Întrebarea tradițională este unde începe driftul? Cum a început pentru tine personal?
- Dansul începe cu un cuier, aș spune (râde). Desigur, din mașină. Teatrul începe cu un cuier, iar driftul pornește de la mașină.
Care masina este mai bine sa inceapa drift atunci?
- Trebuie să înțelegem că derivarea este diferită. Există un drift profesionist atunci când vă stabiliți sarcina de a participa la campionate, care prezintă rezultate, care se desfășoară la competiții rusești și internaționale. Fie că depindeți de plăcere, pentru a învăța cum să conduceți o mașină, doar să vă familiarizați cu oameni noi și să vă ridicați de la conducere într-un traseu gestionat. Și din această decizie, depinde ce fel de mașină va fi. În consecință, pentru prima versiune aveți nevoie de o roabă profesională, pe care trebuie să o pregătiți, pe care trebuie să o ajustați, de care aveți nevoie să vă împrăștiați. Și aceasta este o muncă gigantică în echipă și o mulțime de cheltuieli implicate. A doua opțiune este deviația, care este, în principiu, disponibilă pentru toată lumea. Începe cu Zhiguli, cu niște mașini străine ieftine cu tracțiune pe spate. Japoneză, germană. Începe cu iarna, cu un scaun sportiv bun. Blocări diferențiale. Și, desigur, cu plăcerea de a antrena.
Prima ta mașină pentru drift?
- Pentru derivă? Am încercat să trag o frână de mână pe copilul "șase" al tatălui meu, iar apoi nu știam încă că a fost în derivă, dar mi-a plăcut. Și, conștient, când mi-am dat seama că vreau să mă descurc, am cumpărat o ToyotaAltezza. Este pentru asta. Asta inseamna ca nu am inceput sa plutesc, pentru ca aveam o anteza cu tractiune pe spate si am cumparat o alta pentru a fi ocupata cu un drift.
O altă întrebare care îi interesează pe mulți driftere începători - unde este mai bine să luați piese de schimb pentru o mașină, cauciuc?
- Aici, de fapt, totul este foarte simplu: dacă o persoană începe să fie interesată în mod specific de acest lucru și să se angajeze, în loc să-și termine interesul, după ce ne citește interviul, va găsi cu ușurință ceea ce are nevoie fără probleme. În primul rând, forumurile tematice și, în al doilea rând, vor veni cel puțin o dată la concursuri sau vor părăsi familia derivată. Băieții au o astfel de întâlnire adecvată, din punctul de vedere al decolării neprofesionale, dar foarte bine organizate, astfel de drift amatori. Și acolo băieții împărtășesc informații. Cauciuc? Totul depinde de buget. Acum există un cauciuc chinez bun. Poți lua unul nou, poți împrumuta mâna a doua. Puteți căuta gunoi sau puteți ridica după RDS. Există o mulțime de opțiuni, totul depinde de persoană și de acțiunile sale. Ca în orice caz.
Întrucât am vorbit deja despre buget. Cum rămâne cu sponsorizarea? Sportivul însuși este în căutarea de sponsori sau donatori la evenimente de notificări atlet?
- Observația la evenimente este extrem de rară. Se întâmplă, bineînțeles, când te apropie de tine în competiție și construiești un dialog cu tine. Dar din nou, trebuie să înțelegeți că ați venit la acest eveniment pentru un motiv. La astfel de evenimente, cum ar fi acest lucru (descoperire), totul este foarte grav și, de regulă, profesioniștii acționează și sunt deja cu parteneri. Și bineînțeles, acesta este un lucru minunat, o mare responsabilitate.
Și o mulțime de oameni îmi scriu, mai ales tineri, care sunt de 14-15 ani, cu o cerere de a spune cum să facă driftul și să obțină imediat o mulțime de bani.
Și probabil că este normal, vor termina curând școala, părinții trebuie să decidă asupra profesiei viitoare și arată că există un asemenea Nikita Shikov, care are mulți bani, dar în realitate este doar o apariție. Nikita Shikov nu câștigă nimic. Merge la Mitsubishi-ul tatălui său. Pentru că nu are bani pentru nimic altceva, îi pune în derivă.
Și mulți dintre ei văd că puteți să vă alunecați, să ardeți din cauciuc, să mergeți într-un cap frumos și, în același timp, să câștigați mulți bani.
Și cele mai multe nu sunt interesați de modul de a face drift, cum să ajusteze suspendarea, cum să se bucure de plimbare, cum să îmbunătățească roabă, care roți pentru a alege.
Și scriu ca și cum ar fi o slujbă. Tip, cum să treci un interviu cu această companie. Dar este o prostie totală. Așa că scriu imediat - fără nici un fel. Nu veți câștiga bani în derivă, în sportul auto din Rusia. Uitați și, în general, cu o astfel de idee nu mergeți aici, în această cultură, în această disciplină.
Este un fel de iluzie - că nu trebuie să faceți nimic, doar să ardeți cauciuc, să stoarceți cu o față blondă pe gaz și, în același timp cu rotirea roților, să obțineți bani în buzunar.
