Bună ziua tuturor.
Iată raportul promis privind dezasamblarea motorului.
În cele din urmă - au fost cheltuite foarte mult timp și efort și au existat câteva probleme grave. Practic, încerc să descriu acele probleme care necesită atenție și soluții care nu sunt acoperite în manualul de service.
Finantatorul Recunoscător - pentru raportul scris privind reformarea, care m-au ajutat pentru a colecta motorul corect, mai ales în ceea ce privește calendarul. Multe datorită mecanicii SRT Bessonova (g Harkov, oskovsky Avenue lângă instalația de răcire și Motovelo, stația de metrou Malyshev ...) - pentru ajutorul lor neprețuit și consiliere, „am scha timp pentru a face, dar Che ai crescut, apoi totul la fel cum designer! " - cel mai important sfat!
Notă - consultați instrucțiunile finisorului de finisare - acest lucru vă va ajuta să reglați corect lanțul de distribuție și dezasamblarea capului cilindrului.
1. Pregătirea motorului. Ar trebui să fie spălat foarte atent. Deci aș fi peste tot. Fiecare grămadă de murdărie va ieși apoi exorbitant - un motor deschis, în care o mulțime de detalii în ulei sunt mult mai greu de curățat.
2. Am făcut poze ale fiecărei părți a adunării în procesul de lucru. Câteva poze - mari și mici în timp ce stăteau, și apoi - care parte a fost partea, puteți înregistra, de asemenea. Ideea cu imaginile - a ajutat într-adevăr - în două cazuri (lanț de sincronizare și una din viteze) fotografii complet aleatoare salvate!
3. Detaliile sunt aranjate cel mai convenabil la rândul lor prin dezasamblare. În garaj, trebuie să-l mătuiți bine, dacă aș fi făcut-o acum, atunci aș vrea să-l vid în general :-) Amintiți-vă! Detalii - oțel și pot deveni repede acoperite cu rugina!
4. Carb nu este necesar pentru a elimina. Și furtunurile de la el. luați doar cheia și deșurubați carburatorul din motor. Deșurubăm capacul din stânga al motorului și - în geanta ei, nu l-am îndepărtat, ci doar atârna lângă motor. Carb după scoaterea motorului - și în pungă. Deșurubați toate șuruburile suportului motorului, scoateți-l, deci este mai convenabil să lucrați - dacă îl dezasamblați complet. Dar chiar dacă dezasamblarea completă nu este planificată - spălați vseravno, t. poate fi brusc planificat. Când fotografiați sincronizarea lanțului - motorul va trebui să tragă din nou la motocicletă, ceea ce ar face legătura dintre capacul din stânga și o fereastră.
4. Cele mai multe unelte (dacă nu toate) stau în așa fel încât partea netedă să privească spre exterior, iar partea cu crestături longitudinale (inele) să se uite în interiorul motorului.
5. Deci, scoateți capacele (stânga este îndepărtată mai mult pentru că există un magnet), discurile ambreiajului.
În ambreiaj doi împingători și între ei o minge. Primim primul împingător, obținem mingea după el - ce să nu pierdem. Ia mingea, sau orice alte prostii (axului) poate fi șurubelniță magnetică (I neudalos) sau trageți cutia (pentru care trage o frânghie) și poduv puternic într-o gaură pe ea. Rotiți pavilionul la 360 de grade, scoateți inelul de blocare și scoateți steagul întreg. Inelul de blocare este de dorit pentru a pune unul nou - se îndoaie într-adevăr atunci când se demontează.
5. Confruntată cu prima problemă - cum să deschideți această piuliță cu dopul din coșul ambreiajului? Și totul este simplu! Aceasta este o mașină de spălat de primăvară! Luați doar un stripper, puneți o placă de aluminiu între unelte așa cum este indicat în manual, luați cheia și răsuciți-o prost! Puller - uita-te la fotografie. Este o placă de 4-5 mm grosime, lungimea unui umăr lung - și un umăr scurt -.
6. În partea stângă a coșului de ambreiaj este o unitate cu două inele de blocare. Trebuie să faceți o fotografie / scrieți în ce parte era în picioare. Va fi necesar să avem noi inele de reținere - acestea, în special lungul după dezmembrare, ajung la desființare completă.
7. În partea dreaptă a ambreiajului se află o cutie mică, cu dinți oblici. ATENȚIE. Dinții cu una și cealaltă față sunt înclinate diferit. Asigurați-vă că scrieți / sfotkayte ce parte merită! În caz contrar, în timpul asamblării, vă veți rafina creierul. în manual nu există nimic.
8. Kickstarter cu un resort. Priveste cu atentie cum a stat. Nu este nimic complicat, dar doar economiseste timp cand se asambleaza.
