Când călătoriți pe drumuri de calitate medie, rulmenții de roți ale motocicletelor importate pot rezista până la 25 mii km. Pe bicicletele de uz casnic durata de viață a rulmenților de roți este mai scurtă, deoarece nivelul de calitate al fabricilor ruse sau ucrainene care poartă nu este încurajator. În plus, drumurile interne ucise undeva în peron, vor putea reduce durata de viață a rulmenților roților în două. Ei bine, dacă sunteți un amator care face un truc pe o motocicletă numită opriri, atunci resursa poate fi tăiată de mai mult de două ori.
Mai puțin, prin toate mijloacele, vine timpul să înlocuiască rulmenții în roți, ceea ce vom vedea în acest articol.
Momentul înlocuirii rulmenților vine, într-un moment în care bicicleta începe să curățească de-a lungul drumului în plus la o viteză mică. Și dacă, în plus, nu se aude nici un zgomot de pe roți, tot ceea ce înseamnă călătoriile cu bilele ucise devin teribile.
Dar bile dintr-o dată rustled, du-te apoi pe termen lung, nu este recomandată, deoarece, în orice moment, acestea se pot bloca, iar evenimentele viitoare pot fi foarte trist. În ansamblu, înainte de fiecare sezon. iar dacă va fi în curând de conducere pe drum ucis, iar perechea de ori pe sezon petrec diagnosticarea de rulmenți.
Nu este greu de făcut, trebuie să instalați motocicleta pe suportul central sau un lift mic, și a cerut un prieten pentru a implementa pe deplin limitator de direcție, și Prindetil în această stare. Și trebuie să apuca roata de mâinile sale, și să încerce să-l scuture în planuri diferite. Odata cu acest decalaj, dacă este prezent, este ușor de simțit, dar trebuie să fie capabil să distingă de joc în furca sau penele de joc în lagărele coloanei de direcție.
În cazul în care simțiți orice joc, atunci tot ceea ce înseamnă că dezasamblarea este inevitabilă, deoarece trebuie eliminată. Și când scoateți roata este deja destul de adevărată, va fi lumină, unde și ce leu.
Cu roata din spate un pic mai ușor, pentru că nu are nevoie de un asistent să dețină volan și să se joace simțit imediat mai bine și este mai ușor să se distingă de jocul lagărelor cu pendul. Dar, de asemenea, aici, în cazul în care a simțit spațiul cel mai mic, cel mai bine este de a elimina roata, pentru a verifica mai mult de absolut adevărat în cazul în care jocul (în special pentru începători).
Secvența de înlocuire a rulmenților de roți.
Părea ca o operațiune simplă de a înlocui rulmenții de roți, începătorii pot provoca unele dificultăți (mai ales pe motociclete mașini străine). Și nu este vorba de dezasamblarea sau asamblarea cu un ciocan, ci de modul de a face totul corect și cu atenție, pentru a nu rupe detaliile motocicletei sau a noilor rulmenți.
În primul rând avem nevoie pentru a scăpa de etrierul de frână prin slăbirea și montarea lor agățat-le pe un fir moale, mai degrabă decât furtunul de frână. După aceea direcționată să apese piulița (sau șurubul) al axului roții, și numai apoi să apese șuruburile de strângere pene de furcă de osie (unul dintre șuruburile este evidențiată cu un cerc roșu în fotografie 1). În caz contrar, va fi greu pentru a păstra de la cotitură axul roții, la momentul respectiv, atunci când ajunge să-l deșuruba piulița.
După aceea, forța de tracțiune într-o gaură radială (direcția marginii) a barei metalice sau cu o șurubelniță, îndepărtați penele și axul roții, împreună cu aceste Oska utile ușor defilat dintr-o parte în alta.
La demontarea distanțierele nota axul roții (cei între lagărele de inel interior și pene), așa cum sa demonstrat în figura 2, iar în cazul în dreapta și stânga diferă una de cealaltă în lungime, poate fi în plus și un diametru, atunci marcați în avans markerul, unde a fost.
În ciuda faptului că unele biciclete vin prin bucșe monotone.
Scoateți roata din față din furcă și scoateți distanțierele marcate de pe etanșările roților. Trageți cu atenție și etanșează ei înșiși, printr-o lamă specială (foto 3), sau prin intermediul unui dispozitiv special, descrise aici, în cazul în care dorința de la sine înțeles pentru a păstra sigiliile native și scaunele sunt în stare bună.
