• Defecțiune garantată a catalizatorului, a doua sonda lambda în cazul conducerii continue cu o sonda lambda defectă de 1 m.
• Creșterea consumului de combustibil cu o medie de 5-20% din normal, și chiar până la 50%, în cazurile severe, care în cele din urmă va rezulta pentru anul doar în costul unei noi sonda lambda de brand.
Dacă există o funcționare defectuoasă a autovehiculului modern, este necesar să se grăbească cu eliminarea acestuia, de preferință refuzând o funcționare intensivă suplimentară până când este eliminată. Într-o mai mare măsură, decât la orice detaliu, se referă la sonda lambda. După cum se știe deja din articolul "Ce este o sondă Lambda?", Acest senzor, împreună cu catalizatorul, este responsabil pentru curățenia gazelor de eșapament de la impuritățile nocive. Suna destul de inocent și mulți autori consideră că, după eșecul senzorului de oxigen, tot ceea ce se confruntă este o creștere a impurităților nocive în sistemul de evacuare. Cu toate acestea, acest lucru este departe de a fi cazul.
Drayvovchane încerca să înțeleagă ce se întâmplă cu sistemele sale asociate cu funcționarea în continuare a vehiculului cu un senzor de oxigen defect, de exemplu, cele două amenințări principale motorul și.
Durată de viață redusă a motorului.
Pe scurt despre mecanismul acestui proces, care se dezvoltă în două direcții.
Ca urmare a unei funcționări defectuoase a senzorului sau a funcționării necorespunzătoare a acestuia, sub influența factorilor externi, în cilindri se poate introduce un amestec de combustibil îmbogățit. Acest amestec arde incomplet, astfel încât electrozii și izolatorii lumanari și camerele de combustie sunt acoperite cu carbon negru. Inelele inele ale cilindrilor sunt înghesuiți cu carbon de mare amploare. Există aderență incompletă și reducerea compresiei, ca urmare a faptului că o parte a gazelor intră în carter și "otrăvește" uleiul.
Dar acest lucru nu este la fel de periculos ca procesul, mergând în paralel cu cele de mai sus. Reziduurile combustibil nears pătrunzând pentru inele de compresie, se spală pelicula de ulei de pe suprafața cilindrului, există o frecare uscată, ceea ce duce la reducerea resurselor sale, și în cazuri grave, iar motorul să se supraîncălzească.
Eșecul catalizatorului și al celei de-a doua sonde lambda.
După cum am explicat deja, conducta de eșapament primește gaze de eșapament cu reziduuri de combustibil. Ca rezultat, catalizatorul începe să funcționeze în modul de urgență, arzând combustibilul rămas. Treptat, catalizatorul se prăbușește, produsele distrugerii sale încep să-i înfundă fagurile. Catalizatorul începe să se supraîncălzească și se topește, sigilând în cele din urmă întreaga sa structură de tip fagure. Ca urmare, puterea motorului scade în sfârșit și mașina se oprește din cauza că nu există loc pentru îndepărtarea gazelor de eșapament libere. În timpul acestui proces, a doua sonda lambda este otrăvită.
Un alt motiv important pentru care ar trebui să înlocuiască în curând senzorul de oxigen este necesitatea de a plăti arderea lumina bec verificarea motorului, din cauza erorii de sonda lambda, este posibil să se treacă cu vederea apariția unei alte erori.