Desigur, nivelul de rupere depinde de cât de fiabile erau nodurile motorului. Deja din anii 30 în fabricarea de mașini au devenit în mod special controlate de toate sistemele de mașini. Pentru a face acest lucru, a inventat nu numai un vitezometru, ci și o mulțime de lumini de control, senzori, dispozitive. Acestea au permis monitorizarea unor indicatori vitali importanți ai sistemului. Același scop are un senzor de presiune în mașină. Să vedem de ce lampa de presiune a uleiului se poate aprinde.
De ce se aprinde lumina?
Orice pasionat de mașină a intrat sau se va confrunta doar cu un bec arzător de presiune roșie pe bordul mașinii. Mulți întreabă aceeași întrebare: Ce se întâmplă dacă lampa de presiune a aprins focul? Adesea, șoferii se confruntă cu această problemă fie la viteza de mers în gol a motorului, fie imediat după lansare. Dacă aveți o problemă similară, puteți fi sigur că mașina are nevoie de reparații.
Ce poate cauza probleme și ce înseamnă un bec? Există o mulțime de motive. Pentru pasionații de mașini se recomandă să vă amintiți una dintre cele mai importante reguli. Dacă lampa brusc luminile în timp ce de conducere, continuarea mișcării poartă riscul de deteriorare gravă a vehiculului. În cazul în care conducătorul auto se confruntă cu o lumină roșie pe drum, cea mai bună soluție la problema - este de a apela un camion de remorcare și du-te la garaj sau cea mai apropiată stație de serviciu, stație de benzină.
În plus, este posibil să se determine în condiții mai calme și, eventual, să se elimine defectele. Uleiul, altul decât lubrifiat direct, este încă responsabil pentru răcire. Dacă presiunea uleiului scade, temperatura pieselor de îmbinare crește. Motorul funcționează în condiții critice. Cald până la limită, uleiul își va pierde proprietățile, nu poate crea și să mențină un strat de ulei dacă crește viteza motorului.
Cauzele lipsei de presiune a uleiului
Defecțiunile se pot produce în orice moment, chiar dacă vehiculul se mișcă și motorul funcționează. Cel mai adesea, mai ales șoferii începători, pur și simplu nu au timp pentru a observa stat la soare timp sau pur si simplu nu acorde atenție faptului că presiunea a căzut și a prins senzorul de presiune de incendiu. În mod obișnuit, începătorii opresc mașina numai la apariția unor lovituri în motor. Dacă există batere, atunci motorul va necesita o reparație serioasă.
Motivele pentru care presiunea uleiului a scăzut se va repara. Presiunea poate scădea după reparațiile recente. Dacă reparația nu a fost efectuată de proprietarul mașinii, trebuie să știți cauza reparării. Dacă a fost în baterea motorului, dar pompa de ulei nu a trecut verificările și măsurile preventive și eventual înlocuirea, acesta este adesea principalul motiv. Mecanicii calificați verifică întotdeauna pompa de ulei.
Pompa de ulei este "inima" motorului și toate celelalte umpluturi auto. De la pompa de ulei depinde de cât timp mașina va funcționa. În funcție de caracteristicile de proiectare, antrenarea pompei de ulei poate fi de diferite tipuri: direct cu instalarea arborelui cotit, cu ajutorul unui arbore intermediar, cu ajutorul unui lanț și în alte moduri.
Unitatea directă nu are practic nici un dezavantaj. Acesta este montat direct pe proeminențele arborelui cotit. Pompa de ulei cu astfel de structuri poate eșua sau opri funcționarea numai dacă arborele cotit se oprește. Dacă este utilizată o unitate cu un arbore intermediar, există o conexiune cu spindere. Pasul slotului este suficient de mic și, prin urmare, splinele pot fi supuse uzurii.
Pompa de ulei este considerată a fi inima unui motor auto
Sloturile pot fi purtate direct pe arborele pompei de ulei sau pe unitate. Dacă uzura sloturilor este nesemnificativă, lampa de presiune a uleiului va clipi din când în când. Dacă splinele sunt complet inutile, puteți vedea cum se aprinde luminozitatea luminii. Remediați defecțiunea prin înlocuirea arborelui pompei de ulei sau, ca de obicei, înlocuirea unității.
În ceea ce privește unitatea de lanț, tensiunea lanțului poate fi reglată aici. Dacă este slab, lanțul este deja uzat. Prin urmare, poate și lampa de presiune a uleiului se aprinde. Dacă pompa de ulei a fost scoasă, este necesar să nu uitați să turnați ulei în ea. În caz contrar, există toate șansele de a petrece mult timp diagnosticarea mașinii. Începătorii uită adesea acest lucru, iar mașina nu pornește.
Dacă apare o fisură în umplutura de ulei sau pe flanșa sa, pompa va pompa aer. În acest caz, priza din aer nu va permite pompei de ulei să creeze presiunea necesară în sistem. Această problemă poate fi eliminată prin înlocuirea pieselor care au devenit inutilizabile sau prin eliminarea fisurii direct prin sudare într-un mediu de argon.
Supapa de suprapresiune poate fi defectă datorită faptului că un obiect străin a intrat cumva în el sau datorită unui ansamblu amator. Eliminați această problemă prin curățarea, asamblarea și apoi instalarea și ajustarea.
