Astăzi nu există opinii comune - care lame de ștergător sunt mai bune: wireframe, hibride sau fără rame? Fiecare design are proprii fani și adversari - și cu propriile argumente suficient de grele.
Dar logica lumească spune: în orice diferend, toți participanții au dreptate - dar nu peste tot și în tot. Și dacă, din această poziție, pentru a evalua designul periilor, trebuie să înțelegem în ce condiții vor fi utilizate? Prin urmare, atunci când suntem în revista „Auto ABS“ introdusă pentru ștergătoare de examinare hibrid DENSO Parbriz Blade, ne-am stabilit, în general, o singură întrebare - modul în care aceste perii vor lucra în condițiile Rusiei?
La început un pic de istorie
perie hibrid a fost inventat in anii '80 ai secolului XX - ca răspuns la creșterea în zonă și curbura parbrizului. Lungime perii pentru astfel de ochelari este, de asemenea, a crescut și pentru presarea sticlei normale inginerii trebuie să intre în structura perii cadru creșterea numărului de culbutor. Și asta le-a făcut din ce în ce mai greoaie și mai complexe. Drept urmare, vizibilitatea sa deteriorat, un design complex cu un număr mare de articulații mobile a devenit rapid încețoșat. La viteze mari ale mașinii, periile "au fluierat" și uneori au fost pur și simplu aruncate de fluxul de aer care se apropie. Spoilerele introduse în proiectarea lor pentru a oferi o forță de strângere au ajutat la rezolvarea acestei probleme, dar au complicat designul deja complicat.
Există încă o problemă: zăpada. Puterea motorului electric uneori nu este suficientă pentru a "trage" periile voluminoase peste geamul acoperit cu zăpadă. În plus, balamalele înghețului "leagăn", iar peria începe să "se desprindă". Lamele ștergătoarelor fără rame, teoretic, nu au aceste dezavantaje. Dar ele sunt din cauza înălțimii lor mici, mai degrabă de vară - pentru că abia se pot confrunta cu un strat de zăpadă. În plus, aceștia solicită calitatea materialelor din care sunt fabricate.
Pensulele hibride, mecanismul cărora sunt acoperite cu un capac din plastic, reprezintă o alternativă destul de eficientă atât pentru structurile din cadru, cât și pentru cele fără rame. Forma aerodinamică a bocanului asigură forța de strângere, iar mecanismul închis rezistă cu succes înghețului.
Am primit trei seturi de perii pe care le punem pe Citroen C-Crosser, Suzuki SX4 și Hyundai Solaris. Am definit gama de probleme, precum și condițiile în care vor fi testate periile. Au fost alese trei condiții: vreme uscată, ploaie și zăpadă.
Au fost șase întrebări. Aceste perii țipă când conduceți? Este forța de strângere uniformă pe întreaga suprafață a geamului? Apa și murdăria sunt bine îndepărtate? Pot să mute o mulțime de zăpadă acumulate pe sticlă? Se îngheață peste noapte? Se rușinează la mașina de mare viteză.
Serghei Petrov, proiectantul si proprietar al Citroen C-Crosser, a fost de a verifica funcționarea DENSO Parbriz Blade pe vreme uscată: singura modalitate de a vedea dacă pisa perie la locul de muncă, asigură dacă uniformă de presare a benzii de cauciuc peste suprafața parbrizului.
Rezultatul. Există o scârțâire, dar liniștită și neiritantă. Și nu constantă pe toată traiectoria mișcării, dar numai la începutul acesteia din pozițiile extreme. Acest lucru se explică prin faptul că marginea marginii benzii de cauciuc este plană, formând două "lame" distincte. Atunci când peria este repoziționată în poziții extreme, aceste "lame" schimbă locurile - și, adică, se adaptează la suprafață. Apropo, după ce paharul a fost stropit cu o chiuvetă, sunetul din reamenajare a dispărut cu totul.
Designul periei pentru a asigura o uniformă rigidă și presarea benzii de sticlă (acumulate în timpul nopții și praful de sticlă perie periat uniform și fără omisiuni). O scârțâie pe marginea benzii are loc în zonele de atenuare a contactului cu sticla. Proprietarul Suzuki SX4, secretarul responsabil, Andrei Filatov, a luat un test de perii în ploaie. Am vrut să verificăm fiabilitatea și calitatea "scurgerii" parbrizului nu numai din apa de ploaie, ci și din murdăria care zboară de sub roțile altor mașini.
Rezultatul. Peria de apă de ploaie este îndepărtată aproape de sticlă uscată și de-a lungul întregii traiectorii de mișcare. Mizeria care zboară de sub roți este de asemenea bună, fără a lăsa divorțul. Personalul nostru a decis să meargă mai departe - și spumă capac de sticlă, colorat vopsea luminos (bun la casa de țară a fost păstrat stocuri bunicuță de săpun, iar fiul îi place să atragă guașă). Rezultatul a fost pozitiv - sticlă curată și chiar sub capetele periilor care erau în poziții extreme.
Corespondentul revistei, proprietarul Hyundai Solaris, Mihail Smirnov, a primit testul "cel mai greu". În plus, înlocuirea periilor a căzut chiar la prima ninsoare în acest an - iar sticla a acoperit un strat gros de zăpadă umedă și lipicioasă. După pornirea periilor ștergătoarelor pentru cele două mișcări pentru toate zăpadă raked măturat suprafață de sticlă, lăsând un spațiu, practic, curat și uscat. În același timp, nu a existat niciun sunet de supraîncărcare a transmisiei electrice. Motivul pentru acest succes, în opinia noastră, de lucru peria se află în înălțime foarte mică a periei: prima mișcare a pensulei nu sunt curățat zăpada în fața rolei, ci mai degrabă, „bucăți“ cu suprafața sa de sticlă. Și a doua mișcare o înlătură. Este clar că atunci trebuie să îndepărtați zăpada de pe hota și în jurul tejghelei. Dar puteți merge imediat. Apropo, după înghețurile de noapte, periile nu sunt înghețate.
Atunci când verificați nivelul de zgomot și calitatea periei la o viteză de sunet 100-120 km / h, aproape nu au putut fi auzite, iar capacul aerodinamic le presat la sticla fiabil. Și periile curățau geamul la viteză mare.
Dacă rezumăm, se poate observa: periile hibride DENSO Wiper Blade - o alternativă destul de bună în condițiile rusești. Acestea nu sunt "ideale în general" - dar ideea este că "nu există" soluții ideale pentru toate cazurile de viață ". Aceste perii pot servi destul de tot sezonul, deoarece sunt buni în a face față sarcinilor în condiții diferite. Și majoritatea șoferilor sunt exact ceea ce aveți nevoie.