Întrebări frecvente despre sistemele ONG
1. Cum funcționează sistemul ONG cu hidrogen?
- Curentul generat de generatorul mașinii este folosit pentru a împărți apa (moleculele H2O) în cele mai simple elemente ale sale de hidrogen (H) și oxigen (O). Gazul rezultat se numește HHO (gaz brun sau gaz de zgomot). Gazul HHO produs este alimentat în fluxul de aer al mașinii și apoi amestecat cu combustibilul principal existent, contribuind la îmbunătățirea eficienței sale de combustie. Hidrogenul afectează viteza și calitatea arderii, nu creează combustibil din apă. Gazul ONG funcționează doar ca aditiv la combustibilul principal, și nu ca înlocuitor al acestuia. Datorită intensificării arderii, economia de combustibil atinge 25% -50%, iar în unele cazuri și mai mult.
De fapt, motoarele cu combustie internă pot funcționa complet pe gazul brun, la fel ca propanul / metanul fără consecințe. Acest lucru a fost testat și dovedit, dar până în prezent este costisitor și nu este întotdeauna viabil din punct de vedere economic. Prin urmare, oferim un mod simplu și ieftin de a extrage gazul combustibil al lui Brown de la apă, astfel încât să nu aruncați 60% din banii dvs. la benzinărie. La urma urmei, faptul că eficiența arderii benzinei / motorinei atinge maximum 40%. Adică dacă ridici această eficiență la 80%, atunci aceasta este o economie dublă.
1. Acest principiu al extracției de energie din apă este de 93 de ani. Dar nimeni nu a putut până acum să spună cum poate fi utilizat în mașinile convenționale.
2. Ce constă din sistemul HHO de hidrogen?
- Întregul sistem se bazează pe capacitatea de litri (ele pot fi diferite, dar noi oferim cel mai simplu și mai ieftin mod), în care interiorul totul se face astfel încât apa produsă de gaze combustibile HHO (denumit și gaz Brown sau hydrogenic) la cel mai mic cost al energiei . Sistemul funcționează de la 12 volți ai mașinii și consumă 5-7 amperi.
Ca rezultat, electroliza convențională (este suficientă tensiune este de 1,5 volți) are loc ADNurile evoluția gazului (amestec de hidrogen și oxigen într-un raport de 2: 1), care este furnizată motorului (conectați pachetul circuit este descris în detaliu, cu imagini și instrucțiuni pas cu pas pentru vehicule diferite ).
3. Ce este electroliza apei?
- Electroliza este o metodă de utilizare a unui curent electric pentru împărțirea unei molecule de apă în două dintre gazele sale elementare: hidrogen și oxigen. Gazul rezultat, HHO, este apoi adăugat la fluxul de aer al vehiculului pentru a asigura o economie de combustibil mai bună.
4. Câte litri de gaz ONG sunt produse din 1 litru de apă?
- Un litru de apă poate produce 1860 de litri de gaz HHO. La arderea fiecărui gram de hidrogen, se produc 34,116 calorii.
5. Câtă cantitate de energie electrică este cheltuită pentru producerea gazului ONG?
- 8-15A formează o cantitate suficientă de HHO pentru o mașină cu un motor mediu (3 l). Prin consumul curent, acesta este comparabil cu includerea radioului auto.
6. Care este economia de combustibil și beneficiile utilizării hidrogenului?
- Principalii indicatori de economisire a consumului de combustibil - de la 20 la 30%. Există cazuri de rezultate mai mari obținute cu ajutorul chipsurilor HEC în sistemele electronice de injecție a combustibilului. Hidrogenul reduce consumul de combustibil datorită combustiei mai eficiente a amestecului de combustibil. De asemenea, hidrogenul ajută la eliminarea acumulării de carbon în motor. Astfel, economisiți combustibil, ceea ce înseamnă că economisiți bani și ajutați la salvarea mediului.
7. Care este rezultatul economisirii combustibilului?
- Economiile sunt realizate prin creșterea eficienței motorului, adică cea mai mare parte a energiei combustibilului este cheltuită pentru o muncă utilă și nu este disipată în mediul înconjurător, așa cum este cazul fără utilizarea sistemului HHO, adică combustibilul este consumat mai rațional.
Este bine cunoscut faptul că eficiența centralelor termice moderne (motoarele cu combustie internă) nu depășește 30 ... 40%. Adică, din 100% din energia termică generată de arderea combustibilului, doar 30 ... 40% este cheltuită pentru o muncă utilă, pentru accelerarea și mișcarea mașinii. Energia rămasă (60 ... 70%) este dispersată în atmosferă cu ajutorul unui radiator și a unui sistem de evacuare, adică doar încălziți aerul înconjurător!
