Mesaj de la Cardinalul Purple
Eroarea sistemului de injecție, nu este un fel de detaliu precis, este o indicație a funcționării incorecte a sistemului.
Pentru a determina esența erorii, trebuie să vă conectați la CLIP.
Ordinea problemei probabile este următoarea:
1. filtru de combustibil. (Este necesar să se schimbe la fiecare 10 mii km.)
2. Supapa EGR. Acesta este un punct de risc pentru aceste motoare. De exemplu, călătoria pe un motor cald, datorită acestei supape, poate duce la defectarea motorului. Cel puțin la motor zakoksovannosti și un ulei mare. Pentru a înlocui supapa, este mai bine să scoateți galeria de admisie astfel încât, în timpul demontare, motorul să nu blocheze zăvorul.
3. Cablajul injectorilor. Se freacă de capacul supapei și se întâmplă să fie șters.
4. Senzorul de presiune de încărcare și cablajul acestuia reprezintă un punct slab.
5. Este necesar să măsurați presiunea din șina de combustibil și să verificați pulverizatoarele.
Apropo, un punct important. Pe acest motor nu este cea mai durabilă turbină. Prin urmare, uleiul ar trebui schimbat cel puțin la fiecare 10 mii de mile și să folosească numai ulei sintetic.
Și unde este senzorul de presiune de încărcare și cum arată? Filtrul de combustibil a fost înlocuit în luna mai a acestui an și a condus aproximativ 1000 km. Mă voi uita prin duze. Vreau să fac apel la diagnosticare în Centrul RENO, dar nu cunosc specialiștii personal și cine va face diagnosticul nu este un fapt care înțelege motorul diesel.
Re: Vina de injectie
Aici este un senzor de presiune de presiune, numai acest dvigun 120 puternic. Cred ca si 100 de oameni sunt acolo.
Renault Laguna II 1.9 dCI, 120 ore. p., RC6 ICIE.
Re: Vina de injectie
Inițial Adăugată pe site de Иваныч
Și unde este senzorul de presiune de încărcare și cum arată? Filtrul de combustibil a fost înlocuit în luna mai a acestui an și a condus aproximativ 1000 km. Mă voi uita prin duze. Vreau să fac apel la diagnosticare în Centrul RENO, dar nu cunosc specialiștii personal și cine va face diagnosticul nu este un fapt care înțelege motorul diesel.
Mulțumesc colegilor! A fost în centrul de service din Reno. CLIP a detectat o defecțiune a supapei EGR. Alte erori ale motorului nu au fost găsite. Costul său în birou este de 6400 de ruble, iar înlocuirea este de aproape 1500. Este posibil să se repare cumva?
Inițial Adăugată pe site de Иваныч
Mulțumesc colegilor! A fost în centrul de service din Reno. CLIP a detectat o defecțiune a supapei EGR. Alte erori ale motorului nu au fost găsite. Costul său în birou este de 6400 de ruble, iar înlocuirea este de aproape 1500. Este posibil să se repare cumva?
Cel mai dificil lucru este să scoateți supapa de recirculare a gazului de eșapament. Dacă retras, atunci pune o nouă complexitate specială nu reprezintă. Nu este necesar să o inițializați (dacă mă înșel, echipă corect). După ce eliminați, se va vedea că nu este așa, cu excepția, desigur, el. bobina.
el a scris un răspuns lung citat atât de leneș un alt om: -La despre supapa de by-pass în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. o bucată de fier cu trei urechi fragile.) Singurul eșec fundamental este faptul că supapa însăși nu merge. Prinse de murdărie într-una din pozițiile extreme - fie întotdeauna închise, fie deschise și neînchise strâns. Din acest motiv, computerul de la bord se îndreaptă spre cap și problemele pornesc de la fum și focuri de artificii de la conducta de eșapament. Pentru a elimina cu ușurință, este necesar și suficient pentru a îndepărta adaptorul de plastic de la prima pedala de accelerație și apoi injectat în gaura inferioară (ele sunt două) colectorul de admisie la valva ajunge mai WD-40, precum și să stropească același fluid sub onovanie valva in sine. După aceea, deșurubați trei bolțuri valve și ușoare lovituri pe șurubelnița, dar urechea nu șubredă și în bază, cum ar fi, creând o rotație totală a supapei, este ușor devine)) Pentru a spăla sau curăța colectorul de funingine vpusnogo (gaură într-o bucată de fier). - o sarcină ingrată, și destul de inutil, dacă nu periculos. A căzut de pe o bucată mare de murdărie intrat în interiorul motorului poate duce la placajul peste Paris.)) Dar curățați piesele în mișcare ale supapei (două plăci de metal de pe PIN-ul), care trebuie să meargă înainte și înapoi (deschiderea și închiderea de recirculare a gazelor de eșapament) este scopul îndepărtării supapei . Asigurați-vă că verificați libertatea de mișcare a acestor plăci și densitatea aderării lor la locurile lor.
În fotografia de mai sus, sunt semnalizate o supapă și un obturator. Deci, supapa este sub clapeta și numai e-mail-ul este vizibil. o parte.
Mult noroc în reparație.))
Renault Laguna II 1.9 dCI, 120 ore. p., RC6 ICIE.
Mesaj de la msdmoz
Cel mai dificil lucru este să scoateți supapa de recirculare a gazului de eșapament. Dacă este retras, atunci pune o nouă complexitate specială nu reprezintă. Nu este necesar să o inițializați (dacă mă înșel, echipă corect). După ce eliminați, se va vedea că nu este așa, cu excepția, desigur, el. bobina.
el a scris un răspuns lung citat atât de leneș un alt om: -La despre supapa de by-pass în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. o bucată de fier cu trei urechi fragile.) Singurul eșec fundamental este faptul că supapa însăși nu merge. Prinse de murdărie într-una din pozițiile extreme - fie întotdeauna închise, fie deschise și neînchise strâns. Din acest motiv, computerul de la bord se îndreaptă spre cap și problemele pornesc de la fum și focuri de artificii de la conducta de eșapament. Pentru a elimina cu ușurință, este necesar și suficient pentru a îndepărta adaptorul de plastic de la prima pedala de accelerație și apoi injectat în gaura inferioară (ele sunt două) colectorul de admisie la valva ajunge mai WD-40, precum și să stropească același fluid sub onovanie valva in sine. După aceea, deșurubați trei bolțuri valve și ușoare lovituri pe șurubelnița, dar urechea nu șubredă și în bază, cum ar fi, creând o rotație totală a supapei, este ușor devine)) Pentru a spăla sau curăța colectorul de funingine vpusnogo (gaură într-o bucată de fier). - o sarcină ingrată, și destul de inutil, dacă nu periculos. A căzut de pe o bucată mare de murdărie intrat în interiorul motorului poate duce la placajul peste Paris.)) Dar curățați piesele în mișcare ale supapei (două plăci de metal de pe PIN-ul), care trebuie să meargă înainte și înapoi (deschiderea și închiderea de recirculare a gazelor de eșapament) este scopul îndepărtării supapei . Asigurați-vă că verificați libertatea de mișcare a acestor plăci și densitatea aderării lor la locurile lor.
În fotografia de mai sus, sunt semnalizate o supapă și un obturator. Deci, supapa este sub clapeta și numai e-mail-ul este vizibil. o parte.
Mult noroc în reparație.))
Unde este supapa de recirculare, cum arată sau cum se recunoaște?
Re: Vina de injectie
Aici, frații din Belarus au găsit:
Renault Laguna III născut în Franța, a echipat un motor și cutie de viteze din Japonia. Adaptat special pentru Rusia.