Tweet pe Twitter
„Toată lumea se așeză!“ - primul gând care fulgeră atunci când „Mitsubishi-Pajero“ împingerea prin noroi și bubui roțile din față într-un șanț transversal și de back-TION a început să arunce lutul plin de noroi. Situația este amuzantă: Sunt singur într-o curățenie pustie, un walkie-talkie și mobil în afara zonei de acțiune, tovarăși kilometri în șase, în jurul pădurii. Și tăcere. Și este amuzant, deoarece parcela nu sa dezvoltat undeva în taiga, ci pe una dintre pistele abandonate ale locului de testare Dmitrovsky.
Dar stresul nu sa întâmplat - "Pajero" a distrus situația jucaus. Transmisia Super Select transmite în mod normal un moment către roțile din spate - așa am ajuns într-o băltoacă. Primul pas spre libertate este blocarea diferențialului central. Nu ajută? Apoi porniți sistemul de downgrade. Dacă chiar acum nu poți ieși, pornești ultimul argument, fierul, - încuietoarea din spate. În această configurație, Pajero a ieșit din pista rutată de Ural în două seturi, cheltuindu-se la toate despre jumătate de minut și fără să fie speriată de diagonală agățată. Spre colegi au trecut peste zăpada sub o sută de metri dedesubt - destul de ciudat, dar nu un indiciu de defalcare!
„Pajero“, cu uriașe suspensii sale se deplasează, de protecție din oțel solidă a compartimentului motorului, garda la sol de 220 mm, de sosire și plecare unghiurile de 34 și 23º, respectiv, și, desigur, toate roți de transmisie unitate - Erou de acțiune al școlii vechi, adevăratul Sean Connery! Nu-i este frică de trucuri, nu este obișnuit să se bazeze pe electronică în tot. Connery, după cum se potrivește unui erou din anii 1960, face totul real, dar uneori naiv. Trebuie să mă ocup de Pajero. Motorul este destul de zgomotos, iar timbrul lui este nepoliticos. Sistemul de stabilizare nu se oprește și acest lucru este corect. În caz contrar, este necesar să se lupte cu demolarea timpurie și să se aplece volanul incontrolabil în timp ce se așteaptă o rulare și acolo și detașând roata descărcată de pe șosea.
Deficiențele ergonomice sunt, de asemenea, suficiente, adică, în primul rând, scaunele se deplasează la ușă. Asamblorii erau prea dornici să-i elibereze pe pasager și șofer de simțul cotului. Intrați în mașină în față, și înapoi nu este prea convenabil: pe un loc de conducere destul de bun, dar destul de moale, este necesar să urcați printr-o pantaloni pete un prag; spatele este înghesuit pentru trei. Dar nu este aceasta o plată modestă pentru încrederea în toată lumea?
CALITATEA MERCII
Noul actor care îl joacă pe Bond este întotdeauna încântarea unora și dezamăgirea celorlalți. Asta e ultimul James de Daniel Craig - adevăratul test pentru fanii seriei: blonda si chiar si cele mai diminutivul toate 007 ... Slavă Domnului, deși un englez!
Motorul merge cu grijă la cele preferate de 6250 rpm, beneficiile automatelor cu 6 trepte sunt de bună voie la un pas sau două de mai jos, nu întotdeauna în calcul cu dorința ta. Există întârzieri în lovitură, dar mici. Puteți comuta la modul manual, apoi răspunsul la pedala de gaz va fi instantaneu. Cutia nu merge într-o treaptă ridicată - este convenabil dacă trebuie să frânezi motorul. În cele din urmă, volanul moale și pedala de frână moale provoacă în mod direct o nebunie în flux. Ar trebui să fie în alertă! Lipsa acțiunii reactive este plină de faptul că, într-o zi, rotiți volanul într-un unghi inacceptabil - și apoi auziți o criză a sistemului de stabilizare. Pentru ao deconecta, precum și în "Mitsubishi", este imposibil.
Da, pe asfaltul CX-9 se comportă cu mai multă încredere "Pajero". Nu este surprinzător, având în vedere înălțimea inferioară și centrul de greutate inferior. "Mazda" merge mult mai târziu în alunecare și nu este înclinată să se călătorească la rândul său, dar suspensia numără schimbarea drumului și nu este atât de impenetrabilă. Nu-i place CX-9 și experimentează călărirea rapidă pe valuri. Podul peste pârâu, ieșită cocoașa în mijlocul câmpurilor, „Mitsubishi“ alunecat abia shelohnuv amortizoare, „Mazda“ este rupt de pe roțile din asfalt de călătorie de suspensie. Aterizarea a fost, de asemenea, dură.
