Muzică originală pentru spectacole și muzicale. Inginerie de sunet de calitate și aranjamente elegante. Scrieți: vk.com/stepan_studio sau [email protected]
Aflați mai multe
Site-uri cool și servicii web. Promovarea și susținerea complexă a proiectelor. Sunați la + 7-499-350-0730 sau scrieți-ne: [email protected].
Aflați mai multe
Buna ziua tuturor! În orașul a pus în mod repetat, postări despre modul în care cineva a fost sarind cu parasuta in Tomsk DOSAAF'e și, probabil, doar un text Airfield fotochki nu este o surpriză. Postul cu siguranță nu se va face fără ea, dar cu toate acestea, spune sentimentele lor la principiul întregului proces de la început.
Apoi nu a existat 2GIS, iar apoi site-ul nu este nicăieri să fie găsit în jumpers, și apoi în vedere. Prin urmare, saltul nu a avut loc cât de repede se dorea. Nu era deloc clar dacă oamenii sară în Tomsk cu parașute.
După o perioadă de 3 ani, se pare că dorința mea sa materializat și colegul meu, care deja a sărit cu un parașut, mi-a cerut să-i fac o companie.
A sărit, dar nu știam :)
Am venit în sfârșit la cursul de formare pentru DOSSAF, s-au dus la birou. Clădirea este o moștenire sovietică, se pare că nimic nu sa schimbat de-a lungul acelor ani, totul este murdar în birou, pervazul ferestrelor nu pare să fi fost spălat de câțiva ani. Scaune de birou, scaune, totul vechi, toate standurile cu materiale informative sunt vechi și nu frumoase, șterse.
Noi nu suntem cu siguranță de sânge regal, toate suferă și nu este atât de teribil, comparativ cu ceea ce va avea în curând să sară de la același vechi AN-2, ca acest partid pentru care suntem acum stând cu o înălțime de 800-1000 de metri.
Un instructor a venit la noi, un astfel de țăran este adult, este sănătos, simte că VDVshnik este în trecut. Antrenamentul a fost destul de bun, instructorul a bătut biciclete, glumind în jur, totul a mers în liniște. Apoi și-au luat timpul în sistem, au efectuat exerciții standard, s-au înscris pentru weekend, și când au sărit și au plecat.
În acei ani, chiar a condus un GAZ-66 la aerodrom, acum cât de multe știu nu poartă toate se întâlnesc la tabăra grădină la ora 8:00, sărind de pe mașinile care nu au nici o mașină, este coada prins și tăierea toate împreună la aeroport. Cei care știu deja cum să conducă, așteptați pentru nici un om, trebuie doar să ia oameni care sunt fără o mașină și acolo.
Ei bine .... sau cineva chiar nu ia pe nimeni, dar imediat se duce;)
Aerodromul este situat în apropierea satului Golovino, un turn spre Kislovka. Îmi place aerodromul, un câmp sănătos este curățat, bineînțeles, încă o dată toate clădirile sovietice.
Am ținut instrucțiuni la fața locului, am făcut mai multe exerciții pentru aterizare, nu a existat vânt atunci, permisiunea de a sari a fost dată imediat, An-2 a urcat în sus, 9 persoane încărcate, al 10-lea instructor și a decolat.
Pe avioane zboresc destul de des, astfel încât vederea portului nu mă înspăimântă. A devenit groaznic când au deschis ușa și a devenit clar că în câteva minute ar fi necesar să sari acolo. Nu trebuie să te holbezi la poarta.
Când te uiți la terenul cu 800 de metri altitudine, oamenii nu pot vedea, și de cele mai multe clădiri de văzut, de asemenea, este un astfel de guglmep solidă, în jurul și pe partea de sus a razbaranenye câmp pare atât de rovnenko, krasivenko.
Primul salt greu, eu nu sunt atât de grele, dar încă 90 kg, asa ca am o parașută D-10, are o cupolă mai mare, ceea ce înseamnă că zboară mai lent și, prin urmare, nu la aterizare sharahnus sol cu toate scamele.
