Fabrica Likhachev a fost odată una dintre cele mai interesante întreprinderi din țară. A fost acolo că de zeci de ani mașinile au fost fabricate pentru cele mai înalte grade ale statului. Care este secretul limuzinelor ZiL și ce le așteaptă în viitor? Avto.Vesti.Ru a vizitat atelierul premium al fabricii.
Fabrica Likhachev a fost odată una dintre cele mai interesante întreprinderi din țară. A fost acolo că de zeci de ani mașinile au fost fabricate pentru cele mai înalte grade ale statului. Care este secretul limuzinelor ZiL și ce le așteaptă în viitor? Avto.Vesti.Ru a vizitat atelierul premium al fabricii.
Această limuzină blindată, cu urme de gloanțe pe ferestre și pe carieră, este în curs de reconstrucție, după repararea mașinii va fi ca una nouă.
Și este ceva de colectat. Limuzinele și cabrioletele ZyL sunt unice de acest gen. Corpul și șasiul acestor mașini sunt asamblate manual. Tehnicienii sculptează literalmente pe panourile de lemn toate părțile corpului mașinii de 3,5 tone (!). Acesta nu este robotul tău fabricat, ștampilate aripi și arcade de "Mercedes" străine. Aici, fiecare centimetru este exclusiv.
Umplerea mașinilor este încă impresionantă. Limuzinele ZiL echipate cu o capacitate de 7.7 cilindri cu 8 cilindri de 315 CP. cu un cuplu de 600 Nm. Consumul de combustibil al unei mașini cu o astfel de unitate de putere ajunge la 30-40 litri la 100 km. Aceste limuzine grele au un singur corp și sisteme duplicate de aprindere și de frânare. Inginerii cred că mașina lor va accelera la 200 km / h. Centrul de greutate redus nu permite transformarea limuzinei în nici un fel. Masina este pe cele patru roți mai fiabile decât orice mașină sport. Construirea unui astfel de specimen costă magazinul 100-150 de mii de dolari. Lista de prețuri pentru cumpărători-colectori mai mult, însă, include dorințele personale ale clientului, de exemplu, despre finisare. În medie, acest lucru este de 250 de mii de dolari pentru modelul finit. Costul, sincer, este supraestimat. De altfel, angajații ZiL nu au putut explica modul în care se formează prețul mașinii, managementul fabricii negociază personal cu clienții despre acest lucru.
Mergând în jurul magazinului din fabrică, vă plimbați involuntar în trecut - bun, luminos, sovietic. Privind la persoanele care lucrează la Zile devine clar că pentru a le colecta o limuzină mai mult decât munca.
Când te uiți la mașina de șase metri, e greu de imaginat că toate acestea sunt lucrările mâinilor umane. Dar, imediat, a intrat în trecutul îndepărtat, același sentiment pe care îl simți în magazinul plantei. Se pare că de 60 de ani nu sa schimbat nimic, nici măcar oameni. Acești maeștri, care au avut odată un salariu mare și o muncă de prestigiu, încearcă acum pur și simplu să nu renunțe la întreaga viață. Lucrați timp de opt ore în trei schimburi la uzină este acum plătit o medie de 25 de mii de ruble.
Acest maestru este angajat într-un loc de muncă unic, colectează un convertibil (nu-l crede) în aer! Partea inferioară este montată pe platformă, iar mașina este construită în sus. Tehnicianul respectă cu strictețe instrucțiunile și dimensiunile, verificând cifrele necesare pe rigle. Nu există astfel de specialiști în lume, la fel ca și modalitățile de lucru. Unicitatea metodei este asamblarea manuală.
Vehiculele noi s-au dovedit dificile. „De la noi, nimeni nu se aștepta, nu cred că vom fi limuzinele capabil de a construi mașini noi, mașini de bune atât de repede. Am echipat injecție de combustibil de putere. Aspect corectat în studio de design Cardi. Top pentru o decapotabilă a fost cumpărat de germani Plierea. Pe scurt, totul a fost gata, dar nu ne-a permis nici măcar să testăm mașinile pe gama de încercări ", spun inginerii fabricii.
Această limuzină ar fi trebuit să ardă pietrele de la Piața Roșie, dar nu a funcționat. Acum, mașina așteaptă noul proprietar chiar în magazinul din fabrică.