Deoarece eficiența motorului este mai mică decât jumătate (mai puțin de 50%). Apoi, prin creșterea acestuia cu sistemul propus, puteți obține o economie de combustibil adecvată.
8. Cat timp motorul necesita gaze NGO?
- 0,25 la 0,3 l / min de gaz ONG pe litru de capacitate a motorului va fi suficient. De exemplu, dacă aveți un motor de 3 litri, atunci 1 l / min este vorba despre ceea ce aveți nevoie. Sistemele de hidrogen respectă legile privind diminuarea randamentelor incrementale. Adăugarea HHO la motor va crește eficiența, dar numai până la un anumit punct. Experimentele arată o scădere a productivității și eficienței motorului atunci când se injectează mai mult de 1 litru de hidrogen pe minut. În timpul testelor de laborator, cercetătorii HHO-Plus au reușit să reducă eficiența motorului cu 26% atunci când injectează prea mult HHO.
9. Ce se intampla cu coroziunea motorului?
- Când arderea completă a hidrocarburilor (colectiv ShNh), dintre care una este o benzină (bază-octan S8N18) sunt formate din două dioxid de CO2 component de carbon (monoxid de carbon) și H2O apă (oxid de hidrogen) Aceasta înseamnă că arderea benzinei sau motor diesel, o cantitate substanțială apă. Și asta înseamnă că motorul tău ar fi putut fi ruginit mult timp. Dar acest lucru nu sa întâmplat, deoarece apa ca un produs de combustie este în cilindrii motorului într-o formă de abur cu o temperatură de peste 1200 ° C și o presiune de 60 kgf / cm2. Din acest motiv, nu se condensează și nu se acumulează în motor, ci intră în evacuare și se poate condensa numai în conducta de evacuare (în partea rece).
Deci, ce despre coroziune în motor poate fi nici o întrebare, și sper să înțelegeți că noi nu injecta apă în motor, și va servi de gaz lui Brown (nu abur sau apă, și un gaz combustibil), care arde și, de asemenea pentru a obține de mare abur, la fel ca la arderea combustibilului curat fără un aditiv.
Și condensul din sistemul de evacuare este un semn al funcționării normale a motorului, și îl puteți observa pe multe mașini.
10. Pe ce mașini pot pune sistemul ONG-urilor?
- Sistemul este potrivit atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel, de autoturisme, camioane, autobuze, tractoare, bărci etc. Principalul lucru este că este un motor cu combustie internă (ICE).
Autovehiculele cu carburatoare însele solicită un astfel de sistem pe care l-au instalat. Ele încep să funcționeze mai încet și mai eficient. Instalarea este foarte simplă, deoarece nu există nici o electronică pe motor.
În vehiculele de injecție, deoarece există un "computer" la bord, pentru funcționarea corectă și eficientă este necesar să se pună un rezistor (potențiometru) și un emulator de senzor de oxigen (dacă există unul). Aceste dispozitive sunt gata făcute în stoc.
La motoarele diesel, sistemul este instalat mai ușor decât la mașinile de injecție, deoarece există doar un circuit al sistemului, în loc de două, ca în cazul benzinei. Dar acest lucru este foarte simplu și este descris în detaliu în instrucțiunile noastre.
11. Este posibilă instalarea sistemului HHO pe o mașină cu instalație de gaz (HBO)?
- Sistemul HHO este mai puțin periculos decât echipamentul pentru gaz-cilindru, deoarece nu există cilindru exploziv sub presiune. Dar totul trebuie abordat cu înțelepciune. Prin urmare, în sistemul nostru există un sistem de securitate. Doresc să spun imediat că 75% dintre clienții noștri lucrează cu gaz propan și 25% din client nu funcționează. Prin urmare, performanța propanului / metanului nu este garantată și ce efect va avea asupra fluxului de gaze nu se poate spune. Știm cu siguranță că sistemul nostru funcționează cu benzină și motorină și cu propan / metan pe care îl verificăm. Dar autovehiculele echipate cu gaz-cilindru sunt mai bine echipate pentru combustia gazelor, inclusiv pentru ONG-uri.
12. Cât de sigur este sistemul HHO pentru motor?
- Gazul marin (hidrogenul ONG-urilor) în orice cantitate (și chiar mai mult într-unul mic, ca în sistemul nostru) este sigur pentru orice motor, deoarece în Rusia și Ucraina există câteva zeci de mii de mașini care lucrează cu sistemele ONG de mai bine de 8 ani, fără consecințe. După schimbarea celei de-a doua uleiuri, veți vedea că uleiul va fi mai curat, ceea ce vorbește de la sine.