D 10 de modul în care este, de obicei, întotdeauna aproximativ 3 Equip, prin urmare, nu poate fi suficient, toate zhirobasov te avertizez, dacă vedeți pe partea tuturor parașute 3 separata de dormit, du-te și ia și nici da, și apoi Doamne ferește să obțineți un D-6, apoi altul, și dintr-o dată o briza și așa sharahnet pe motiv că creierul se îndepărtează de craniul de minute 15. După ce am fost atât de norocos, erori nu repeta mai mult :)
5 D-10 sunt în lateral
Am mers până la ușă, teribil de groaznic, înainte de a sări frânele avionului, instructorul dă pe umăr și trebuie să sară. Trebuie să vă spun că în acest moment vă simțiți ca un struț ciudat. Adevărul este că, atunci când ajungeți pe un avion, vă puneți mâna în bucla, care este legată de inel, astfel încât să nu pierdeți inelul după ce scoateți cupola principală. În primul rând, merită banii, și în al doilea rând, Dumnezeu interzice că oricine din cap va zbura.
Deci, mâna este singură în ring, sistemul se agită pretutindeni, pentru că ești prima dată, clar că totuși nu ai învățat cum să reglezi totul așa cum era de așteptat. Mâna nu poate fi adusă la sărituri, sau dacă apucați de frică, atunci mâna poate rămâne în avion.
8 Instructor puternic?) (Din anumite motive, transformă imaginea în mod repetat la repornire)
Pe scurt, stai acest lucru, avionul încetinește, te stagger Claps instructor pe umăr și vă clătina ca un hering din avion, vreau să te uiți în jur, dar nu au timp, este necesar să se includă capul și să înceapă de numărare. Considerate astfel învață: „și 501 și 502 și 503“, adică Ar trebui să fie număr de 3 cifre între numere și obligatorii „și“ atunci întregul proces durează doar aproximativ 3 secunde, dacă se consideră că „razdvatri“, există o șansă de a întâlni în al doilea, trageți inelul și prinde coada aeronavei. Și apoi povești de groază de formatori pe tema care va zbura prins pe coada avionului, atunci va coborî cuțitul pe coarda, ce-ai tăiat liniile și a aterizat pe parașuta de rezervă, dar crede-mă, ar fi existat un astfel de scenariu, este necesar să fie absolut persoană „de succes“ :)
Deși am văzut destule personaje, vreau să râd și să plâng în același timp ...
Ai sărit de pe plan, bine calculat, ai tras inelul, sa deschis cupola (un astfel de tichet caracteristic). La briefing veți spune, desigur, bicicletei cum să verifice corect dacă parașutul a fost deschis sau nu. Acest lucru se datorează grupei, așa că voi părăsi intriga, dacă vă decideți, atunci vi se va spune. Adevărul este că această barbă a crescut deja în mintea mea de la începutul debarcării în URSS, dar oamenii sunt amuzanți și, dacă e amuzant, atunci, bineînțeles, este persecutat perseverent.
Așa că, domul principal a fost deschis, acum sarcina este de a "dezinfecta" rezervă. În valoare de rezervă de presiune și la o înălțime de 300 de metri de senzorul este activat automat, dar dacă ați deschis principal, este necesar să se facă acest lucru, care să nu cruța deschis, acest lucru este tras ușor stropichka și senzorul este declanșat în mers în gol. așa că pe această linie, nu o duzină de oameni străpuns.
În general, există 2 opțiuni pentru a sari prin sărituri:
1. Pierdeți un inel de fier. Amintiți-vă că aveți o bandă de cauciuc în jurul mâinii, astfel încât să o puteți pierde doar dacă o înlăturați în mod deliberat.
2. Deschideți parașutul de rezervă paralel cu cel principal
Un parașut de rezervă trebuie să fie stivuit, iar aceasta este forța de muncă, inelele merită banii, așa că dacă pierzi, o taxă suplimentară va fi luată de sus. Nu știu câți acum iau, îmi amintesc că la început au luat ruble pentru 300-500 pentru fiecare jamb, acum poate fi mai mult.
În general, târât te stropichku și chiar a provocat deschiderea parașuta de rezervă, și, dacă trageți brusc, acesta va cădea în afară, și apoi încercați să vă strângeți între picioarele ei și se umflă în spate și va tine, ca un cârnat între două parașute, stea, pentru a primi o mică plăcere, să plătească bani , mat hapnete de la instructori și atrage ridiculizare de elevi prost crescut, toți cei care încearcă să se manifeste.
6 Două parașute simultan
Apoi aterizare. Land ca instructori explica cea mai importantă etapă. Ei bine, în primul rând aerodrom în sine este mic, și, prin urmare, este posibil ca vei ateriza pe copaci ca terenul pe copaci vă va spune. Dar, la fel de periculos să aterizeze pe teren, deoarece acestea se pot întâmpla diferite cazuri, de exemplu, vei zbura înainte, înapoi sau lateral, este necesar să aibă timp pentru a sorta, rândul său, în jurul valorii de (de asemenea, învață cum să), și atunci poate vântul sa schimbat și, odată ce se adapteze el însuși, ca aici de asemenea, trebuie să rapid și mâinile implementează interceptarea și rotiți invers.