Probleme cu senzorul de presiune a uleiului
Aici, ca și în cazul pompei de ulei, există mai multe motive posibile. Totul depinde de tipul de senzor instalat în mașină. Există doar două tipuri de senzori. Ele pot fi mecanice sau electronice. Dacă este instalat un senzor electronic de presiune a uleiului, atunci trebuie să verificați cu atenție firul și să îl conectați în mod direct la senzor. Ar trebui să vedeți dacă firul, contactele sunt dezangajate, verificați calitatea conexiunii.
Comutatorul electronic al presiunii uleiului trebuie conectat corect
Dacă senzorul este mecanic, deși, probabil, nu există asemenea mașini, este necesar să deșurubați tubul sau furtunul, prin care uleiul ajunge la senzor. Este necesar să se verifice posibilele blocaje. Dacă nu s-au găsit blocaje și senzorul în sine nu a arătat nimic, atunci totul este rău. Nu este în afara locului de verificare a senzorului de presiune a uleiului. Nu contează ce tip de senzor. Pentru a verifica performanța, trebuie să conectați un sistem de presiune pentru ulei de lucru cunoscut.
Există o altă cale. Este posibil să instalați un manometru special la conexiunea senzorului, apoi porniți motorul. Apoi rămâne doar să se observe citirile manometrului. Dacă indică existența unei presiuni, senzorul trebuie înlocuit. Dacă manometrul nu arată nimic, atunci totul este din nou foarte rău.
Apropo, dacă sunteți un motorist începător, atunci cu greu puteți detecta senzorul imediat. Mai ales dacă aveți o mașină străină. La motoare diferite, senzorul este instalat într-o varietate de locații. Dar, practic, este înșurubat direct lângă filtrul de ulei. Sau puteți încerca să o găsiți în linia de ulei laterală.
Eventualele scurgeri de ulei din linia de ulei
Pierderile de petrol pot fi de mică amploare și aproape imperceptibile. Nu va fi nimic rău, mai ales dacă uleiul curge în motor. Este periculos dacă uleiul curge spre exterior și chiar când mașina se mișcă. În acest caz, puteți rămâne fără ulei. Ca unul dintre cele mai frecvente și mai multe motive pentru funcționarea motorului, garnitura de sub filtrul de ulei a devenit inutilizabilă sau sa format o gaură în filtrul de ulei.
Uneori filtrul de ulei poate fi expus la coroziune. La diverse lucrări sub o carcasă este posibil să se deterioreze absolut ocazional o vopsea a filtrului, care, în timp, va da precondiții pentru putrezirea acestuia. În ceea ce privește scurgeri de ulei în motor, acest lucru se întâmplă adesea dacă părțile KSHM au suferit o uzură considerabilă. În special, inserțiile arborilor cotiți se pot deteriora. Acest lucru este posibil și datorită uzurii oricăror bucșe ale arborilor cu came sau balansoarelor.
În cazul în care elementele de căptușire rădăcină vin în special rapid în stare proastă, acest lucru poate fi cauzată de munca de proasta calitate si reparare a arborelui cotit, în cazul în care gâturile mutuale Runout depășește 0,1 mm. Dacă supapa de reducere din pompa de ulei este blocată, se va scurge în mod necesar o cantitate suficientă de ulei în tava. Deși în acest caz vorbim despre funcționarea defectuoasă a pompei de ulei.
Pe tema scurgerilor de petrol poate fi o lungă perioadă de timp pentru a fantezi, dar diagnosticul este mai bine de pus, dacă cunoașteți o mașină particulară, precum și caracteristicile structurii sale.
Înfundarea filtrelor sau a conductelor de ulei
Cauza căderii de presiune poate fi în blocarea liniilor de petrol
Acest lucru se întâmplă foarte rar, dar este încă posibil. Linile de petrol pot fi ciocănite sau gunoi, pe care vrăjmașii voștri i-au turnat în motorul dvs. sau este un depozit. De obicei apare în motoarele care nu au fost renovate sau prevenite pentru o lungă perioadă de timp. Deseori, piese de schimb pentru mașină nu sunt stocate conform tehnologiilor prescrise, aceasta poate deveni și unul dintre motivele blocajului principal al motorinei.
Filtrul de ulei se poate bloca. Dacă există o astfel de problemă, lampa de presiune a uleiului va fi aprinsă, dar nu va exista presiune. Acesta va fi descărcat prin supapa de presiune. Motorul nu va vedea ulei din cauza filtrului înfundat. Filtrul de ulei este de obicei înfundat dacă se utilizează ulei ieftin. Se arde în motor și după el lasă un depozit, un depozit și alte murdări. După un timp, depozitul de carbon este spălat cu noul ulei, iar particulele fine ale depunerilor de carbon sunt înfundate în filtre.
Dacă șoferii folosesc ulei de calitate slabă, adesea nu se pot menține între arbore și căptușeală. Uleiul trebuie înlocuit cu unul calitativ și potrivit pentru caracteristicile unei anumite mașini.
Lista principală a motivelor pentru căderea de presiune și lampa de presiune a uleiului este activată în detaliu. O atenție deosebită trebuie acordată ordinii de căutare și diagnosticare a defecțiunilor. Nu începeți imediat căutarea din arborele cotit. Aceasta nu este o decizie rațională sau logică. Este necesar să se observe în ce momente se aprinde lampa de presiune a uleiului. Dacă acest lucru se întâmplă după ce motorul sa încălzit complet, atunci defecțiunea este cel mai probabil uzura garniturilor, deoarece vâscozitatea uleiului scade atunci când este încălzită.
