Când am verificat toate lichidele tehnice, am aflat că lichidul GUR începuse să scape.
Mergem să arătăm suportul de direcție.
Sper că aceasta este numai cutia de umplutură))
Informații utile:
„Defecțiune sau boală frecventă“ - prezintă scurgeri sigilii de direcție reyki.Znamenita acest eșec mai mult decât toți ceilalți, și toți au devenit obișnuiți cu ea și sunt dispuși chiar și să știe cum și în ce moduri de a face cu etim.Ya nu se va vorbi în favoarea inginerilor japonezi care au dezvoltat această cale ferată , Vă voi arăta motivele pentru care probabil nu vă gândiți, dar ele conduc la același rezultat - scurgerea cutiilor de umplutură.
Deci, de ce curg?
Tipul rack-ului nostru se referă la șinele hidraulice de direcție (integral).
Mecanismul amplificatoarelor hidraulice este aranjat ca o singură unitate cu suportul de direcție. Pompa GUR pompează uleiul la supapa de bobină, care este situată în carcasa ramei de direcție sub presiune înaltă. Funcția sa este de a urmări efortul aplicat ghidonului și "dozat", în funcție de efortul aplicat, pentru a "ajuta" rack-ul pentru a roti roțile.
Sistemul hidraulic de direcție este simplu. Principiul prin care funcționează suportul hidraulic de direcție se bazează pe utilizarea presiunii. În tijă există un cilindru cu piston; sub presiune fluidă, pistonul se deplasează de la un capăt la celălalt, în timp ce suportul de direcție se deplasează.
Deci ce te face să apăsați uleiul de pe garniturile de ulei?
Problemele suportului de direcție pot duce la funcționarea necorespunzătoare. De exemplu, sosiri frecvente la borduri. Presiunea asupra gazului și reținerea cârmei în poziția extremă conduc simultan la o creștere a încărcăturii mecanismului de direcție, a părților corpului de direcție și a uzurii pompei servodirecției. Apoi, inevitabil, contaminarea și defectarea sigiliului sistemului de servodirecție. În timpul iernii, motorul trebuie încălzit bine, apoi rotiți ușor volanul pentru a încălzi uleiul din servodirecție. Alte manipulări pot duce la o defecțiune mai rapidă a rack-ului. Starea bună (integritatea) anterelor de protecție de pe șină mărește durata de viață a rafturilor de direcție. Clemele de strângere ale anterelor rackului de direcție nu trebuie în niciun caz să fie din material plastic (nu va fi suficientă îndoire și murdărie și umezeala se va introduce ușor în interior). Utilizați cleme de fier obișnuite.)
Chiar și o mică deteriorare a antelui permite murdăria și apa cu abrazivul să intre în suportul de direcție, ceea ce duce la uzura sigiliilor și există o scurgere. Dacă nu doriți într-un moment teribil pentru a descoperi că acest nod se scurge, apoi verificați integritatea anterele pe șină cât mai mult posibil, nu fi leneș, și asigurați-vă că să acorde o atenție pe antere cremaliera, deoarece chiar și cea mai mică lacrimă pe antere înseamnă că, în interiorul va primi murdărie și umiditate, dar acest lucru nu este permis! (din cauza umidității și a murdăriei, ruginile arborelui de direcție și etanșările de ulei încep să curgă).
Într-o măsură mai mare, performanța suportului hidraulic de direcție nu depinde nici de condițiile de pe șosea, ci de conducătorii auto înșiși. Unii șoferi iarnă își aruncă mașina în îngheț cu roți întoarse. Apoi dați vina pe tine, așa cum se spune ...
De la publicarea informațiilor pe care șina poate fi ușor strânse și se elimină bat la ea - întotdeauna acolo și oamenii care au folosit pentru a face totul un pic mai bine decât bine (trage un pic mai mult pentru fiabilitate) .Tem creând astfel un efort suplimentar atunci când grătare la rândul lor, pentru a trage tija de bare, deoarece poziția de mijloc este de reacție datorită generării, și o gustare la rând în pantof de contact nu este purtat pentru tija de spațiu. Presiunea este supraestimată constant datorită efortului aplicat, viteza motorului este adăugată automat ... Consecințele sunt clare.
Următorul articol pe care îl avem este un miracol - lichide pentru oprirea scurgerii sistemelor PG.
Ca exemplu - de fapt, sutele lor de specii și nume - răul este același.
Iarna, îngheț parcare -postavil - pune roțile în linie dreaptă nu este direction- slozhno.Posle începe în vreme rece, lăsați lichidul să se încălzească întorcând ușor roata - nu faceți mișcări bruște, cu scopul de repede plece - va fi mai scump.
Nu răsuciți volanul în poziția extremă stânga sau dreapta, mai ales cu subansamblul! După ce ați răsturnat roata - opriți-vă puțin, altfel presiunea se acumulează în sistemul hur, ceea ce duce la o defecțiune rapidă a garniturilor de etanșare a ramei de direcție.
Nu vărsați nimic în sistem - numai strict în conformitate cu cerințele producătorului mașinii (acest lucru nu este pentru nimic).
Conducerea pe bombe, gropi, șine de tramvai cu motto-ul "mai multe gropi fără gaz" nu vor adăuga viață la raftul de direcție și la mecanismul de rulare. Înainte de trecerea de nereguli pe drum (gropi, gropi, șine, minciuna polițiști, etc), în timp util otstormazhivaytes. Sistemul de direcție nu-i plac prea mult loviturile.
Nu pot decât să simpatizez cu oamenii care o vor spune. "Am făcut totul bine, am urmat întotdeauna toate instrucțiunile și eram primul proprietar, iar rake-ul încă mai curgea" - este mai mult o excepție decât regula și regula este că noi înșine contribuim semnificativ la această problemă. Singurii rideri de pe clasa D - deși mai mult decât atât, această mașină nu este creată în aceste scopuri.
În orice forum toate scrie despre problemele cu masina si nimeni nu scrie despre lipsa problem.Po acest motiv, există o impresie în profan, nu este masina, si o mare stare de rau ... Desigur, acest lucru nu este tak.Delites nu numai probleme, dar, de asemenea, o experiență pozitivă .