9. Scoateți tot ce este eliminat. Acest lucru ar împărți motorul de care aveți nevoie pentru a deșuruba piulița de pe arborele cotit din dreapta (a face și a aplica un puller) și scoate magneto (face și aplica un alt puller). Cu Magneto - un rahat complet - trebuie să fie deșurubat, și apoi deșurubați cele două șuruburi încăpățânate doar pentru a deșuruba un bolț care păstrează jumătățile motorului împreună! Dar pentru a înjunghica - atunci, adică este doar o preistorie.
10. Scoateți capacul de pe capul cilindrului. Hopa: lanțul de sincronizare. Întotdeauna la acest loc expune pistonul în punctul mort superior și sfotkayte mie de ori tot în picioare. Instrucțiunile spun că totul este setat pe etichete, dar REPERE nu a returnat și, dacă nu sfotkatsya pur și simplu nu vor fi evidente pentru care dintre cele două poziții reprezintă. Deci - Montați capacul de pe partea magneto, deșurubați geamurile. Deșurubați lumânarea (deci este mai ușor). Rotiți cheia sensul acelor de ceasornic la arborele cotit 17 (sunt momente dificile, atunci când deschiderea supapei) în fereastra până când vedeți eticheta de pe magneto. există două riscuri combinate - acesta este avansul de aprindere, iar al treilea risc este TDC. EXPOZIȚIA EXACTĂ A BOTTLINGULUI ÎN FAȚA CU TDC TDC. Scoate-o prin trimiterea unui felinar la fereastră. Acum frontal (că nu au existat deplasări din cauza distorsiunilor perspectivei), trageți cutia de viteze. Există un risc, acesta trebuie să coincidă cu valul de pe un cap de cilindri, dar SHE nicrom nu se potrivesc - exact jumătate de dinte. Deci, dacă nu faceți descrierea - pur și simplu nu știu cum să colectați mai târziu.
11. În partea dreaptă a capului, deșurubați fișa de tensionare a lanțului. Dacă o înșurubați cu o șurubelniță cu lamă plană, lanțul se va slăbi. Deșurubăm capul. Lubrifiați cilindrul cu ulei (așa cum sa spus în manual, probabil, că nu va rugina). Deșurubăm tot ce este rătăcit. Scoatem cilindrul.
12. Luați cele două chei terminale și una dintre piulițele care se răsucesc pe arborele cotit. Ce norocos - cel al aerului și deșurubați-l. Acum, scoatem magnetul cu dispozitivul de tragere, țineți-l și deșurubați a doua piuliță. Dispozitivul de rulare este un colț, iar o placă groasă și curbată este înșurubată. Ceea ce nu ar fi pokshyarat magneto, pe colț a pus o bucată de lemn Și sub placa îndoită - pune o piesă de cameră din camion.
13. Scoateți magneto. Pentru a face acest lucru, trebuie să facem altul. Acum sub el este treapta inferioară din stânga, înșurubată cu două șuruburi sub brațele încrucișate, nu? Acesta este un lucru rău. Sub această unelte este un șurub, care trebuie deșurubat pentru a împărți motorul. NU AVETI ATENTIE PENTRU A ROCA ACESTE BOLII CU UN SCREWDRIVER. NU ÎNCERCAȚI. Apoi - va fi mai rău.
În cazul meu este mai rău exprimat în multe ore de stres și la fel de multe ore în șurubul de ferăstrău o bucată de pânză nazhovochnogo 5 cm canelură pentru o șurubelniță plată. Primul șurub - a fost capabil de a deșuruba șurubelnița, al doilea - o șurubelniță nu ar putea, deșurubat „cheia Rusă“ - se bazează șurubelniță în fantă și huyarish jumătate cu un ciocan.
14. Am eliminat deja tot ceea ce este înlăturat, iar acum vom ciocni motorul. Deșurubați toate bolțurile din jurul perimetrului - asigurați-vă că totul este exact, verificați manualul! Luăm un ciocan cauciucat și batem pe toate părțile motorului în apropierea joncțiunii. Înăuntru este un material de etanșare, sunt lipite împreună ambele jumătăți ale motorului. În cele din urmă, am reușit să mă împărțesc când am luat o bucată de lemn și prin el am bătut la reflux, pe care numărul motorului a fost scris cu un ciocan convențional.
15. Scoateți jumătate din motor. Răsfoind în sfânta sfintelor - în cutie. Aici, în principiu, totul este simplu și nu poate fi confundat.
16 Personal, am făcut toate astea - că aș putea ajunge la împingătorul lung al ambreiajului și să îl înlocuiesc, tk. el sa desființat după cădere. Nu știu, dracu 'ai făcut-o. Spune-le prietenilor experiență utilă, am decis că înfricoșător în cazul în care gaura în care tija de cuplare este așezat pe cutia gouging puternic (cip de stoc de peste 400 km retezate), ca Zidul zăpezii este prea subțire pentru a ține ceva.
