Usi auto de la un atribute pur tehnice de-a lungul anilor au devenit un accesoriu de moda: nu doar o modalitate de a le deschide, nu să vină cu ingineri și designeri! Chiar mai expresiv porecla lor: „ghilotina“, „fluture“, „capotele“ ...
Usi obișnuite
Acestea pot fi văzute pe 99% dintre mașinile care călătoresc de-a lungul drumurilor de pe toate continentele. Designul lor este simplu, sigur și sigur. Acest tip de ușă este considerat cel mai versatil și are cea mai bună combinație de caracteristici ale consumatorului pentru uzul cotidian. Singurul dezavantaj ...
Usi "sinucidere"
Antipodul ușilor obișnuite. Deseori fixați buclele în suportul central al mașinii. Acesta a câștigat numele său în faptul că mișcarea de deschidere a mașinii împotriva unui curs - de fapt, la contracurent de aer de mare viteză poate rupe cu ușurință accidental deschide ușa de acest tip. În prezent, ele sunt folosite extrem de rar și în principal ca uși din spate. Rețineți că eșantioanele moderne sunt absolut sigure, iar numele "suicidar" este perceput doar ca un tribut adus tradiției.
„Ghilotina“
Ele sunt "foarfece", ele sunt, de asemenea, usi lambou. Acestea se deschid vertical în același plan și astfel facilitează în mod semnificativ parcarea în condiții de îngheț. Însuși procesul de deschidere pare foarte impresionant și provoacă un interes constant al trecătorilor. În plus, este posibil să se miște (chiar și la viteză mare) atunci când ușile sunt deschise.
Testat prima dată pe conceptul legendar al lui Bertone Carabo în 1968. A devenit marca distinctivă a modelelor de top Lamborghini. din cauza a ceea ce se numește adesea ușile lamboului. Astăzi unele companii de tuning oferă balene speciale pentru conversia ușilor convenționale în "ghilotine".
"Aripa Pescarului"
După cum sugerează și numele, datele ușilor se deplaseze lateral (împreună cu o parte a acoperișului), cum ar fi aripa unei păsări. Povestea lor a început în 1952, cu un coupe de curse Mercedes-Benz 300SL, iar mai târziu ideea a fost dezvoltată în același supercar rutier (1954) - cu ea ușile sunt asociate cu cele mai multe entuziaști auto.
Furnizați un acces foarte convenabil la salonul auto și, de asemenea, facilitați parcarea. Contra - design complex și costisitor, incapacitatea de a utiliza în decapotabile (nevoie pentru a proiecta special într-un alt exemplu de realizare a modificării deschise), precum și probabilitatea problemelor cu etanșare și protecție împotriva pătrunderii apei. Aceste uși sunt utilizate în principal pe modele scumpe de sport, dar există și excepții, de exemplu, japoneze kei-masini Suzuki Cara si Mazda Autozam AZ-1.
Ceva între "ghilotine" și "aripi de pescăruși". Deschideți, dar într-un unghi ușor. Adesea, "captura" o parte din acoperiș. Utilizate în principal pe mașinile sportive scumpe. Dintre versiunile disponibile, merită remarcat coupe-ul Toyota Sera - acesta este modelul original pentru piața internă din Japonia.
Astfel de uși reprezintă, de fapt, un glisant (înainte, în spate, în lateral) sau pe un acoperiș ascendent al mașinii. Soluția este împrumutată de la aeronave. La producția de mașini sunt extrem de rare din cauza impracticality: este dificil să ajungi la un salon, la deschiderea în apa de ploaie pătrunde în aparat. Singurul avantaj este că nu este nevoie de rafturi frontale, ceea ce îmbunătățește vizibilitatea.
Uși glisante
Roman Bazay
Fotografia companiilor-producători