Acum este momentul pentru a verifica corect impactul rulmenților.
Pentru acest Shove cu roți rulmenți roată controlată osie și se agită Oska mână în diferite direcții ca în fotografie 4. Cu o astfel de verificare, cu excepția cea mai mică diferența este ușor de simțit. Dacă sunt disponibile, aceste lagăre sunt ghidate de antrenare afară și să le înlocuiască cu altele noi.
Extruziunea lagărelor uzate. Când se apasă pe lagărele uzate, noi nu o importanță fundamentală pentru a le menține ca locul lor deja într-un depozit de deșeuri sau pe un pescuit Donka, și cel mai important, pentru a salva locurile în butucul roții. Și că rulmenții de extorcare a trecut cu ușurință și fără a deteriora găurile lor de montare în butucul, hub-ul în sine în jurul (în vecinătatea lagărelor) îndreptate încălzit la 150 de grade, prin uscător tehnică (pentru găuri de montaj crescut ușor prin încălzire).
Ei bine, ce zici să afli temperatura de încălzire a butucului la o sută cincizeci de grade? Toate ușor - la astfel de temperaturi, clasate pe hub-ul de picături de apă se evaporă instantaneu, dar fără viguros a picăturilor de la hub-ul de la supraîncălzit de fier.
Prin încălzire Kit este terminat, rotiți peste roata de-a doua parte și printr-o tijă de împingere alamă lungă prin elementul de distanțare și lagărului rece împotriva partea încălzită care poartă cu lovituri ușoare și capătul tijei unui ciocan pe ciocănituri tijă care poartă mână încălzită, împreună cu această tijă, la sfârșitul fiecărui știft mișcați într-un cerc (prin rulment). La finalul modului de a elimina un lagăr, îndepărtați distanțierul (sau ea cade) și se încălzește cealaltă parte a butucului și bat și al doilea lagăr.
Toate acestea ar fi putut fi realizat pe o răceală, dar suprafața scaunelor rulment, purta cu ușurință în conformitate cu metoda la rece, din moment ce aceste deschideri nu sunt extinse prin încălzire, și oțel care poartă rigidă, care poartă la dislocând cu ușurință sparge din aliaj deschiderile de suprafață scaune moi pentru rulmenți.
Dar asta e doar o problemă pentru a găsi presa, în dimensiunile care se potrivesc cu roata pentru motociclete și separa butucul de roata continuu și supărătoare (pe cele mai multe roți, în cele mai multe cazuri exprimate, de către și hub-ul de mare ca o singură piesă cu roata). Datorită acestui fapt, va fi necesar să aplicați instrumentul de percuție.
Înainte de a începe butucul cald pregăti totul dinainte, iar manșonul murături principal de aliaj moale, care are un diametru de 1 - 1,5 mm mai mic decât diametrul exterior al coliviei rulmenți. Acest manșon va apăsa de presare numai inelul exterior al lagărului - este fundamental.
Dacă nu veți găsi un diametru adecvat al manșonului, sau nu se poate sculpta, în cazuri extreme, un cap de uniune diametru adecvat trusa de scule (foto 5).
La acel moment, când toate se pregătească, se încălzește hub-ul la un uscător de păr în textul de mai sus și scăzând temperatura la o nouă gaură locație și nastavte rulment lubrifiat pe mânecă inelul exterior și în curând bloca nu este o lovitură urâtă la hub-ul până când rulmentul este fierbinte. Atunci când driven pentru a vă asigura că rulmentul nu este strâmbă, mai ales la începutul anilor de presare.
Apoi rotiți roata, stick în timpul încălzirii în interiorul butucului și distanțier butuc zapressuyte de ciocan și al doilea lagăr bucșe. La sfârșitul răcirii roții, în plus, prin intermediul unei bucșe, apăsați garniturile de ulei de pe scaunele dumneavoastră. Rămășițele axial în glandele distanțiere marcate și reinstalarea roții, stick prin creionul dopurile unsă osie cu roți și apoi să-l împingă până la capăt și pentru a strânge un element de fixare în ordine inversă.
La înlocuirea etrierelor, curățați firele șuruburile de fixare etriere murdaria, resturile de rugină și sau strat etanșant firele de etanșare proaspăt filetat (Imagine 6).
Va rămâne să strângeți și să strângeți. În roata din spate a unei motociclete totul se face exact în același mod.