Pandantivele din șașe stau foarte ușor. Dacă doriți să obțineți un filet - Luați șurubul de ancorare conform. măriți, înfășurați-o într-o cârpă, puneți-o în leagăn, deschideți-o și scoateți ancora.
17. Capul cilindrului. Am analizat-o, ceea ce ar face revizuirea, despre care a scris Financiarul. Am îndepărtat scările și defectele de turnare și chiar am sculptat găurile lângă lumânare și le-am opus. Dar apoi, după ce am discutat cu mecanicul, am decis să nu mai continu.
De ce - trite și simplu: cu orice creștere a puterii cade resurse. Sunt dracu 'de resurse, deci nu este nevoie să ridici puterea.
17.1. Îndepărtarea axelor rockerilor. Nu am un ciocan inerțial, așa că am pus niște piulițe mari în jurul axei, șaiba, și am răsuci bolțul în axă. Este foarte incomod, firele care rulează sunt mici, dar ce trebuie să faceți. Ei ies foarte strâns.
17.2. Pentru supape, arcuri, balansoare - de la toate cutii in diferite cutii! Fiți foarte atenți, sunt foarte greu de distins (primavara pe ieșire este mai greu, și nu am putut spune rockerii deloc)
17.3. Valva pe care o aveam a fost bătută în OCTOMBRIE. Mecanicul cu STO Bessonov spunea: "Iată-ți toată puterea, trebuie să repari capul, și nu naibii!". Deși kilometrajul este de numai 10.500, poate că au fost astfel de la început, sau proprietarul anterior nu a urmat corect filtrul de aer.
17.4. Supapa mecanică era uscată, cu mâinile și distanțierul. Apoi mi-am aspirat scabia și plasticul placat - pastel lipit pe scaun, nu a funcționat pentru altul.
Manșon: Puneți o cârpă pe masă cu o bucată. Pe el pentru a pune un cap pentru a lua un tub, uneori brusc pentru a apăsa un tub pe un arc de supapă și, astfel, să se agită. Uscarea este uimitor de simplă. Ceea ce nu se poate spune despre procesul invers)
17.5. Lapping supapa de diamant lepuire (2 în 1 - dur și termina lepuire) - Te sfătuiesc să nu folosească astfel de măcinare (aproximativ 2 până la 1), este foarte mare, și nu am reușit să realizeze ceea ce utilizează kerosen păstrate în cap mai mult de 10 minute .
ÎNȚELEGEȚI PE PARTEA. DACĂ PRIMUL DE DIAMOND SE ÎNTR-DĂ LA VALVEI GHIDULUI, NU VA FI NICIODATĂ.
Cel puțin pentru această reparație, capul trebuia să fie dezmembrat.
17.6. Am apăsat mai întâi axele balansoarelor cu scabie, dar a existat un efort mare - o teacă foarte groasă a fost îndoită. Apoi a urmat sfatul finantatorului, iar a doua axa a fost foarte usor ciocanita de un ciocan pe un bolt, rasuit intr-o axa.
18. Colectăm. Am tăiat șuruburile, astfel încât întregul motor a fost înclinat. În plus, aproape toată luna a fost deschisă în garaj și a devenit destul de murdară. Am cumpărat un mic bazin, un litru de kerosen și o pâlnie. Doar pune motorul într-un bazin, a turnat kerosen pe el dintr-o sticlă, și apoi din nou în îmbinare sticla, și din nou spălate. Cea mai mare parte murdăria și șpanul rămâne în bazinul - „namyli zolotishko“.
Toate etanșările de ulei sunt lubrifiate cu litiu. În transmisie (vezi manualul) se utilizează molibden. Restul de tot este uleiul obișnuit al motorului. Estenstvenno, ax de spălare de viteze în kerosen nu recomanda, și tot ce se spală atunci este necesar să se foarte bine lubrifiat.
P.S. Toate cele de mai sus sunt o mulțime de lucruri. Poate că e mai bine să plătești STO. În gropi pentru munca sa cu privire la înlocuirea împingător solicitate 200 ($ 40) la UAH pe gândaci numai pentru motorul dezasamblare-asamblare 700 ($ 140). Dar este o mulțime de timp și efort petrecut, astfel încât această muncă costă foarte mult. Desigur, dacă aș fi avut o astfel de instrucțiune, ar fi fost puțin mai ușor.
Pe imagini:
- de fapt, o defalcare - un împingător rupt
- demonstrat motor în diferite unghiuri
- problemă bolțuri
- șurubelniță, care trebuie să deșurubeze toate șuruburile din coaste
- coș de ambreiaj. placă 5mm. simplu și elegant
- struptsina-rassuharka
ați uitat să trageți celelalte două tragatoare - dacă este necesar, scrieți.
FAULT acolo - La stabilirea lanțului de distribuție arbore cotit ____ ____ TREBUIE SPIN în sens antiorar