Deci avem schema dispozitivului:
schema dispozitivului viburnumului anterior
Totuși, aparent luați-o și conectați-o. Dar există o problemă Tahometru! La clasic, semnalul tahometrului este luat direct de la ieșirea bobinei de aprindere. EMF emite acolo ajunge la 400v și, dacă vă conectați doar dispozitivul de la injector, în cel mai bun caz, pur și simplu nu arată nimic. În cel mai rău caz, va arde complet! Pe injector, semnalul către tahometru este de joasă tensiune. ECU procesarea citirilor cu DPCV în sine generează acest semnal.
Nu voi intra foarte mult în teorie, trebuie doar să convertiți un semnal de înaltă tensiune într-un semnal de joasă tensiune. Pentru asta am dezmembrat tahometrul vechi, am scos bordul:
Avem nevoie doar de o taxă! scară și magnetoelectrică este eliminată.
Apoi, remake ușor circuitul. Oricine poate ține un fier de lipit cel puțin o dată!
Am lipit sistemul de magnetoelectric (motorul săgeții) de pe diagramă, este traversat. Și lipiți rezistența de 150 ohmi. Vobschem pe diagrama afișată!
Schema tahometrului pe care l-am convertit!
Să mergem mai departe!
1 - la ERM (nu este conectat)
2 - pentru a crash (nu este conectat)
3 - la comutatorul de presiune a uleiului (manometru gri)
4 - pe mâner (roz cu banda neagră a pantofului pentru tahometru)
5 -.... Unitate de control a imobilizatorului (conectat la semnalizarea LED-ul care a folosit pentru a fi pe stâlpul din stânga este acum pentru un loc în clipiri lui indicatorul atunci când autovehiculul este armat conectați pur și simplu nu au de lucru a trebuit să gard invertor de semnal pe un singur tranzistor și rezistor Ei bine, aici este dependentă de semnale pot cineva și așa va.)
6 - airbag (nu este conectat)
7 - la comutatorul de lumină exterioară (pantof de viteză maro)
8 - semn de semnalizare dreapta (sârmă albastră pe pale)
9 - semnalul stânga (albastru cu banda neagră pe suport)
10 - la verificarea becului becului (conectat aici prin aspirarea gri cu o bandă roșie a tăvii de tahometru)
11 - indicator de uzură al încălțămintei (nu este conectat)
12 - la centurile de siguranță (nu sunt conectate)
13 - la unitatea de control al tracțiunii de control a sistemului (pune capacul vechi din rezervorul de lichid de frână, am rescris, astfel încât atunci când nivelul normelor privind greutatea contactului închis, iar lampa nu este aprins și plasată pe bachek ambreiajului ..)
14 - cheia resetului (nu este conectată atunci când pun prioritatea subjunctivă)
15 - Aceste comutatoare nivel tormozuhi (frunze roz pe un bec în barba lui cel mai important lucru din rezervor pentru a elimina sârmă portocaliu + și în locul ei pentru a arunca o mulțime de ..)
16 - ABS (la sol, altfel pictograma este aprinsă)
17 - comutator de mare fascicul (verde cu pantof de viteză neagră)
18 - dispozitive de iluminat (bara de tahometru alb)
19 - pe masă (bara de tahometru neagră)
20 - la + constantă prin siguranțe (Este important ca acest avantaj a fost o constantă și nu de aprindere, deoarece în cazul în care este de la aprinderea Stelka se va închide în locurile lor, după oprirea motorului, iar în cazul în care există un contact slab al săgeții va arăta vremea pe Marte !!!)
21 - aprindere (bara de tahometru portocalie)
22 - senzor de consum de combustibil (nu sa conectat, deși pe Internet am văzut senzori de debit de combustibil pentru clasicii care lucrează împreună cu BC., Atunci voi fi confuz.)
23 - butonul podnevlevoy up (nu este conectat atunci când am pus prisole podsolevye)
24 - butonul de jos podvalelevoy (nu se conectează atunci când am pus podorsvye priors)
25 - senzor de temperatură exterioară minus (ieșire senzor conectată sub bara de protecție)
26 - senzor de temperatură exterioară plus (ieșire senzor conectată sub bara de protecție)
27 - gabaritul nivelului de combustibil (gri cu o bandă roșie dintr-un bloc de combustibil)
28 - senzor de viteză (a trebuit să arunce firele pe linia de transmisie cu trei fire.)
29 - la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (blocul de temperatură verde)
30 - introducerea tahometrului (pe bordul tahometrului vechi).
31 - nu se conectează
32 - lampa generatorului (bara de tahometru neagră și este necesar să aruncați contactele pe releul lămpii generatorului, scoateți + și puneți-l pe minus).