13. Trebuie să refolosesc unitatea de control a motorului?
După ce cantitatea de benzină injectată în cilindru este determinată de cantitatea de aer de admisie și veți obține că, în loc de aer, i-ați aspirat amestecul cu gazul brun. Unitatea de comandă "nu știe că nu există aer".
- Vă mulțumim pentru o întrebare tehnică bună. Nu este nevoie să reîmprospătați unitatea de control a motorului. Unele (nu toate) injectori cu un "calculator" vor trebui să furnizeze senzorului de oxigen un rezistor liniar de tip A (cum ar fi un control al volumului în radio) între computer și senzorul de masă a aerului și emulatorul sondei lambda. Toate acestea sunt disponibile în instrucțiuni.
14. Cum se deservesc sistemul ONG?
- Se diluează amestecul de apă / electrolit după cum este necesar. La fiecare 1000 km aveți nevoie de 1 litru de apă distilată cu adăugarea de electroliți. La fiecare 6 luni, în funcție de intensitatea utilizării, se recomandă scurgerea și clătirea sistemului. Apoi înlocuiți soluția de electrolit.
15. Ce electrolit ar trebui să folosesc?
16. Și cum rămâne cu iarna? Ce se va întâmpla cu apa? Va îngheța!
- Ai dreptate. Dar există o soluție foarte simplă care rezolvă această problemă. În apă se adaugă aproximativ 20-25% alcool izopropilic, iar apa nu se va îngheța în sistem.
17. Poate exploda generatorul ONG?
- Cantitatea de hidrogen consumată de motor este produsă în momentul funcționării sale. Spre deosebire de buteliile de gaz sub presiune, în sistem există doar o cantitate mică de presiune de hidrogen. Atunci când se respectă cerințele minime pentru funcționarea generatorului de ONG-uri, este absolut sigur.
18. Există vreo garanție pentru sistemele ONG?
- Da, oferim 2 ani garanție. Dacă este necesar, asigurăm întreținerea: repararea sau înlocuirea.
19. Poate exploda generatorul ONG în cazul unui accident de mașină?
- Absolut nu, deoarece producătorul de ONG-uri operează cu o soluție de apă și electroliți.
20. Putem folosi sistemul ONG în activitatea unui generator electric?
- Da, generatorul de ONG poate fi utilizat în orice motor cu combustie internă.
21. Aceasta încalcă legile termodinamicii! Acest lucru nu ar trebui să funcționeze!
- O concepție greșită în mod obișnuit este că generatorul de ONG-uri are nevoie de multă energie pentru a obține gazul HHO decât poate produce. Da, o parte din acest lucru este adevărat, dacă vorbim doar despre procesul de electroliză, dar atunci când HHO este amestecat cu un combustibil convențional fosil în interiorul motorului, vă permite să ardă molecule de combustibil pentru o mai bună și mai eficient, astfel, pentru a produce mai multă energie decât înainte. De aceea funcționează.
22. Ce procese apar în motor și în sistem?
- După cum se cunoaște din legile termodinamicii randamentul unui motor termic (motor cu ardere internă) este determinată de temperatura inițială și finală a fluidului de lucru (temperatura de încălzire T1 și T2 lichidului de răcire).
Din punct de vedere matematic, aceasta se exprimă după cum urmează: η = (T1-T2) / T1
- unde temperatura încălzitorului este temperatura în camera de combustie în timpul blitzului,
iar temperatura răcitorului este temperatura gazelor de eșapament.
De asemenea, un impact semnificativ asupra eficienței are un grad de compresie (volum de spațiu raport nadporshnevogo când pistonul în punctele moarte de sus și de jos) și, mai important - viteza și intensitatea amestecului aer-combustibil de ardere. Șoferii din "vechea școală" își amintesc cât de mult are motorul o influență puternică asupra sincronizării avansului de aprindere (pe injectori este deja ajustată automat). Acesta este destinat într-o anumită măsură, pentru a compensa viteza lentă de ardere a amestecului la viteze de rotație mari, adică de a combina momentul presiunii maxime în cilindru cu momentul de sosire al pistonului de la punctul mort superior
Prin urmare, concluzia: cu cât este mai mare temperatura de combustie a amestecului și cu cât este mai rapidă arderea, cu atât este mai mare eficiența.
