Profil fals în mașina japoneză din dreapta
Compoziția pirotehnică în timpul aprinderii dă o flacără albă strălucitoare și un sunet puternic de șuierare. Compoziția arde încet, deoarece falshfeyer ar trebui să ardă relativ lung (aproximativ 5 minute). Există variante de amestecuri capabile să ardă sub apă [sursa nu este specificată 1063 zile]. Falshfeyerul este echipat cu un mâner care vă ajută să îl țineți în mâini sau să-l întăriți într-un anumit loc.
Un flume este folosit pentru iluminarea terenului și a obiectelor individuale sau pentru semnalizarea. În special, pe nave, în afară de sarcinile de iluminat și de semnalizare, falshfeyerul servește pentru notificarea unui accident și pentru indicarea locației. Un steag roșu este un semnal de primejdie în mare [1].
Dispozitivul pirotehnic cel mai asemănător cu un falshfeer este o lumânare de contur. care diferă de aceasta printr-o dimensiune mult mai mică și lipsa unui mâner.
Falshfeyerul semnalului trebuie să aibă o carcasă rezistentă la apă și un dispozitiv propriu de aprindere.
O altă utilizare obișnuită a luminilor false (în incendiul de foc al lanțului de incendiu din engleză sau în flare de la flare) este observat printre fanii fotbalului. Folosit pentru performanțe vii la stadion (pe performanțe de slang) și în afara stadioanelor. În majoritatea țărilor, falshfeyer-ul este interzis din această aplicație.
Interesante fapte [ ]
- Falshfeyery este uneori folosit ca o protecție împotriva animalelor sălbatice, în special de la urși [sursa nu este specificată 789 zile].
- În Japonia, fiecare masina este echipat în mod necesar cu rachete de semnalizare, care este atașamentul pe stâlpul din apropierea piciorul stâng așezat pe scaunul pasagerului din față (într-o unitate de țară de pe stânga. Șoferul se află pe dreapta).
Consultați de asemenea [ ]
- Wikimedia Commons are fișiere media pe profilul Fals
Notă [ ]
- ↑ 12 RCC. "Anexa IV SEMNALELE DE CAZARE
1. i) Lumina roșie a unei rachete cu parașute sau fader roșu;
2. Este interzis să se utilizeze sau să se afișeze oricare din semnalele de mai sus pentru orice alt scop decât pentru a indica stresul și nevoia de asistență; utilizarea semnalelor care pot fi confundate cu oricare dintre semnalele de mai sus nu este, de asemenea, permisă. "- Convenția privind reglementările internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare (încheiată la Londra la 20.10.1972)