Pagina 1 din 2
Transmisia roților (figura 1) este o cutie de viteze planetară formată din angrenaje cilindrice drepte și cu angrenaj extern și interior. De la roata dințată a roții de antrenare, rotația este transmisă către patru planete 14, distanțate uniform în jurul circumferinței angrenajului de antrenare.
Sateliții se rotesc pe axele 10 fixate în găurile transportorului mobil 12, conectate prin șuruburi la butucul roții, în direcția opusă direcției de rotație a mecanismului de antrenare. Rotiți pe axele lor, sateliții se rostogolesc peste dinții angrenajului intern al angrenajului 15, fixat fix de butucul 16, pe capătul spiralat al trunchiului fasciculului de punte.
În mecanismul de acționare există o deschizătură cu nervuri involuntare care se cuplează cu splinele capătului exterior al axului. Mișcarea axială a angrenajului de acționare pe axă este limitată de un inel de fixare a arcului. mișcarea axială este limitată semiaxis de cracare 7 și bontul 8. Sateliți semiaxes cu rulmenți cu ace așezat pe arborele aranjate în găuri coaxiale ale suportului 12 și fixate în acesta împotriva deplasării axiale fixați inele. Pe axa satelitului există șaibe, excluzând contactul dintre angrenajele și lagărele axelor sateliților cu suportul.
Driven de viteze roata de transmisie 15 remize angrenarea sa dantură intern pe dantura exterioară 16 a butucului angajarea dințată condusă, iar capătul canelat al acestui hub este fixat pe porțiunea canelată a fusului de osie. O astfel de conexiune nu permite rotirea roții dințate conduse, deplasarea axială a pinionului este limitată circlip în canelura roții dințate conduse și rezemarea interioară danturarea extremitatea frontală a butucului 16.
Pe axa satelitului există șaibe, excluzând contactul dintre angrenajele și lagărele axelor sateliților cu suportul. Șoferul a fost închis extern cu un capac 9 și, împreună cu butucul roții, este etanșat cu un inel de cauciuc 13.
Lubrifierea lagărelor și transmisii cu roți dințate se realizează și stropite cu ulei, care este turnat prin orificiul din capacul 9, un dop care poate fi închis 5. Marginea inferioară a acestei deschideri definește o transmisie dorită roată nivelul uleiului. Orificiul de golire, care este închis de dopul 3, este realizat în butucul roții, deoarece cavitățile roții și ale butucului de roată comunică.
Când autovehiculul se mișcă, uleiul din cavitatea rulmentului roții și butucii roților sunt amestecați și alimentați la lagărele de angrenaj la butucii roților și la angrenajele dințate. Pentru a îmbunătăți alimentarea cu lubrifiant a lagărelor axelor sateliților, axele sunt goale și se fac găuri radiale pentru a alimenta uleiul la rulmenți.
Transmisia principală a punții de rulare MAZ-64227 se compune dintr-un reductor central și roți planetare amplasate în butucii roților.
Repararea roților dințate și a butucului roților din spate
Demontarea transmisiei roților și scoaterea butucului roților din spate trebuie să se facă în această ordine:
- slăbiți piulițele de montare ale roții din spate;
- Pentru a stabili o crică sub o parte a unui fascicul de pe podul din spate și pentru a ridica o navă cu roți.
- Înlocuiți suportul și scoateți cricul;
- Deșurubați piulițele pentru fixarea roților din spate, scoateți clemele, roata exterioară, distanțierul și roata interioară, scoateți în prealabil consola de extensie a supapei;
- Pentru a combina uleiul dintr-o transmisie roată, după ce a ieșit un opritor și pentru a scoate un capac 9 (vezi figura 1);
- Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți ansamblul purtător cu 12 roți împreună cu sateliții;
- să scoată semiaxul 6 împreună cu o roată dințată de conducere a unei roți;
- scoate în schimb axele a 10 sateliți, susținând sateliții cu rulmenți;
- scoateți sateliții 14 cu lagăre și șaibe suport din suport;
- deșuruba cheie butucul special lagărului 2 contrapiuliță 16 a roții dințate conduse, pentru a îndepărta semering 1, pentru a deșuruba piulița 33 și butucul lagărului 16 să rămână împreună cu roata dințată condusă 15 și inelul interior al rulmentului 18;