Cu toate acestea, este posibilă creșterea semnificativă a puterii sale prin rafinarea și înlocuirea unora dintre unități, precum și reglarea motorului la turații crescute. Să luăm în considerare modul în care este posibilă forțarea unității de putere a "Zhiguli".
Rafinarea capului cilindrului
Primul lucru cu care sa incepem tuningul ICE "Zhiguli" - este finalizarea capului cilindrului (capul cilindrului), precum si a galeriilor de admisie si evacuare. Pentru a reduce rezistența la trecerea combustibilului la cilindri, frecați suprafața galeriei de admisie cu o cârpă de șmirghel.
Începeți să lucrați cu o piele grosieră și finisați lustruirea efectuați cele mai mici. Cel mai bine este să tăiați canalele cu un burghiu cu o unealtă potrivită pe diametru fixat în mandrină. Lucrarea este controlată de o supapă de evacuare "șase", care trebuie să fie.
Există 3 metode
Metoda numărul 1: creșterea volumului motorului
Metoda numărul 2: creșterea vitezei de funcționare a motorului
Metoda nr. 3: Turbocharging sau boosting mecanice
Creșterea cu oxid de azot, nitrometan și alte "chimie" nu va fi luată în considerare, deoarece aceasta nu este o metodă civilă. Acum, totul este detaliat.
Metoda numărul 1: creșterea volumului motorului
În teorie, totul este clar - va intra mai mult în ea, vor fi și mai multe. Dar există dezavantaje. Una dintre ele este frecare. Volumul crește, crește frecarea.
În general, pentru a mări volumul arborelui cotit, tijele de legătură și pistoanele. Prin mărirea cursei pistonului crește volumul motorului. Dezavantajul său este deplasarea centrului pistonului și reducerea duratei de viață a motorului.
Motorul VAZ-2106 a fost dezvoltat de Volga Automobile Plant pe baza unității de putere VAZ-2103 pentru noul model 2106. Acesta, de fapt, a fost restabilirea popularului "troică". Prin urmare, modificările în proiectarea motorului au fost mici. Volumul motorului este de 1569 cm. putere - 75 CP Momentul de răsucire - 116 nanometri.
Istoric și design al motorului VAZ-2106
În general, "donatorul" motorului VAZ-2106, motorul VAZ-2103, își conduce istoria de la începutul producției de mașini la Uzina de Automobile Volzhsky. Structurally, unitatea de putere a celui de-al treilea model a fost foarte asemănătoare cu unitatea VAZ-2101 și a fost dezvoltată pe baza sa. Lucrările au fost efectuate cu participarea specialiștilor italieni în același timp cu modernizarea principală a motorului FIAT - arborele cu came superior. Aceasta, după cum știți, a fost principala cerință a specialiștilor sovietici de a perfecționa motorul italian. Deoarece există un grad ridicat de unificare a versiunii mai puternice cu primul VAZ.
Motorul VAZ 2106
Caracteristicile motorului VAZ 2106
Motorul este VAZ 1.6L.
Ani de eliberare - (1976 - timpul nostru)
Cilindru bloc material - fontă
Sistemul de alimentare - carburator / injector
Tip - inline
Numărul de butelii - 4
Supapele pe cilindru - 2
Cursa pistonului - 80 mm
Diametrul cilindrului este de 79 mm
Rata de compresie - 8,5
Volumul motorului este de 2106-1569 cm.
Puterea motorului 2106 - 75 CP / 5400 rpm
Momentul de torsiune - 116 Nm / 3000 rpm
Combustibil - AI92
Consumul de combustibil este de 10,3 litri. | | rută de 7,4 litri. | | mixt. 10l / 100 km
Consumul de ulei - 700 gr la 1000 km
Dimensiunile totale ale motorului 2106 (LxWxH), mm - 565x541x665
Greutatea motorului 2106 - 121 kg
De la motor la motor 2106:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Câtă cantitate de ulei în motor este 2106: 3,75 litri.
Atunci când înlocuiți umpleți aproximativ 3,5 litri.
Resurse motor VAZ 2106:
1. Potrivit plantelor - 125 mii km
2. Pe.
Creșterea puterii motorului carburatorului "clasic" excită mințile proprietarilor pentru o lungă perioadă de timp. Mai precis - din momentul îmbătrânirii morale a acestor mașini, odată cu apariția autoturismelor cu tracțiune față, echipate ulterior cu motoare deja injectabile. Diferența dintre dinamica clasică și mașinile moderne a crescut pe termen nelimitat. Desigur, vreau să țin pasul cu sensul literal și figurativ, dar ce pot face dacă achiziționarea unui dispozitiv mai nou nu este prevăzută. Apoi, proprietarii Fiat 124 încep să se gândească la creșterea puterii motorului, pentru a obține o dinamică adecvată, cel puțin nivelul noului Lada. Oamenii își dau seama de creier - cum poate fi atins acest lucru? Modele de mare - în funcție de bugetul proprietarului. Ca regulă, modurile radicale de a atrage putere necesită bani nu mai puțin decât cumpărarea unei mașini noi sau a unei mașini de ocazie, ci o mașină mai modernă, care, evident, are o dinamică ridicată. Prin urmare, în acest articol, aș dori să ia în considerare modalități de relativ bugetare și.