După parada a trei produse noi, unul a fost vândut unei colecții private din Ucraina, ceilalți doi așteaptă în continuare proprietarii lor. Costul acestor copii este mult mai mare decât prețul obișnuit al limuzinei ZiL, deoarece aceste mașini nu sunt serial, primul și singurul în copia lor, cu atât mai stilizate pentru Parada Victoriei, aceste modele au un preț de 360 de mii de dolari.
Și acum cel mai interesant. Nu este un secret faptul că, recent, în presă au apărut adesea informații despre noile evoluții pe care ZIL le pregătește pentru oficiali ruși. Acele schițe ale designerului Sahakyan, apoi alte desene incomprehensibile ale limuzinei noi. Cele mai îndrăznețe declarații au spus că ZiL este pe punctul de a introduce o mașină nouă pentru președinte. „Cifrele de designer oficial Sahakyan am văzut, ne-a placut cu aceste schite ar putea fi de a lucra toate celelalte cifre - .. Este doar o cacealma pentru a lua ca bază cele 47 de modele ale ZIL limuzina, la care planta are nimic de a face“ - a spus Auto .Vesti.Ru director de producție a mașinilor originale și speciale ZIL Mikhail Sattarov.
Aici, pe astfel de panouri din lemn, corpul viitoarei limuzine este turnat, toată lucrarea se face manual.
În acest sens, informațiile difuzate de Oficiul pentru Afaceri Prezidențiale arată interesant. Un purtător de cuvânt al departamentului, Viktor Khrekov, a declarat a doua zi că conducerea nu a primit încă de la ZiL "niciun fel de propuneri clare pentru o mașină pentru primele persoane ale statului". Anterior, șeful departamentului, Vladimir Kozhin, a raportat că Oficiul pentru Afaceri Prezidențiale lucrează în detaliu asupra dezvoltării unei mașini autohtone pentru președinte în cadrul fabricii auto ZiL. Oricum, acest subiect apare regulat, dar până când detaliile concrete nu au ajuns încă. Principalul lucru pe care l-am reușit să-l aflăm de la reprezentanții fabricii este că întreprinderea este gata să creeze și să producă mașini pentru funcționari și numai maeștrii așteaptă maeștrii care sunt dedicați muncii lor.
Sincer vorbind, este destul de dificil să ne imaginăm producția în masă a limuzinelor ZiL, iar lăcătuții înșiși nu cred în această afirmație, crezând că aceste mașini nu sunt concepute pentru mase.
Dar biroul său de proiectare în ZiLa nu, tinerii profesioniști din cauza salariilor mici în uzină nu sunt întârziate. Deși zilovtsy, dacă este necesar, promite să ridice toate resursele și să se asigure că au suficientă forță pentru o muncă deplină. „Suntem pregătiți și dispuși să facă mașini noi și moderne, sub un brand unic recunoscut pe plan internațional ZIL Așteptăm ordine de FSO de la alte structuri birocratice Pentru ZIL Limousine - .. Nu este un“ Bentley „“ Maserati «sau» Rolls-Royce“, astfel unități de mașini de 90% din tot ceea ce este în limuzina cu un ZIL etichetă -. rusească de producție, și doar 10% -. unele mici părți străine în viitor, ne propunem să reînviem și modelul 110-lea, care trebuie neapărat să gust pentru colecționari particulari. Toți șefii statelor avansate au propriile lor mașini. să fie o AVE excepție și suntem gata să execute un astfel de ordin, dacă merge“, -. Sattorov cuprinse.
Într-adevăr, regina britanică Elizabeth călătorește la Rolls-Royce, președintele american se mută la Cadillac, chiar și conducerea chineză a optat pentru industria auto autohtonă. Conducătorii ruși au folosit mai mult de cincizeci de ani fabrica de mașini blindate numită Likhachev. Poate că este timpul să revenim la tradiție și, în același timp, să-l ajutăm pe Zilyu. Este evident că, fără tehnologiile moderne și injecțiile financiare, istoria fabricii și, odată cu aceasta, departamentul premium al limuzinelor ruse, este sortită eșecului.
Galeria foto a fabricii pentru producerea de limuzine a uzinei auto ZiL 34 fotografii