Amintiți-vă, că zburați un parașutiger rotund, nu este destinat să fie condus, maximul pe care îl puteți face este să vă întoarceți sau să măriți viteza căderii. Parașutul este cel mai sigur, deoarece simplu în design, ca un topor, iar înălțimea este foarte mică, doar pentru că ți se permite să sară fără un instructor în tandem.
Imaginați-vă că ați aterizat cu succes, a căzut la pământ, de îndată ce vântul începe să re-umple bolta parașuta și trageți teren, nu a avut timp în timp pentru a rambursa domul poate fi în siguranță pentru tine pentru a rula și cartofi de plante pe pământ slăbit.
STINȘI domul, a ridicat mâna, ca un trai (pentru tine se uita pe bază. Ei bine, cel puțin înainte de văzut cu exactitate, este acum, deoarece nu este menționat), au colectat o parașută în sac și a alergat la aeroport să țipe și să țip de bucurie. Ei bine, sau ați aterizat pe un pini, cântărați și așteptați salvatorii, dar doriți să țipați cu fericire, așa strigați.
Credeți-mă să spun că Disney Land, cu toate roller-coasterele sale, va părea o distracție infantilă după aceea. Și câte prieteni vor trece prin povesti;)
Istoria №1 - Pest
A fost prima dată când am sărit, atunci a fost un tip cu noi. Mi-a spus că era mereu îngrijorat de la un sat. Pe scurt, aici este un om atât de bun că a reușit din 2 posibile jamburi, să comită toate 2! ;) De la început, sa agitat și a tras linia, că parașuta de rezervă a fost deschisă. Ca urmare, când a aterizat, a scos inelul, a pus-l lângă el în iarbă și, desigur, la pierdut. Apoi instructorul a strigat: "Unde este acest dăunător".
Cumva briefing-ul a fost ca un fost VDVshnik cu soția și fiica sa. a decis să se alăture familiei aparent pentru a sari. Probabil, probabil, a sărit deja și a încercat în orice mod să o arate.
Pe scurt, clownery pe parcursul briefing-ului și clovnirea a fost foarte nefericită. Cineva a întrebat instructorul ce s-ar întâmpla dacă principalul nu se deschidea și cum să se comporte, ceea ce omul a început să glumească, că dacă principalul nu se deschide, atunci ești mort!
Întregul sergent sa încheiat când soția și fiica au intrat în sistem și s-au confruntat cu cele mai simple exerciții pe care pur și simplu nu le-ar fi putut îndeplini. Aceasta confundat dreapta cu stânga, apoi mai jos, astfel încât acestea nu au putut face exercițiile, atunci soția lui a reușit chiar să deschidă biroul parașuta de rezervă a lui, ceea ce pe bună dreptate au sfătuit să nu sari :) eu nu le-am văzut pe stâlp.
Numărul istoric 3 - Trageți spre dreapta, trageți spre stânga .... Aerul
A fost o întâlnire cu o fată, a fost foarte rău pentru ea, de asemenea, și ea a fost sfătuită să se gândească înainte de a sări. Nimeni nu părea să se gândească.
După cum am spus, aerodromul este mic și există o șansă de a ateriza pe copaci și chiar pe mașini. Stăm cu comandantul legăturii după salt, se uită la monoclul lui sau la ceea ce se cheamă, vedem că această mătușă zboară direct în mașină.
Într-un strigăt ia strigat: "trageți spre stânga" - emoție zero, "trageți spre dreapta" - emoție zero.
Comandantul este deja atât de sortit pentru noi, fără un strigăt: "prudent, aer"%)
Flying au al naibii de bine pe masina mea, am schitanul imediat cât de mult va costa lobovuhu si capota ca asta de metri de 10 ori și vântul, chiar la ultimul minut și a luat-o la o parte, tot atât de ușurat.
Istoricul # 4 - urmați clar instrucțiunile
Undeva în al șaselea salt am vrut să simt căderea liberă. La urma urmei, te simți ca un profesionist :) Când stai jos în plan, snap care urmează să fie fixat la prastie coarda de sus, sari acest praștie trage parașută mică stabilizirueschy, care nu vă permite să chat-ul în aer. Există o regulă clară, de a sari din avion în mod clar cu picioarele jos. Dar nu aici a fost. Sunt pro! A vrut să se simtă cădere liberă și a sărit cu capul înainte, apoi ma posedat, smuls de stabilizare parașută și o dată mi-a spus înfășurat în jurul gâtului său. În acest scenariu, vrtyali deschide cupola principală, trebuie făcut ceva urgent sau pantaloni pentru a scutura sau iesi. Cu pantaloni am decis că o să rezolv mai târziu. Dotyanlyusya la linii, eliberat cu grijă gâtul său, tras imediat inelul și un jark lumina, domul principal a fost deschis. Ura! Nu am mai făcut-o și nu te sfătuiesc.