Pentru a intensifica arderea amestecului, se introduce gazul brun, care se formează ca urmare a despicării apei prin electroliză. Lucrând ca un catalizator (în sensul chimic al cuvântului, dar nu trebuie confundat cu un convertor catalitic în țeava de eșapament!) Intensifică foarte mult chimice. reacția - arderea amestecului de aer-combustibil. Creșterea punctului de bliț (T1) crește în consecință eficiența motorului. Aceasta are ca rezultat și o combustie mai rapidă, în timpul în care pistonul este încă numai în VMT. și produsele de combustie (corpul de lucru al motorului), care se extind, funcționează mai mult decât dacă s-au extins lent în timpul arderii pe parcursul întregului ciclu de lucru. (Acesta din urmă are loc, de altfel, atunci când setarea timpului este de sincronizare prea târziu zazhiganiya- rezultat toate cunoscute: eficiența capacității de deteriorare, supraîncălzirea motorului etc. adică în scădere a eficienței la ardere lentă) Prin urmare, este important ca amestecul arde rapid și complet în perioadă scurtă de timp, până când pistonul se află în această V.M.T.- Brown și transportate în amestecul de curgere a gazului de aspirație.
Mai mult, amestecul arde mai repede, există încă o mai completă la ardere adică post-combustie a CO și hidrocarburi oxizi CH, care anterior s-ar pur și simplu zburate în țeava de eșapament, sau să fie neutralizat în convertorul catalitic, încălzire inutil. Dar acestea sunt particule de combustibil, este un transportor de energie care poate face munca suplimentară utilă în motor, în loc să polueze mediul.
De asemenea, un parametru critic este acela că, odată cu utilizarea motorului sistemului de hidrogen HHO-Plus pot fi operate slaba (economic) amestecurile de combustibil cu aer. Fără un astfel de sistem, scheme de scântei convenționale cu aprindere prin amestec slab aprinzând dificil, prin urmare, pentru slabă aplicată ardere pre- camera niplul (Plasma bujiei) sistem de aprindere sunt complexe voluminoase, care necesită o modificare structurală radicală a motorului (chiulasa, arborele cu came, sistem, alimentarea cu energie electrică). de alimentare cu gaz Brown permite să opereze pe amestecuri slaba si aprindere conventionale deoarece gaz este un amestec catalizator de combustie, adică, printre altele, creează efectul ca în aprinderea antecameră.
23. Aveți un program de dealer?
24. Pot folosi un generator mai mare în mașina mea HHO?
- Da, puteți utiliza un generator de ONG mai puternic în mașină. Economia de combustibil nu va fi mult mai mare, dar viața generatorului va crește mult. Pentru o mică diferență de preț între modele, aceasta poate fi o investiție bună.
25. Ce echipament este responsabil pentru funcționarea în siguranță a sistemului ONG?
- Am inclus un sistem de deshidratare a gazelor (barbotor) și un gaz de gaze neregulate pentru prevenirea eventualelor daune și consecințe negative asupra motorului mașinii. Barbotorul și supapa de reținere a ONG-ului cu gaze asigură că motorul este protejat împotriva pătrunderii vaporilor electrolitului și a celor mai mici particule de hidroxid de potasiu KOH.
26. Pot să folosesc apă curată?
- Pentru o funcționare mai sigură și mai prelungită a generatorului de ONG se recomandă utilizarea apei distilate sau deionizate, dar puteți folosi și apă de la robinet dacă nu conține multă fier? Săruri minerale și calcar.
*** Odată cu utilizarea apei purificate normale, durata de viață a generatorului de ONG va scădea semnificativ ...
27. Dacă nu există suficient spațiu sub capotul în care să pot instala sistemul HHO?
- În mașină există multe locuri unde puteți instala sistemul ONG. Generatorul nostru de ONG-uri este cel mai mic din piață. Cel mai bun loc pentru a instala un generator de ONG în partea din față a mașinii sub bara de protecție.
28. Este posibil să se folosească sistemul ONG pentru turbo-motoare?
- Da, sistemul HHO poate fi instalat în motoare cu turbocompresor. Este important ca sistemul de alimentare cu hidrogen HHO să fie instalat înainte de turbocompresor, și nu după.
29. Este posibil să creați un astfel de sistem ONG?
- În principiu, poți. Desigur, caracteristicile și calitățile sale vor fi în mare parte inferioare probelor produse în serie, a căror dezvoltare a lăsat în urmă munca pe termen lung a echipei de dezvoltatori și colegi. După cum știți, "reinventarea unei biciclete" este o sarcină ingrată, iar în cele din urmă - complet neprofitabilă.
