Ubbuka vă acordă atenție: toate cele de mai jos sunt introducerea modificărilor sistemului de frânare.
Fiți conștienți de posibilele consecințe!
Raport privind instalarea frânelor cu disc de la UAZ 3160 pe pâine pod ferma (la capre merge, de asemenea, nu contează).
Material inițial: podul colectiv de fermă (civile) mileage103 mii.
Este necesar: instalați frânele cu disc.
În legătură cu o rulare mare, sa decis, de asemenea, înlocuirea îmbinărilor CV și a pivotului și a vârfurilor de direcție.
Corpul pumnului pivotant 2buc. (pentru 570 ry)
Discuri de frână 3160 2pcs (pentru 655 ry)
Suport 3160 în ansamblu 2pcs (pentru 2300 ry)
Dispozitivele de frânare 2pcs (150 de ori fiecare)
Elementul de pivotare din setul de anunțuri (prețul Stalkera)
Shrews Bierfield 2 buc (1250 buc)
O dată voi spune că pumnii rotativi nu sunt necesari! Numai cochilie.
- Înțelege fiecare stocare: un fel sau altul: o)) Eu încă deșuruba destul de simplu cu excepția unui șurub care fixează fuzeta (pumnii împușcat pentru a înlocui glandei, care este sub ea, nu poți, dacă ești sigur că e în regulă. trage, dar va fi mai dificil de a pune un nou pivot.
- Punerea în practică a articulației la corpul într-o singură bucată: Pentru ace și rulmenți cu bile (denumit în continuare PN) de spălare nu este strat protector necesar, pentru PN trebuie să fie eliminate din organism hub-ul atunci când reculul șurubul în pumn vechi (așa cum a fost I). treceți la unul nou.
- Am pus toate astea pe pod și l-am înșurubat cu șuruburi cardanice noi.
- Adaugam lubrifianti la bride si le impingem in pod, adaugand lubrifianti pumnului rotativ. DAR. Inițial, ar trebui să încercați să trageți PIN-ul și rotiți articulațiilor CV corpul fuzetei, am fost prins, și nu am putut transforma acest design: rezolvat problema subminarea pucul într-un cod PIN, care se sprijină pe articulații CV. Ați putea pune probabil o garnitură sub trunnion mai gros:
- Fixați un bolț cu o placă de frână (carcasa placa Knuckle-pini-frână) (revista am pus, de asemenea, nou)
- Am pus hubul pe pin și îl strângem, ajustăm.
- Pe butuc se fixează discul de frână.
- Rochie de grosimea discului de frână și fixați la corpul fuzetei (șuruburi obișnuite, nu am gasit, a pus șuruburile de schimbare a vitezelor Vaz Classics. Clasa de rezistență au fost ștampilate 8.8) Da! Dimensiunea șurubului regulate: 12h1.25h40 acestea pic mai mult, dar nu se agață).
Asta e tot. Partea mecanică este asamblată.
Acum despre conexiune.
Nu am scăldat și am cumpărat:
GTZ UAZ 3160, două tuburi de Vazov cu montare subțire (noastre putin mai groase), tee sub noul tub și tubul scurt de la tee la GTZ (Toate aceste canule Vas cu nipluri mici). În general, un nou circuit a fost asamblat în fața noilor tuburi de la roată la GTZ printr-o tee. bucla din spate este conectată prin tubul nou vechi tee (cu o mare montaj) prin intermediul unui adaptor (oamenii spun este în Kempen) CAMP mea acolo a fost nici un moment, astfel încât de la vechiul GTZ a fost slăbit adaptorul (al frânei de alarmă forței de mocirlă La naiba, astfel) și strungar prelucrat la dimensiunea , că va intra în noul cilindru.
Acum despre furtunuri:
Furtunuri achiziționate de la 3160, dar acestea nu sunt suficient de lungi, asa ca am cumparat o alta din aceleași clasici (noroi din spate) (acestea sunt absolut identice doar mai scurte) și îmbinări cu furtunuri 3160 în orice poziție. Furtun de pe cadrul fixat cu ajutorul unor piuliței crenelate (probabil din direcția din nou VAZ), dar mai întâi este necesar să înșurubați furtunul la etrier prin șaiba de cupru (furtunuri conecta si prin șaiba) este apoi atașat la tubul cadru. Are un tub. Umpleți frânele, verificați scurgeri, pompați (am pompat întregul sistem)
Și Bucurați-vă de frâne bune.
Poate de asta am uitat, și vor fi întrebări care să mă găsească în con nu este o problemă.
Mult noroc pentru tine în instalație.
Fuf: o)))
Da. Aproape am uitat de discuri, 15h8 ET -19 drive-uri de pe suppotra nu dress up: o ((eu sunt pisa atât de suppotra.
la etaj