Cursele profesioniste cu motor necesită investiții uriașe în numerar.
Ce schimbări ați avut de când ați început să plutească?
- Mi-e greu să spun ce schimbări au avut loc. Am inceput sa ma deranjez si mi-am dat seama ca vreau sa fac asta in serios si sa fiu cu ea in viata, si nu doar ca am fost distractiv pentru mine o data pe luna in weekend, dar am lucrat in alta parte. Am vrut ca driftul să fie o parte a vieții mele. Apoi aveam 21 de ani, acum sunt aproape 30 de ani și întreaga mea viață a trecut cu acest drift și tocmai am crescut. Și este greu pentru mine să spun cum am fost afectat de drift. Sau cum am influențat driftul. Nu va fi complet corect. Tocmai am crescut. Gândirea sa schimbat. Categoric, driftul ma făcut mai organizat, responsabil și mi-am dat seama că știu și înțeleg că este întotdeauna necesar să săpăm pământul în întregime. Nu poți sta într-un singur loc. Nu renunta niciodata. Dacă astăzi aveți unul, doi, trei, patru ori nu au de lucru, pentru a cincea oară afară. Nu poți să te retragi și să renunți. Aceasta este povestea cea mai sordidă care poate veni numai în general în viață, nu numai în sport. Și, bineînțeles, datorită driftului, am întâlnit o mulțime de oameni, prieteni, am vizitat o mulțime de orașe, în diferite țări.
Dacă nu ar fi existat nici o urmă, aș fi inventat-o (râde)! E așa de cool!
De obicei, cât de mult timp iau?
- Formarea, de fapt, durează puțin. Deoarece este foarte scump. Avem pregătire, aceasta este aceeași competiție. Avem un consum imens direct de cauciuc, o depreciere directă a mașinii, un contract de închiriere de drumuri. Toate acestea costă o mulțime de bani și, prin urmare, nu se realizează întotdeauna formare corectă și de înaltă calitate. Practic, formarea are loc chiar înainte de etape. Dar în această iarnă am călătorit foarte mult pe mașina de stoc gticro GT86 și am avut o mulțime de plăcere de la asta pe ADM Myachkovo. În fiecare miercuri, împreună cu prietenul și elevul meu, în acest sezon mergem în aceeași echipă, împreună am instruit. L-am antrenat, apoi am patinat.
În timpul iernii este rece, cauciucul nu se oprește. Mașina nu se rupe, nu există nicio încărcătură. Asta este, tu skate până te plictisesti.
Care este visul tău prețuit în derivă?
- Întotdeauna am avut un vis de a merge la sezonul american de Formula Drift. Era întotdeauna în capul meu. Dar acum înțeleg că, probabil, nu vreau asta așa cum obișnuisem. Pentru că a existat un fel de jig-jitter de la gândul că poți să mergi acolo și să vezi totul cu ochii tăi. Am văzut deja toate astea. Tipii care participă aici vin aici, călăm cu ei.
Visul meu este acum puțin diferit. Vreau ca orientarea în Rusia să devină atât de înalt și foarte organizată și de înaltă calitate încât să vină la noi. Și vreau să fac această poveste pentru spectatori, căci cei care se angajează în derivă vor fi acum. În general, pentru motorsportul rusesc. A fost dorința de a nu merge undeva să meargă acolo, ci să aducă pe cineva aici. Faceți drift și mai masiv și mai calitativ, mai întâi.
A fost el personal implicat în proiectarea cascadei și colorarea mașinii?
- Participarea deplină. Pentru fiecare linie pot răspunde.
Cum te simți în legătură cu Danya Kwiat?
Sunteți gata și mașina dvs. pentru noul sezon?
- Sunt gata. Mașina nu a sosit încă. Masina în proces
Ce astepti de la sezonul urmator?
- De fapt, eu sunt în așteptare pentru ca acesta să se termine așa unele șir de neînțeles de ghinion, coborâri tehnice, unele gunoi, care se întâmplă. Am făcut multe pentru asta. Am deschis un nou serviciu și am acordat o atenție deosebită formării sportive a echipei, mașinii, organizării procesului. Deoarece acesta este un punct foarte important, de fapt. De asemenea, achiziționarea de piese de schimb. Anul trecut, din cauza asta, nu am avut timp suficient pentru a-mi exercita în mod normal. Pentru că, după accident, am reparat mașina timp de două zile. Am plecat imediat fără antrenament pentru cursa. Într-un moment în care alți participanți au rulat zeci de cercuri. Și vreau să împiedic acest lucru în acest an. Că mașina funcționează corect. Am o listă uriașă care trebuie schimbată. Și doar conduceți, vă rugăm să vă bucurați de public. Desigur, vreau să obțin rezultate. Sunt mereu rezultatul. Este foarte motivant, forțându-se să avanseze. Și, în orice caz, să nu renunți, să nu renunți. Și, în general, pentru a primi plăcere pură din proces, în loc de aici, aceste reparații veșnice. Vreau să fac totul acum și să plec, așa cum spunem noi, pe un buzz.
Mult noroc în noul sezon!