În plus, tuning-ul auto devine și mai mult o povară. Scurtcircuitarea este doar primul clopot. Mai rău, transmisia nu are blocări forțate și, evident, nu este proiectată pentru off-road. Puteți activa numai pe controlul tracțiunii la viteze de până la 15 kilometri pe oră, pentru a încerca să iasă din captivitate zăpadă (la libertate va fi în măsură să scape Snowdrift doar nu foarte adâncă). Cu agățarea diagonală, care vine repede, va trebui să apelați la ajutorul bătrânilor.
Japoneză vsedorozhnik pentru consumatorul american al secolului XXI este contradictorie, ca și ultima Bond.
În mod ironic, în imaginea cu un nume bun "Quantum of Solace"
scene crud mai mult decât în orice altă serie de Bond. și
Daniel Craig a devenit primul agent al 007, care nu a făcut trucuri amețitoare pe cont propriu, încredințând munca neagră cascadorilor. Dar, judecând după taxele de box office, publicul nu este foarte important!
TOMORROW NU NECESITĂ NICIODATĂ TOMORROW
În exterior sunt diferite. Foss frumos Brosnan este elegant și chiar ușor dulce - nu că "pilotul Honda"!
Dar, spre deosebire de agentul 007, sarcina mașinii japoneze nu include cucerirea inimilor femeilor, mai degrabă portofelele bărbaților. Și mulți oameni, după cum știți, apreciază funcționalitatea.
Dacă nu puneți mașina lângă ea, se pare că Honda este mult mai mare decât Mazda. De fapt, deloc. Proporțiile "Pilotului" sunt destul de neobișnuite: ele nu sunt atât de lungi, dar mai mari și mai largi decât adversarii. Mult mai larg în Honda și pe pistă, care ajută vehiculul pentru toate terenurile să rămână răcit la viteză mare. Cursul pilotului este mai silențios decât cel al lui Mitsubishi și mai moale decât Mazda. Volanul nu este la fel de bărbat ca Pajero, dar depășește roata CX-9 pentru informare. Forța de recul în funcție de rotația volanului variază în funcție de viteză și oferă o imagine mai bună a unghiului roților.
"Honda" a făcut ca sistemul de stabilizare să fie comutat. Ventilatoarele vor începe să ventileze mașina cu un ventilator. Dar cei care sunt obișnuiți să se bazeze pe deplin pe electronică, ar trebui să știe: nu reacționează la demolarea capătului frontal și luptă numai cu derivația axei spate.
Motorul este echipat cu un sistem VCM, care oprește trei sau chiar patru cilindri de șase la sarcini mici. Este imposibil să observați momentul de deconectare, dar economia de combustibil este suficientă! Potrivit datelor oficiale, în oraș "Pilot" consumă 1,5 și 2,1 litri de benzină mai puțin decât "Mitsubishi" și, respectiv, "Mazda". Comutarea manuală în cutia Honda nu este, numai în modurile 1 și 2, întrerupând transmisia mărită. Dar mașina automată funcționează perfect - rapid, fără probleme și logic, deci este subiectiv că "Honda" câștigă în dispersarea de la fața locului.
La desert - permeabilitate. Transmisie "Pilot" - cu ambreiaj electromagnetic și modul de blocare VTM 4. Pentru ao activa, pârghia trebuie deplasată în poziția 1 sau 2 și apăsați butonul - acum transmisia imită interblocarea diferențialului central. Desigur, "Pilot" la "Pajero", ca un avion la Lună, dar arată mult mai multă persistență decât CX-9. Cel puțin încercarea de a depăși suspendarea diagonală, și cursul de suspendare a "Honda" mai mult.
Cu toate acestea, există ceva în ele care este comun! "Pilotul" este, de asemenea, fiabil în situații dificile, dar nu urcă în necazuri, ci își atinge delicatețea. După cum știți, Pierce Brosnan este cel mai inteligent dintre toate obligațiunile ...
Fanii lui Bond nu vor ajunge niciodată la o opinie comună, care dintre cei șapte actori este mai bine. Cineva îi place Connery simplu, alții adoră rafinamentul lui Brosnan. Dar încă alții așteaptă doar o nouă serie. Și oricât de șocant astăzi ar putea fi Craig, ar putea fi mai obișnuit decât succesorul lui. Potrivit zvonurilor, rolul unui agent într-o serie nesfârșită este deja testat ... un rapper negru notoriu din America.