Am sărit de atunci de vară. Emoțiile au fost suficiente până la data viitoare. Nu aș spune că aș vrea să fac sport de parașute, mai degrabă sunt consumator aici - am sărit, am fost fericit și am plecat. Dar timpul cel mai de succes a fost încă primul, bine, cumva totul sa dovedit și instructorul este normal și saltul este bun și nu a trebuit să aștept 6 ore până când vântul va dispărea.
Cu toate acestea, restul salturilor au fost, de asemenea, bune, desigur, dar dacă nu luați în considerare anumiți factori care descurajează cumva.
Plângându-se poate începe cu tinerii instructori, în cazul în care bărbații adulți pentru scena mea de auto-afirmare și au fost coaching-ul de pace mai mult, tinerii încearcă, deoarece acestea pot. Și bărbos povești otravă, care, de asemenea, auzit la momentul instructorilor seniori se comporte în instrucțiunea nu este suficient de politicos, a mers atât de departe încât rândul din spate un grup de tipi au vrut cumva să ridice instructor, ei bine, într-adevăr am comportat foarte nu frumos, dar instructorul a corectat situația la timp.
Orice întrebare este răspunzătoare numai prin poticnire. Toate astea arată prost, nu respectuos. Cumva imi amintesc ca fata a venit inca, nu-mi amintesc numele, ea colecteaza bani de obicei.
Cred că bine, cel puțin aici o femeie ar trebui să fie sănătoasă. M-am gândit așa până când cineva i-a pus o întrebare și a primit un alt pod * în răspuns))))))))))
Vreau ceva să întreb în jurul valorii de, vorbesc cu instructori, și ca răspuns la prostii continuă și du-te nu înțeleg cum tot acest circ, pentru a răspunde, așa că am decis pentru mine că este mai ușor, pur și simplu nu să intre într-un dialog.
11 Astfel se dezvoltă comunicarea cu instructorii :)
Pe scurt, relațiile sănătoase nu se așteaptă prea mult, dacă nu uneori, și se întâmplă în moduri diferite, dar, în general, totul este rău.
Voi veniți la această informare și totul este murdar, înfricoșător, mizerabil și apoi un alt instructor-inteligent auto-afirmare.
Și la aeroport, totul este vechi, ca și când au început să construiască un hotel într-un fel, dar a trecut deja câțiva ani și a început și nu sa terminat, deși ceva sa schimbat recent.
Totul arata ca un partid mic, în cazul în care cineva, nu doresc nimic, și „pervoraznikami“ angajate numai pentru ca am putea plăti pentru combustibil în avion, să plătească chiria și sportivii înșiși suficient pentru a sări și nimeni nu vrea să se dezvolte acest lucru în ceva mai mare, de exemplu, după părerea mea, puteți transforma toate acestea într-o afacere:
- Este necesar să fii bine poziționat
- Faceți cel puțin un minim de marketing, care ar atrage și mai mult flux. Rotiți școli, universuri care ar înscrie sarcinile de grup în timpul săptămânii
- Pentru a construi un sistem de motivare, un sistem bonus
- Instruiți instructorii cum să vorbească cu oamenii, care ar arăta mai profesionist în ochii oamenilor, spălați dulapul și vopseaua
- Zona aeroportului este îmbunătățită, puneți umbrele, scaune, vopsea, aduce ATV-urile sau ce?
- Să cumperi costume pentru sărituri, și nu să te facă să mirosi propriile haine
Având în vedere această situație tristă, a decis să nu călătorească în Airfield nostru acum încep să meargă la Tanay, încă acolo sari cu un instructor în tandem cu o altitudine de 4000 de metri, există o cădere liberă. Mai târziu, pot trece prin curs și să încep sărind.
10 Saltând în tandem cu un instructor de la o înălțime de 4000m
Dar sincer doresc copiilor noștri cele mai bune, poate că într-o zi totul va deveni mai decent decât acum.
Îi sfătuiesc pe toată lumea să nu se teamă și să facă salt, senzațiile sunt pur și simplu de neuitat pentru viață. Este foarte sigur!